点击上方标题下「美加达自动波」可快捷关注
说到双离合变速箱，这个“一石激起千层浪”的词汇相信大家对此早已经不陌生了。而这位传道授业解惑的“老师”就非大众推出的DSG莫属了。曾一度被称为变速箱终点的双离合，在经过出道时的大赞和召回后的质疑声中，如今似乎正渐渐淡出了人们视野的焦点。大起大落过后，当我们摘下有色眼镜，以一种不物喜，不己悲的心情再来回顾大众DSG，或许能看得更透更明白一些。
在正式回顾DSG前，让我们先来重温下双离合的发展历史
其实最早双离合（1940年）的发明者是名大学教授，最初的应用车辆也不是小轿车，而是辆大卡车。后来保时捷在此基础上发明了应用于赛车领域的PDK双离合器，不过在那个年代，这项技术并未得到太多重视。
奥迪S1 Sport quattro系列
时间推移到1985年，一辆浑身张扬着恐怖机械暴力美学的奥迪S1 Sport quattro横空出世，这头百公里加速仅需2.3秒的机械魔兽，在WRC Group B组（世界改装拉力赛）赛事中所向披靡，也成为了几乎所有参赛的车队都想击败的对手。虽然在1987年，因为车辆的极限很难得到控制，导致重大事故频发，最终取消了Group B赛事，但奥迪S1 Sport quattro体内的双离合变速器技术却因此被传承了下来。
大众第四代高尔夫R32
到了20世纪90年代末期，大众和博格华纳合作制造了第一款适用于大批量生产和应用于轿车系列的DSG变速箱。并在2002年成功搭载到大众高尔夫R32和奥迪TT V6上。这两款车的成功，仿佛让大众尝到了DSG的甜头，随即便一发不可收拾。从2003年以后，DSG开始普及到大众几乎所有车型当中。
双离合英文名是DSG吗？
这个问题对于从事汽车行业的人来说可能有点二，但对于部分汽车小白来说可能就不明所以了。首先答案肯定是否定的。双离合真正的英文名应该叫DCT（Dual Clutch Transmission的简写），而DSG则是大众对双离合变速箱的特有称谓。Direct Shift Gearbox，直译过来为“直接换挡变速器”。至于为什么会有不少人误解双离合的英文名就是DSG，我想这跟大众是第一个在国内推行双离合技术有很大关系。
好了，言归正传，让我们赶紧了解下大众的DSG技术吧！
首先来讲大众集团目前在国内应用的DSG系列共有三款产品，其中大众汽车有6速湿式DQ250系列和7速干式DQ200系列，而奥迪则为7速湿式DL501系列。此外，海外还有一款7速湿式DQ500系列。未来还将有一款基于DQ500系列而来的7速湿式DQ380系列。这款变速箱将于2014年在天津DSG变速器工厂完成全球首次投产。
| 变速箱型号 | DQ200 | DQ250 | DQ380 | DQ500 | DL501 |
|---|---|---|---|---|---|
| 变速箱种类 | 7速干式 | 6速湿式 | 7速湿式 | 7速湿式 | 7速湿式 |
| 最大承受扭矩 | 250Nm | 350Nm | 380Nm | 600Nm | 550Nm |
| 搭配发动机类型 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 | 纵置 |
| 重量 | 73kg | 96kg | - | 93kg | 141kg |
| 搭载车型 | 大众旗下 1.4T/1.8T车型 如：朗逸、速腾、 高尔夫等 |
大众旗下 2.0T车型 如：迈腾、速派、 帕萨特等 |
预计搭载 奥迪Q3等 |
奥迪TTRS等 | 奥迪A4L Quattro等 |
| 国产计划 | 大连工厂 | 未有国产计划 | 天津工厂（2014年投产） | 未有国产计划 | |
有意思的是，尽管在2013年315晚会上，央视曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患，但大众并没有因此而动摇在华发展DSG的脚步。而在次月开幕的上海车展上，大众高层便表示将于2014年在国内投产DQ500和DQ380两款新的DSG变速箱。其中，前者为外海首次投产，后者为全球首次投产。
下面就让我们看看目前国内两款大众DSG系列变速箱（DQ200/DQ250）
从结构上讲，由于DSG是基于手动变速箱衍生而来，所以传统AT变速箱中的液力变矩器就不复存在了。这也使得DSG在动力传递过程中损失更小，换挡也更直接且迅速。其中两个离合器交替轮换工作的方式，跟接力赛上运动员交接棒的过程十分类似。
下面让我们以DQ250为例，看看动力到底是怎么传递出去的
6速湿式双离合跟7速干式双离合都有哪些区别？
从字面上来看，我们很容易理解“6速”和“7速”体现在档位数的不同，而这“湿式”和“干式"代表什么意思就不是尽人皆知的了。其实也不难想象，用一句话概括的话就是两者对变速箱机油量的需求不同。湿式需求量更多，而干式则相对就少一些。用比较直观的数据表示的话，DQ250（6速湿式）大概需要7.2L变速箱油，而DQ200（7速干式）则仅需1.7L变速箱油。
为什么召回的都是搭载7速干式DSG的车型？
自从去年315晚会央视曝光大众DSG存在安全隐患以来，大众在2013年共因DSG问题在全国范围内召回约102万辆车型，其中均为7速DSG车型。而官方对召回车辆提供的解决方案是更换变速箱油和更新控制软件。
从问题上讲，大众的7速DSG车型在低档位阶段存在换挡异响或震动等情况。造成这种现象发生的主要原因在于变速箱过热。由于低挡位的速比落差相对较大，而国内拥堵路段走走停停的路况又多，使得DSG很频繁的在1,2挡之间切换，再加上干式离合器变速箱油相对较少等原因，不能使之快速冷却，所以时间一久就会引起变速箱过热。
而通过更换变速箱油和更新控制软件（调节DSG低挡位的换挡时机）就是为了缓解变速箱过热这一问题。这点也从侧面反映出，良好的驾驶习惯对变速箱的保护也是至关重要的。
| 2013年11月14日涉及召回的搭载7速双离合变速器（DQ200）的车型 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 公司 | 车型 | 数量 | 服务热线 | 网址 |
| 一汽-大众（奥迪） | CC 1.8T | 21813 | 400-817-1888 | www.faw-vw.com |
| 宝来 1.4T | 15502 | |||
| 高尔夫1.4T/1.6L | 91893 | |||
| 迈腾 1.8T/1.4T | 121885 | |||
| 速腾 1.4T | 79054 | |||
| 进口奥迪A3 | 4249 | www.audi-online.cn | ||
| 进口奥迪A1 | 3326 | |||
| 上海大众 | 途安 1.4T | 24766 | 400-820-1111 | www.svw-volkswagen.com |
| 朗逸 1.4T | 69693 | |||
| 帕萨特 1.8T/1.4T | 161085 | |||
| POLO 1.4T | 1631 | |||
| 昊锐 1.4T | 15379 | www.skoda.com.cn | ||
| 明锐 1.8T/1.4T | 18862 | |||
| 大众进口汽车 | 尚酷 1.4T | 3841 | 400-188-0888 | http://vico.vw.com.cn/zh.html |
| 高尔夫旅行版 1.4T | 1785 | |||
| Cross高尔夫 1.4T | 1556 | |||
| 高尔夫敞篷版 1.4T | 6 | |||
| 甲壳虫 1.4T/1.2T | 3983 | |||
| 总计 | 640309 | |||
6速湿式DSG就没问题吗？
理论上讲，6速湿式DSG拥有更多的变速箱油，在出现变速箱频繁换挡引起升温的情况下，能够比7速干式DSG更快的冷却温度，从而减小发生极端问题的几率。当然了，由于6速DSG搭载的为大众2.0T车型，售价普遍比大众7速DSG车型贵，所以我们也不排除相对较少的基数也是反映6速DSG问题不多的一大因素。
小结：大众对DSG的情结就好比是湖人对科比一样，经历过不可一世的辉煌也受到过令人诟病的质疑。然而即使科比一次又一次的砸铁，比赛一场接一场的失利，湖人队总经理米奇-库普切克仍花2年4850万美元，以NBA史上第一高薪与科比续约。事实上，大众对DSG的重视程度也体现在了不遗余力的”砸钱“过程。不过值得庆幸的是，最新一批的DSG已经全面换成7速湿式双离合了。我们也希望今年在华投产的DQ500和DQ380能够有更好得表现。
回复“简介”，查看美加达企业简介
回复“1”，为您推送最新到货产品
回复“2”，查阅自动波保养小窍门
如果您喜欢本文章，欢迎您分享和转载，感谢您的支持！
更多资讯请关注公众微信号:meijiada800006359
