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一辆2008年国产一汽奥迪A6L 3.0L轿车搭载使用01T型（01J升级版）无级变速箱。
故障现象：
此车刚刚行驶6W多公里后根据使用手册的使用要求到奥迪4S站进行变速箱常规养护。可更换完奥迪无级变速箱专用ATF油行驶1千多公里后出现车速跑不起来的故障，同时仪表故障灯点亮变速箱出现锁档并且不换档。
故障检测与故障分析：
将车缓慢开到就近维修点，通过电脑检测得到故障内容是：17114故障码---档位/换档点监控：无效换档点即传动比错误。首先清除故障代码确实能够清除掉，结果刚一进行路试故障即会重现，这样我们通过反复试车寻找故障规律结果得到故障规律是：
1 清除故障码后R位和M位（1档）加速行驶故障指示灯不会点亮也不锁档；
2 D位正常加速行驶（大概1/4油门）车速刚达到30-40KM/h左右故障指示灯随即点亮（从手动模式上看刚好跑到3档）马上就锁档然后再也不换档；
3 利用动力模式进行路试S位置则能跑到4档才锁档；
4 无论是D位置还是S位置只要大油门试车则刚刚跑起来故障指示灯就会点亮随即锁档。
继续分析由于原来使用一切正常而且更换ATF后也没有发现异常情况，所以偏偏在更换ATF后行驶1千多公里后就突然出现此类故障用户一时还不理解。因此我们在未判断出故障前用户自己直接给维修站（更换ATF的维修站）打电话进行咨询，是不是因换ATF而导致故障出现的，结果维修站的技术人员告知极有可能是电脑坏了或者是变速箱的变速器部分坏了跟换ATF油没有关系（换油操作方法以及ATF的品质对于维修站来讲肯定不成问题）。如需确切得到问题根源则必须拿到维修站进行进一步的判断，如果是电脑坏了就省事了直接换电脑即可，如果是变速箱内部问题则可能要更换变速箱总成。由于该车已经不在质保期范围因此通过咨询维修费用用户还是决定由我们来进行故障维修。
通过对故障代码含义进行分析说明应该可能是变速箱内部形成打滑或某一计算传动比的信息以及电脑自身计算错误而导致电脑记录了错误传动比的故障码。但与传统多档位电液控自动变速箱相比是有一定区别的，假如是多档位自动变速箱如果电脑记录了相关的传动比错误信息，则可能的原因是：系统压力故障导致供油压力不足、换档执行元件（离合器或制动器）自身不能保持足够的工作压力（密封性能变差）或摩擦元件本身的摩擦系数降低而形成的摩擦力矩不足导致原件接合时出现过的滑移、计算传动比的输入轴及输出轴转速信息有误、传感器线路传输问题、电脑本身等；但对于奥迪01T无级变速箱就不同了：
1、由于传动比变化是连续的（无数个前进档）速比的变化过程完全是通过改变主从动链轮的工作半径借助传动链在主从动链轮上产生滚动摩擦来实现的，因此在整个变速过程中对链条的夹紧力要求就高了，也就是说一定要保证变速箱在换档过程中链条在滚动摩擦时不应该有打滑情况（需要有足够的夹紧力），夹紧力控制利用扭矩传感器来实现，所以当夹紧力（链条的接触压力）不足时会导致链传动打滑，电脑则会纪录错误的传动比故障代码；
2、但电脑确定某一范围传动比时当然还是通过主动链轮及从动链轮转速信息来计算，换句话讲就是利用主动链轮的转速传感器G182和从动链轮转速传感器G195来计算的，所以维修站的判断也不是没有道理，真的有可能是电脑的问题（传感器与电脑集成）；当G182或G195其中一个信息有误时以及电脑自身计算功能失效时都会导致该故障的发生；
3、当然也离不开控制速比变换的换档电磁阀及换档阀所形成的换档油路问题，大家都知道对于奥迪01T变速箱的换档油路控制而言，它是利用双活塞的工作原理实现的（在这里不再作详细介绍），电脑是通过指令控制线性换档电磁阀N216的控制电流以控制换档阀UV阀的位置，以调节方式接通和释放主、从动链轮缸内的变速油压（换档油压）见图1的换档油路图，最终实现换档控制。因此假如电磁阀或换档阀门本身存在故障也会导致不换档故障的发生。
图1 换档油路
这样我们从以上三点进行故障分析就足够了，结合实际情况来分析变速箱内部损坏的可能性非常小，同时电脑的可能性也不大，要知道在没有更换ATF之前一切都是良好的，难道是巧合？所以极有可能还是液压方面的问题：1、可能是主油压调节阀的问题；2、也可能是换档阀的问题。原因是在更换ATF后由于新的ATF有清洁作用，难免会出现阀门突然卡滞的现象。因此我们还是先进行保守维修，那就是先不做变速箱的整体解体，先检查液压阀体部分。
故障排除：
当我们把液压阀体拆下来的时候很明显就发现了问题，原来是换档阀的铝堵头坏掉了见图2，导致换档油路压力失效从而使变速箱处于锁档状态（能行驶但不能换档），电控系统记录了传动比错误的故障代码。更换阀体故障排除。
图2 损坏的换档阀---UV阀（也叫减压阀）
总结分析：
为什么换档阀门损坏了其实很容易分析出来，当然该车纯属各例，我们只能说明由于ATF更换不及时（虽说手册要求6W左右更换），因为这款变速箱的阀体很少出现这样的问题，新的ATF具有清洁作用，变速箱在使用中由于阀门突然在运动中形成干涉，导致压力不正确而损坏阀门。虽说该车只行驶了6W多公里，但要注意平常使用情况：比如说道路环境信息都比较差再加之驾驶员的驾驶习惯（经常利用运动模式），那么这些情况会导致ATF的使用性能提前变差，如果得不到及时的更换，再次更换时就会隐藏一些故障隐患。
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