点击图片上方关注【广州美加达自动波...】

01J冲击,抖动还要检查行星架
01J这款变速箱现在对大家来说已经不陌生了,很多在01J上得到了利益,并且积累了大量的经验,譬如早期维修标题故障更换输入轴,但是随着对它逐渐深入的了解,已经可以通过调整输入轴来解决这个问题了,再这里提醒一下各位朋友,在这个过程中请不要忽视行星齿轮轴的检查,尤其是2.8排量的,比较容易磨损.

奥迪A4挂D档反映慢，加油才走车，无任何故障
在D档不加油不走，但加油走后也很不舒服，感觉象是什么东西在把车拉着一样，当车速到了20码左右时车就要加很大的油门，而且一耸一耸的，根本无法行驶。

解决过程：用5052检查各个系统没有故障一切正常，唯一就在发动机里记载了一个故障“进气气流太低”，有这个故障一般都是节气门太脏引起的，查看数据流01-08-03里的第3组数据为3.5%，正常的是2.0%左右，这说明节气门的确的需要清洗了，同时又考虑到该车3年多才用了不到3万公里，又用燃油压力表检查油压是3.6巴正常，也看了01-08-14第3组数据为0，说明也没有断火的问题，12数据组，因为该组是离合器的控制数据，看到数据都是正常范围内，同时又重新把前进和倒车的匹配做了一遍，但故障还是没有变化，无意中在看到数据流04组时，发现一个现象，就是在04第3组所显示的应该是车的行驶方向，但该车所显示的方向与车的实际方向不对，明明是向前行驶，但显示的却是倒档，而且是在不但的变化，这样看来问题就在这上面了。5052所得到的数据是变速箱电脑监测到的实际数据，当车在向前行驶时，按正常它得到的信号应该是向前，那么当它得到一个向后的信号时，电脑出于基本程序保护需要，也就切断了前进挡的动力输出，所以也就产生了以上故障现象，而它的信号采集来源于变速箱的输出轴上的靶轮，实际车向前走，但显示为倒档，这样就说明只有变速箱电脑内部失效或损坏，因为靶轮本身结构简单不应该出故障，但考虑到该车时间太长而未跟换过变速箱油，会不会是油太脏，造成靶轮或者传感器上有油泥而引起的呢？因为电脑价格较高，考虑到客户的感受，同时也需要进一步确定我的判断，就决定要求客户更换变速箱油，再把电脑及阀滑箱拆下清洁传感器及靶轮，如果都做完后还有故障，那么也就只有变速箱电脑的可能性了，在拆下阀滑箱后，发现靶轮及传感器本身都不是很脏，只是在输出轴靶轮上发现有一个1公分细长的铁销被吸附在上面，这时想到会不会是它的影响呢，抱着试试的想法装车，完工后看到02-04-03的数据显示正常，试车问题排除。

01J阀体图

常见故障及解决方法
1. 2.8L A6 不带S档倒档接合粗暴、起步耸车：此问题大多是阀体中滑阀磨损所至，须检修或更换阀体。
2. 2.8L A6 不带S档倒档、前进档起步耸车，或前进档低速时急加速耸车：此故障可能阀体、油泵或电脑指令几前进档和倒档用油元件本身。
3. 2003年后2.4L带S档A6经常出现仪表档位指示灯无规律闪烁（10万-15万公里易发），严重时无法正常行使，重新启动后故障消失，伴有故障码17090（多功能开关F125信号不明）：此故障可先检查四个霍尔传感器和对应磁铁是否有铁屑杂质，否则换电脑既可解决。
4. 2003年以后2.4L、2.8L带S档A6常出现踩制动快停车时冲击的现象：主要原因是前进档离合器工作油压不稳定造成的，是KSV阀磨损了，一般检修或更换阀体既可。
5.怠速P/N档时变速器内有液体流动声：这种现象大多是由于冷却管路受阻造成的，也可能是阀体有故障。
6.怠速时挂前进档溜车（坡道停车失效）：可通过读取离合器工作压力和接触压力的数据流来判断问题，一般都是由于前进档离合器磨损间隙过大造成的，检修或更换输入轴总成。
7. 行驶中松油门，当车速降到30km/h时车辆向前耸动：这种故障出现的原因主要是发动机与变速器的匹配参数有问题，应对发动机控制单元进行升级（05年起维修站配有升级光盘）。
8. 踩制动耸车，严重时出现加油不走车现象：将CVT挂入Tiptronic档上述故障现象消失，同时会有18181故障码；分析还是阀体中离合器压力调节阀磨损卡滞所致。

01J发生象吹口哨的声音
奥迪A6,行驶5万公里,01j发生象吹口哨的声音,搭散没有发现什么不正常.更换外部油隔一样

A6L01J波箱入D挡不走，轻加油耸一下可走，走起一切正常，刹车停红灯松脚又不走了，轻加油又耸一下又ok了。朋友们指点；指点！！！我修这种波箱少！不知那东东坏在那里？
先看一下有没有故障码，再看显示组010 第一项电流应该在0.310A 和显示组007 第四项如果老是显示AS 就是输入离合器不行了！建议先换油路板，不行换输入离合器！
最后换了输入轴OK了

HS—手动阀　　接通前进档离合器或倒档制动器的油路
SIV—安全阀　　接通或切断到手动阀的油路，由N88控制．
VSPV—施压阀　　控制系统压力
KSV—离合器控制阀　　控制离合器或制动器的油压，由N215调节．
KKV—离合器冷却阀　　接通冷却回油管到吸气泵的油路，吸气泵直接冷却离合器，由Ｎ８８调节．
VSTV—输导控制阀　　为压力调节电磁阀N88\N215\N216提供0.5Mpa的常压．　　
UV—减压阀变速控制．调节链轮１＼２分离缸的压力．由N216调节．
DBV1—限压阀　　控制油泵产生的最高压力．0.82Mpa.
MDV—最小压力阀　　防止起动时油泵吸入空气．
VSBV—流量限制阀　　控制系统油压的流量

1．2.8L A6 不带S档倒档接合粗暴、起步耸车：
此问题大多是阀体中滑阀磨损所至，须检修或更换阀体。
.
2．2.8L A6 不带S档倒档、前进档起步耸车，或前进档低速时急加速耸车：
此故障可能阀体、油泵或电脑指令几前进档和倒档用油元件本身。

3．2003年后2.4L带S档A6经常出现仪表档位指示灯无规律闪烁（10万-15万公里易发），严重时无法正常行使，重新启动后故障消失，伴有故障码17090（多功能开关F125信号不明）：
此故障可先检查四个霍尔传感器和对应磁铁是否有铁屑杂质，否则换电脑既可解决。

4．2003年以后2.4L、2.8L带S档A6常出现踩制动快停车时冲击的现象：
主要原因是前进档离合器工作油压不稳定造成的，是KSV阀磨损了，一般检修或更换阀体既可。

5．怠速P/N档时变速器内有液体流动声：
这种现象大多是由于冷却管路受阻造成的，也可能是阀体有故障。 www.gzmjd.cn

6．怠速时挂前进档溜车（坡道停车失效）：
可通过读取离合器工作压力和接触压力的数据流来判断问题，一般都是由于前进档离合器磨损间隙过大造成的，检修或更换输入轴总成。

7．行驶中松油门，当车速降到30km/h时车辆向前耸动：
这种故障出现的原因主要是发动机与变速器的匹配参数有问题，应对发动机控制单元进行升级（05年起维修站配有升级光盘）。

8．踩制动耸车，严重时出现加油不走车现象：
将CVT挂入Tiptronic档上述故障现象消失，同时会有18181故障码；分析还是阀体中离合器压力调节阀磨损卡滞所致。

1.CVT变速箱故障成功案例：

故障现象：从N档往D或R档挂,未松开刹车踏板时,车辆向前或后闯动一下
故障分析与诊断：无故障码,做10,11通道匹配无效.此种故障现象一般在维修/更换变速箱后出现,原因不清楚.
初步结论及疑点总结：发动机处于凉车状态时,变速箱控制单元执行10匹配,00通道,可消除此种闯车故障,不可在热车时做此匹配.

2：车型：C5 2.8 变速箱：不带S档
故障现象：30-70km/h,车辆加油前进行驶中,车身有高频震动,像车辆在颠簸路上行驶,减速时故障现象也非常明显
故障分析与诊断：没有故障码,存在故障现象的发动机转速范围较广,震动有机械打滑的感觉.
结论及排除：怀疑链条传动部分打滑,更换总成故障排除.

3：车型：C5 2.8 发动机：BBG 变速箱：FRZ 行驶里程：8.6万
故障现象：急加油起步,车辆闯车,50km/h以下收油后急加油提速,车辆闯动1-2下(上坡明显)
故障分析与诊断：没有故障码,存在故障现象的发动机转速范围较低较小,震动有液压短促闯动的感觉.
结论及排除：更换输入轴故障排除

4：车型：4B80VH 发动机：BBG 变速箱：GHJ 行驶里程：74658KM
故障现象：在挂入R挡，抬起刹车踏板，车辆在倒车过程中耸车。
故障分析与诊断：VAS5051查询无故障码，变速箱08数据块第65组数据显示78，0。无法进行升级处理，前进挡正常。判断应是由于CVT无级变速器滑阀箱故障引起。
初步结论及疑点总结：尝试更换后故障解决

5：车型：8E20GH 发动机：BKB 变速箱：HBF 行驶里程：11493KM

故障现象：车辆挂D档和R档有时熄火，无法行驶。
故障分析与诊断：VAS5051查询有故障码18149，离合器压力自适应限制达到极限,变速箱08数据块第65组数据显示3，0。试车一段时间后VAS5051查询仍有故障码18149，变速箱08数据块第65组数据显示9，10。根据维修手册要求须更换CVT无级变速器滑阀箱。
初步结论及疑点总结：更换后故障解决。

6：车型：4B80VH 发动机：BBG 变速箱：GHJ 行驶里程：95898KM

故障现象：车辆有时倒车打方向或遇坡度时有迟滞现象。
故障分析与诊断：VAS5051查询无故障码，变速箱08数据块第65组数据显示0，0。电脑版本号为3220。数据块12/位置1上的数值减去测量数据块12/位置2上的数值的差值为0.135A。无法进行升级处理，前进挡正常，检查倒档油封和倒档离合器摩擦片也均正常，但故障确实存在。判断应是变速箱输入轴故障引起。
初步结论及疑点总结：尝试更换后故障解决

7：车型：4B80WH 发动机：BDV 变速箱：GHL 行驶里程：139214KM

故障现象：车辆无法启动
故障分析与诊断：VAS5051查询地址码01内有故障码18034，显示传动系数据总线没有变速箱控制单元信息。地址码03内有故障码18034，显示CAN 数据总线：变速箱控制单元无信息。地址码17内有故障码01315，显示变速箱控制单元没有通讯。变速箱02地址码内无故障码，08数据块第65组数据显示0，0。检查各线路及插头均正常，判断应是变速箱控制单元故障引起。
初步结论及疑点总结：更换后故障解决。

8：车型：4B34V8 发动机：BBG 变速箱：FRZ 行驶里程：31239KM

故障现象：车辆行驶时突然加油门无反应，发动机转速上升但车速不变。
故障分析与诊断：VAS5051查询地址码01和03内有故障码18034，显示传动系数据总线没有变速箱控制单元信息。地址码17内有故障码01315，显示变速箱控制单元没有通讯。变速箱02地址码内无故障码，08数据块第65组数据显示0，0。检查各线路及插头均正常，判断应是变速箱控制单元故障引起。
结论及排除：更换后故障解决。

9：车型：8E20GH 发动机：BKB 变速箱：HBE 行驶里程：22710KM

故障现象：车辆行驶时突然仪表ABS，ESP警告灯亮，灯亮后加油门无反映，仪表档位无显示，车辆无法行驶。
故障分析与诊断：VAS5052查询02变速箱地址码内无故障码，变速箱08数据块第65组数据显示0，0。01地址码内有故障码18034。03地址码内有故障码18034传动系数据总线。17地址码内有故障码01176，01312，01315。检查各线路及插头均正常。判断应是变速箱控制单元故障引起。
结论及排除：更换后故障解决。

奥迪CVT常见故障
奥迪CVT出现故障一般是A41.8T A61.8T 2.4 28 A62.4报故障F125故障处理方法是更换电脑做自适应从新编程就OK A6L2, 8坡道R档溜车报 G195 G196故障更换电脑匹配做自适应从新编程奥迪A41.8T01J的箱子入D档冲击处理是前进离合器摩擦片六片跟换成七片。从新装配编程做自适应 A6L2.801T的箱子30码以上冲击.主压力缸副压力缸拉伤传动链磨循。跟换液压缸链条做自适应匹配 A801T的箱子70码发动机转速表有轻微的跳动一下还没故障看数据流分析有打滑。跟换电脑匹配做自适应 A41.8T01J的箱子起步打滑没有故障跟换外部滤网从新组装做自适应OK