全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如，近日提出了《关于发展甲醇作为重型车燃料的建议》，该提案具体内容如下：
随着经济进入新常态，一些行业遭遇到较大的困难，特别是甲醇行业受到很大冲击。据了解，我国的甲醇产能已达到7000万吨，占全球产能的70%以上。但是，因为需求受限，产量不足5000万吨，有很大产能富余。此外，我国甲醇市场还受到国外低价甲醇冲击，局面更是雪上加霜。我国的甲醇多产自西部等地煤炭富余地区，这些地区的产品较为单一，甲醇是其重要的煤炭升级产品。这些地区的陆路运输量很大，主要依靠重型卡车进行，每年要消耗大量柴油。我国的石油资源不足，去年进口依存度已经超过60%，逐年增大的石油需求，给国家能源安全带来重要影响。一方面，甲醇的产能严重过剩，另一方面石油产量严重不足。形成我国在能源供给侧的特殊现象。
问题
甲醇又称木醇，只有一个碳原子、四个氢原子和一个氧原子。甲醇常温常压下是液态，方便运输和加注，因为含氧，燃烧时清洁无烟。
工信部自2012年启动甲醇车试点工作，目前正在山西、陕西、甘肃、贵州和上海‘四省一市’进行。试点结果表明，甲醇用作车用燃料不存在任何不可克服的技术障碍。但是，试点以来，尽管重型车应用甲醇的技术问题已经得到较好的解决，然而由于重型车不具有乘用车作为出租车享有的政策支持的优势，重型车在试点过程应用甲醇的工作的进展一直较慢。重型车是我国陆路运输主力，自身排量大，一辆车使用燃料量是出租车的5-10倍，是家用车的40-50倍。因此，推进在重型车上应用甲醇的意义极大。
一是可以减少碳烟颗粒物排放。重型车都是柴油车，急加速时冒烟产生的烟度排放是构成大气污染物颗粒物的重要组成部分。甲醇掺烧则可以大幅度减少碳烟。另外，甲醇的汽化潜热高，燃烧时可以大幅度降低氮氧化物排放。目前的技术表明，柴油掺烧甲醇可以不使用尿素辅助达到国家五号排放标准要求。
二是物流运输更加合理化。我国很多富产甲醇的地区，往往缺少柴油，如陕西榆林、贵州省等地。这些地区的柴油从外部运进，然后又消耗柴油将甲醇运出。如果重型车改用甲醇燃料，则可减少这些无谓运力，既减少费用，有节约了资源。
三是有利于保障我国的能源安全。我国能源资源禀赋是“缺油少气，相对富煤”。我国煤制甲醇的技术成熟，生产资源广泛。不仅煤炭、煤层气、焦炉气、生物质都可以，甚至二氧化碳都可以。国际上采用天然气和页岩气生产的甲醇潜力巨大，都具有可以供应我国使用的潜力。
