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维修大众01V（ZF5HP19）变速箱时，经常会遇到由于变速箱的散热失效而产生的各种故障现象，比如行星轮烧毁、离合器的各个铜套过热失效，或者是变速箱散热器损坏，或散热油管开裂等。
很多人在维修这类问题时只关注于眼睛看得到的失效处，比如更换烧毁的零件，但要想杜绝变速箱的返修，在维修时除了要更换或彻底清洗散热器外，还要注意检查阀体，尤其是位于小阀板之一的锁止油路阀板中的润滑调节阀孔（见图1）。
图1
在里程数较高的01V阀体中，润滑调节阀的阀孔容易被磨损，导致冷却油路的ATF流量和油压不正常，可能低于正常值，也可能高于正常值，如果低于正常值就会引起变速箱过热失效，如果高于正常值，就容易损坏散热器，最终导致变速箱过热失效。
图2
检查小阀板中的润滑调节阀是否正常，只需要按图2的位置对其进行真空测试法，如2端不能分别达到14和16英寸汞柱的真空压，就需要更换此小阀板，也可以使用图3的工具和修包对此阀板进行修复。使用图3所示的85755-07K修包修复此小阀板后，这个部位在汽车报废前将不再需要修复。修复润滑调节阀需要使用专用工具F-85755-TL7和改良型的替换滑阀85755-07K。
图3
一般来说，这个独立的锁止油路小阀块只有润滑调节阀和锁止阀这2个地方需要修复（锁止阀的修包，零件号为85755-08）。而在主阀板上则只有主调压阀需要修复（主调压阀的修包为85755-02）。 由于01V的电磁阀可以单独更换，因此对于01V阀体，维修人员完全可以自行在厂内进行修复，从而节省大量成本，也有利于自己对质量的控制。
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