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速腾地板材料较差
速腾所使用的地板材料在视觉上更像是重复使用的“黑心棉”，在燃烧试验中也能够看出，它的阻燃性较差，在拆车坊之前的车型中，速腾的地板材料是最差的，容易造成车内环境质量差，形成污染源。
速腾地板材料
速腾地板材料
途观顶棚无加强筋
途观顶棚没有加强筋的设计我们之前不只说过一次了，要是个普通轿车没有也就罢了，作为一个SUV经常需要翻山越岭的情况下，如果遇到车身翻滚没有顶棚加强筋还是相当危险的。
途观混搭焊接工艺
途观的混合焊接工艺可以说是2012年最出乎意料的拆解结果，我们甚至有些目瞪口呆了，在此希望厂家能够给出合理解释。
途观焊接工艺
途观焊接工艺
极光布线简陋
作为豪华车的极光在布线方面应该向日韩企业多多学习，放下粗犷的性格，在安全方面还是应该更加细腻些，避免安全隐患。
极光布线
世嘉门板无加强筋
世嘉的门板没有隔音层，这已经不是什么大事了，经过进一步拆解可以看出，他居然连安全防护最基本的防撞梁都没有，这实在是偷工减料到极限了。
朗逸翼子板有杂物
朗逸作为上海大众的车型，在装配工艺上应该被各个厂家瞻仰学习才对，儿这台车的表现有点不尽人意，在流水线上能够出现不明物体散落的情况实属不应该。
轩逸前杠略显单薄
杠铁单薄，相比其它车型来说简直就是铁片儿。尤其是前杠，还没有某些车型的后杠安全性高。
吸能盒与车体纵梁连接处，并非全部连接，而是局部与底座焊接，四角均存在一定的空隙。这种设计令人疑惑：全部焊接不是更结实吗?此外，轩逸两道纵梁的宽度有别，左侧纵梁为58毫米，右侧纵梁为40毫米，左右不对称，不知出自于何种考虑。
雅阁轮胎标号不够
雅阁轮胎使用优科豪马215/60R16，速度级别为H级，H级的轮胎设计最高时速是210公里每小时，雅阁速度表的最高时速标注260公里每小时。很明显雅阁所匹配的轮胎应该为W级，可见厂家在一些不为众人知的地方偷工减料。
本田品牌门板工艺廉价
拼装焊接门板在当今可不是什么潮流，一体冲压门板早已成为主角，那么，本田还在想什么呢?那就是——控制成本。这样一来，能够省下不少边角料，而一般人又不会注意到这里，看来真是个“好方法”。
日产品牌后杠泡沫为主
日系车很多品牌的后杠在国内都出现了泡沫材质替代杠铁的行为，可以说是钻了法律规则的空子，但是毕竟安全重要，而不是不要求就不需要做。
轩逸后杠
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