挡位更多势必更好？ 揭秘热门SUV车型的变速箱

任何形式的变速箱都不可能回避挡位数量的问题。常见的手动变速箱提供5或者6个前进挡位，而自动变速箱由于结构上的优势，能够提供超过6个前进挡的设计。类似宝马奔驰等豪华车型上已经开始使用的8速，而敢于尝鲜的Jeep自由光和路虎极光则使用了目前最多的9速结构。

挡位数量的设计并不简单依靠设计师的一腔热血，更主要决定于发动机的输出与实际性能需求。挡位数量多，带来的好处无疑就是齿比间距小，动力输出更为平顺，同时高挡位带来的超比效应能够提高最高车速，同时降低发动机巡航时的负载，进而降低油耗。不论是自动挡还是手动挡，目前较为主流的设计都开始倾向多档位，这样一方面确实有助于改善行驶性能，但更多的还是希望以此为亮点推广自身产品。

最佳挡位是什么？其实用最简单的道理去解释，就是发动机输出的动力与行驶需要的动力正好相当时，此刻所采用的就是最佳挡位。因此，挡位不一定最高就是最高，也不一定最低就会费油。这都是要与实际情况相互参考而定。

假设在统一的巡航速度（100km/h）下，各种不同设计的变速箱将会表现出怎样性能呢？同为四冲程发动机结构，那么转速的高低就决定了瞬时喷油量的大小，在排量几乎相近的前提下，我们就来看看市面上极具代表性的款SUV们，它们究竟有何表现吧。

极光采用了这款变速箱为采埃孚ZF 9HP系列，挡位齿比从4.70开始，一直到最高9挡的0.48。变速箱超比挡（齿比低于1）数量达到了4个之多，从6挡开始就是超速挡。可见其整体的调价上还是更倾向于经济性表现。

ZF最新的9速变速箱目前有9HP28和9HP48两个型号，而其中的"28"和"48"则代表它们所支持的不同最大扭矩输出，前者代表9HP28型号的最大扭矩输出为280Nm，后者则为480Nm。

　　这款变速箱除了目前在jeep自由光上服役之外，目前还匹配给了克莱斯勒200，和路虎极光。生产商采埃孚表示，这款变速箱的重量比传统6AT更轻，换挡更为智能，安装这款变速箱的车型，在行驶速度达到120KM/H时的发动机转速可降低700分/转，能够有效提升车辆的经济性。

　　Jeep自由光在匹配上提供了2.4L直四和3.2L V6两款发动机。其中2.4L发动机最大输出功率为137千瓦，峰值扭矩达到234牛·米；3.2L V6发动机则提供199千瓦最大输出功率和316牛·米的最大扭矩。与传统的SUV相比，9速变速箱的车型在城市道路上的表现会更平顺，同时经济性表现也会更好。

　　和顶尖的9速变速箱一样，宝马X1所采用的这款8速变速箱同样来自德国采埃孚（ZF），其型号为ZF 8HP45。这款代号ZF-8HP系列的变速箱目前共有4种款型，包括可承受最大300Nm的8HP30、500Nm的8HP45、700Nm的8HP70以及1000Nm的8HP90。这四款产品几乎能够满足所有车型的需求，包括后驱、四驱乃至混动车型。

与明星级的9AT相比，更早推出8AT无疑在设计上考虑更为成熟。首先它的降低了1~2挡之间的速比差，减少了起步时冲击感与顿挫感，速比范围提升到了7.04，从6挡开始进入超比阶段。为了满足油耗与驾驶的双重需要，任意挡位间实现跨越1或2个挡位的升降档，整体的传动效率大幅提升。

其实，宝马是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，目前宝马全系车型上从7系开始，一直到1系几乎都能看到来自ZF的产品。实际上8AT目前广泛运用在中高端车型之上，包括奥迪A8和Q5，克莱斯勒全新的300C等也都是其客户。当然，我们也不能忘了，同样提供了8AT变速箱的另外一家公司，爱信，它则成为了保时捷等品牌的供应商。

　　这款国产宝马X1的理论巡航转速在1500转上下，搭载了全新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机。低功率版本最大功率为184马力/5000rpm，最大扭矩270牛米/1250-4500rpm，而高功率版本最大功率为245马力/5000rpm，最大扭矩350牛米/1250-4800rpm。配合上缸内直喷、双可变气门正时系统，整体的经济性表现出色。

　　6速变速箱已经不是什么亮点配置了，反而已经成为目前大家普遍采用的装备。福特翼虎上使用的这套名为6F35的6AT变速箱已经是福特目前较为成熟的产品序列了。它实际上是有福特与通用联合研发的变速箱，福特方面采用6F编号，而通用则使用6T。后者同款型变速箱已经在国内量产并装配给了国产别克车型。

　6F35能够比传统的5AT变速箱的综合经济性能提升4～6％，它在海外市场上提供给了多款福特车型。而在国内，主要将配套给长安福特目前在国内投产的1.6前驱(fwd)；1.6全驱(awd)；2.0前驱(fwd)和2.0全驱(awd)四种规格的动力总成。这就是说，目前翼虎全系都将使用6F35。

　　和传统的6AT设计相似，6F35同样只设定了第6挡为超比挡，齿比为0.746。考虑到性能输出上的需要，并没有过分提高齿比等级。变速箱整体的运行表现较为平顺，响应速度比传统AT变速箱更积极。

　动力上长安福特翼虎拥有两款增压发动机。其中1.6 GDTI发动机的最大功率为130kW，峰值扭矩240Nm，而2.0 GDTI则采用了与新款蒙迪欧致胜的同款发动机，最大功率达到178kW，峰值扭矩为350Nm。

在途观的变速箱配置上，上海大众并没有装配大家熟知的DSG变速箱。除了价格上的考虑之外，更多还是出于对稳定性的考虑。途观上使用的这款6速Tiptronic实际上已经在上海大众车型系列中出现过多次，性能匹配和整体的稳定性都得到了长时间的检验。

　这款6速Tiptronic是大众、宝马和保时捷共同研发并委托日本爱信公司代工制造的，官方代号为TF60-SN，大众内部零件代号AQ250。它的结构设计为前驱横置式，提供S运动挡，能够承受最大扭矩为310N·m。

动力部分已经无需我们做太多的介绍。全新车型拥有1.4T、1.8T和2.0T三款动力总成。其中1.4T发动机的最大功率为96kW，峰值扭矩为220Nm；1.8T发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩为250Nm；2.0T发动机则最大功率为147kW，峰值扭矩为280Nm。

　　最新的消息显示，新一代的途观或将采用全新的七速湿式横置双离合变速器DQ500。提升燃油经济性表现，同时也为了让DSG产品在中国市场得到更为广泛的推广。据悉，这款DQ500将会在档位控制方面实现一定幅度的提升，并且最大可承受600牛米的最大扭矩输出。

为了改善经济性，实际上手动变速箱设计上也开始追求多档位。原来超跑上才会出现的6速手动变速箱，如今已经成为了追求经济性表现的法宝。哈弗H6上就提供了同级中非常少见的6前速手动变速箱。

　这台变速箱为长城自产，已经在各款车型上服役了多年。与H6自动版本上使用的4挡变速箱相比，齿比的间距更密，平顺性与节油能力自然也获得提升。理论巡航转速能够达到2100转，这对于一款SUV而言已经可圈可点了。

　哈弗H6目前提供的动力总成依旧很多，全系共有4款发动机可供选择。2.0L汽油发动机最大功率98kW，峰值扭矩186Nm，1.5T汽油发动机最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，2.4L汽油发动机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，2.0T柴油发动机最大功率110kW，峰值扭矩310Nm。并且他们均配备6速手动变速器。

长城目前的整体销量情况非常好，很多消费者也都非常关注旗下产品。但目前由于自动变速箱在采购成本和改造成本上都对H6系列有着较大压力，因此即便是目前热销的1.5T车型也都采用手动6速配置。相信未来随着成本的下降，应该会有更好的选择。

总结：对平顺性与经济性表现的不断追求，让变速箱挡位越来越多，而这让驾驭汽车的感受也会越来越棒。但是从现阶段来看，多档位变速箱配置未必就会带来非常实用的效果，毕竟在目前较为拥堵的市区路况中，多数的超比挡几乎无法发挥其应有的性能。所以，从经济性角度而言我们更建议大家还是选择更为实用的变速箱配置，8挡以上其实已经有些画蛇添足了。

　　当然，多挡位变速箱无疑是一种良好的趋势。在未来的市场上将肯定不只有9速变速箱，更先进的技术也肯定会成为我们汽车生活的好帮手。