一辆行驶里程约10万km、配置2.0L发动机的2014年沃尔沃S60L轿车。该车刚进行完发动机大修，并且已更换了发动机缸体。竣工检验试车，发现发动机加速无力，故障灯常亮。
故障诊断：技术会诊的检测结果是：发动机动力差，加速无力，仪表显示发动机故障灯常亮。
连接故障诊断仪，检测到故障码为（如图1所示）：
（1）P033900曲轴位置传感器A电路间歇，一般故障信息，无副类型信息；
（2）P033500曲轴位置传感器A电路，一般故障信息，无副类型信息；
（3）P033600曲轴位置传感器A电路范围／性能，一般故障信息，无副类型信息。
技师尝试拔掉曲轴位置传感器插头，发现拔掉后不影响发动机正常启动。
从三个故障码来看，指向都很一致。按常规做法，先清除故障码‘，结果发现重新启动后P033500, P033600能正常清除，但是P033900无法清除。
检查曲轴位置传感器线路，连接可靠，供电正常。检查发动机正时位置，未发现异常，如图2所示。
更换曲轴位置传感器，故障依然存在。既然传感器、线路、正时均未发现故障，难道是发动机控制单元故障？请专业的控制单元维修专家看看，认为控制单元没有问题。为了不误判，还是查询一下相关的技术资料吧。
从手册中看到P033600的DTC含义是：发动机转速传感器发送信号给发动机控制模块（ECM）提供有关发动机转速传感器侦测到的飞轮齿数／承载盘孔数的信息，控制模块使用该信号计算发动机转速。如果控制模块透过发动机转速传感器信号侦测到机轴旋转某个齿圈数后的飞轮齿数／承载盘孔数不正确，则生成诊断代码。
在发动机转速超过1000r/min时，可由控制模块诊断故障码。
该车报曲轴位置传感器范围／性能故障，一般都是配气不正常，但检查正时正常，而且拔掉曲轴位置传感器仍能正常启动。为什么没有曲轴位置的主信号还能启动呢，原来故障运行状态时的凸轮轴位置信号，可以替代曲轴转速信号进行应急运行。
此外，维修手册指出产生DTC的可能原因大致有：
（1）发动机转速传感器连接器出现接触电阻或氧化；
（2）发动机转速（RPM）传感器安装错误；
（3）飞轮／承载盘损坏。
技师对前期的检测过程做了分析，认为飞轮齿圈的嫌疑非常大。用示波器对曲轴位置传感器采集信号波形，发现曲轴波形确有一处不规则波形出现。
随后拆除电机进行检查，果然看到飞轮齿圈的一处已经变形，如图3所示，造成齿圈与位置传感器的间隙过大（不一样），导致信号偏差而报曲轴位置范围／性能故障。点亮故障灯后，控制单元运行凸轮轴信号替代曲轴信号进入应急模式，所以才加速无力。
拆下后重新校正飞轮齿圈，复位试车，故障排除。
故障总结：该车人修后发生故障返修的根本原因，是因为前期在更换缸体施工时的作业粗糙，意外导致齿圈变形，而安装时又没发现，变成一起人为故障，以致常规诊断很难快速发现问题。
教训告诉我们，施工必须按工艺规范操作，总装完成的前后，一定要自检互检部件是否完好，以免事故隐患。
另外，诊断的工具设备很重要，该车如第一时间用示波器采集波形，应该能很快确定故障部位，避免走这么多弯路。图文来自互联网原者可联系删除
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