3月，中国香港“政府船只资助计划”首批3艘新船将陆续投入运营。在广东多家船舶企业的助力下，2019年香港特别行政区政府《施政报告》中推出的民生计划的成果陆续显现。
预算70亿港元 计划新建47艘
首批船舶均为广东船企建造
渡船是中国香港离岛居民出行最重要的交通工具之一。根据香港特区政府的官方资料，目前中国香港运营的11条离岛渡船航线的船队平均船龄超过20年，有些渡船甚至接近40年，设备相对简陋、船速不高，且船舶排放指标落后，环保性能堪忧。
2019年10月，时任香港特区行政长官林郑月娥发表2019年《施政报告》，香港政府将投资70亿港元，用于购置47艘环保新船，为当时离岛渡船航线的52艘旧船进行运力更新。2021年起，香港新渡轮服务有限公司、港九小轮控股有限公司陆续开始进行新船招标工作。其中，中国船舶集团有限公司旗下广州船舶工业有限公司总承包了新渡轮公司11艘新船建造任务，显利（珠海）造船有限公司批量承接了港九小轮公司的9艘新船建造任务，亚光科技集团承接了新渡轮公司2艘新船建造任务。
2022年，香港渡船运力更新项目正式进入建造阶段。广州公司总承包、中国船舶集团旗下远舟（北京）科技有限公司所属英辉南方造船（广州番禺）有限公司建造的500客位铝合金高速客船“新明珠8”号，广州公司总承包、广东中威复合材料有限公司建造的500客位碳纤维高速客船“新明珠2”号，以及显利造船建造的450客位碳纤维高速客船“港九1”号陆续开工。
今年2月底，建造完工的3艘首制船陆续运抵中国香港。新渡轮公司、港九小轮公司在香港中环4号码头联合举办了“政府船只资助计划 首批新船发布典礼”。据介绍，“新明珠8”号拥有优异的船舶适航性和操作性，能在8级风的天气条件下安全航行；船上配备有锂电池组及太阳能储能电池板，在船舶停靠码头时可保障各项基本用电设施的运行，有效降低日常燃油消耗，减少日常排放。“新明珠2”号采用先进的碳纤维高新材料制造，重量轻、耐腐蚀、噪音低，相比传统船舶，能为船东进一步节省燃油，降低维护费用，具备显著的节能减排、低碳环保的优势。同样采用碳纤维材料的“港九1”号可载客450人。
新材料 新能源 先进技术推广应用
全面助力“绿色香江”建设
值得注意的是，这一轮的渡船运力更新，香港特区政府对船舶的绿色环保水平给予了高度重视。首批3艘船舶不仅选用了铝合金、碳纤维等轻量化材料，还应用了锂电池组、太阳能储能电池板等配套设备。而亚光科技在建的1000客位双头双体铝合金渡船除了配有锂电池组、太阳能储能电池板，还采用柴电混合动力推进。在广州公司后续的船舶建造计划中，1艘300客位全铝合金渡船、1艘500客位碳纤维高速客船也将采用柴电混合动力；显利造船后续建造的其中2艘船舶也将如此。
随着纯电动船舶技术的不断完善，香港政府在2020/21年度《财政预算案》中预留3.5亿港元推行的电动渡船试验计划也得到了落实。其中首艘400客位纯电双体碳纤维客船将由中威公司建造、中国船舶集团旗下第七〇一研究所所属武汉船舶设计研究院设计、中国船舶集团旗下第七一二研究所提供锂电池容量达3864千瓦时的电力系统，采用直流电力组网系统，并设太阳能光伏充电系统；对角布置2套电动全回转对转舵桨，可实现双向推进。
事实上，在我国船舶工业高质量发展的背景下，除渡船以外，中国香港正在全力推动对各类船舶的运力更新，不仅包括消防、执法等公务船舶，还有英辉南方为其首个综合废物处理系列项目建造的23米铝合金单体交通船、显利造船为其首个海上液化天然气（LNG）码头建造的LNG双燃料动力拖船“LNG Sentinel Ⅱ”号、江龙船艇科技股份有限公司为维多利亚港水上旅游观光航线建造的“香港水上的士18”号等各类船舶。中交四航局江门航通船业有限公司、中国船舶集团旗下第六〇五研究院还将合作推动香港环保署6艘120TEU、216TEU柴电混合动力集装箱船的建造工作，使“柴油+锂电池”混合电力推进技术在商业运输船舶上得到应用。
END
核
心
理
念
企业使命
01
企业愿景
02
建成能力卓越、管理高效、服务一流、效益优良的经营管理公司。
核心价值观
03
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04
同舟共济、守正出新。
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来 源：中国船舶报