活塞连杆组安装在气缸体内，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。活塞连杆组将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的扭矩。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，常制成不同的形状。汽油机活塞顶部多采用平顶或凹顶。
有的活塞顶部有装配标记，装配时要指向发动机前端。
活塞头部上面一般有2～3道槽用来安装气环，最下面一道用来安装油环。油环槽的底部钻有很多径向小孔，被称为回油孔，使油环从气缸壁上刮下的多余润滑油经此流回油底壳。
活塞裙部上开有圆孔，用于安装活塞销，圆孔上有卡簧槽。活塞裙部用来引导活塞在气缸中做往复运动。
活塞的主要作用是承受气缸中的气体压力，并将此压力转化为动力，通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室。
活塞环是中间断开的弹性金属环，它包括气环和油环两种。活塞上部安装气环，下部为油环。活塞环装在活塞上时，环的开口相互错开，三道环之间相互错开120°。
气环用于保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，起到导热作用。▼
油环在活塞下行时，刮除气缸壁上多余的机油；在活塞上行时，将机油均匀涂布在气缸壁上。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸壁的磨损和摩擦阻力。▼
活塞销通常用低碳钢或低碳合金钢做成空心圆柱体，它的作用是连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆分为连杆小头、杆身和连杆大头三部分。
连杆小头用于安装活塞销，连接活塞。全浮式连杆小头内压有润滑衬套。
杆身多采用“工”字形断面，以提高其抗弯刚度。杆身内有纵向的压力油通道，以对活塞销进行压力润滑。
连杆大头通过轴承与曲轴的连杆轴颈相连。为便于安装，通常将连杆大头做成剖分式，上半部与杆身一体，下半部即为连杆盖，两者通过螺栓装合，其中有油道通向活塞销。
连杆轴承采用钢背和减摩层组成的分开式薄壁滑动轴承，内表面有油槽，用以储油和保证润滑。
连杆与轴承的作用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。
04 气环安装位置：标记“TOP”和“R”必须向上指向活塞顶。
05 刮油环“上止点”和“R”标记必须向上指向活塞顶。
