【媒体聚焦】广东造！香港首艘碳纤维混合动力高速客船来了

8月8日，香港新渡轮500客位混合动力喷水推进碳纤维高速船“新明珠6”号在广州举行交船仪式。

该船由中国船舶集团广州船舶工业有限公司批量承接、广东省港航集团旗下广东中威复合材料有限公司建造，全船采用先进的碳纤维高新材料制造，具有重量轻、耐腐蚀、噪音低等技术优势，是目前香港地区首艘碳纤维混合动力高速客船。

客船是香港地区市民游客的重要交通工具。以香港长洲为例，岛上3万余名居民进出长洲都需要靠船，如遇飘色会景巡游等活动，中环至长洲航线的单日载客量最高可达7万人次。香港新渡轮公司旗下的客船，每年载客量达到1200万人次。

这条崭新的“新明珠6”号，将运用在中国香港新渡轮离岛项目，广州船舶工业有限公司总承包了该项目的11艘船舶。

“新明珠6”总长44.75米，型宽11米，服务航速26节，最大载客量为500客位，集成了新材料、新能源、新混动型式，将为粤港澳大湾区水上交通发展提供绿色节能环保的示范应用。

为什么说这是一条绿色节能环保的新船？南方+记者了解到，该船全船采用碳纤维高新材料制造，重量比铝合金等主流造船材料更轻，因此驱动时也更节能。

同时，“新明珠6”采用混合动力能量管理系统，设置了2个电池舱，共配置了约645千瓦时的磷酸铁锂动力电池，可在纯电模式下以航速10节连续航行约21海里。进出维多利亚港时，该船可完全采用纯电动模式推进，从而实现污染物的“零排放”，满足环保要求，减少对港口和城市的污染。

为了提高能源利用效率，该混合动力能量管理系统还可以在船舶航行时对供电系统的能效进行“削峰填谷”，确保供电系统始终保持在高效的工作区间，从而实现能源效率的最大化。在柴油机推进模式和电池推进模式之间，该系统可“一键切换”，实现高速状态和低速状态之间的平滑过渡，给乘客更好的乘坐体验。

香港新渡轮服务有限公司董事长黄烈彰表示，期待“新明珠6”以及未来更先进、更绿色环保的船舶为香港市民游客提供更好的服务。

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