凯迪拉克SRX CUE黑屏、间歇性无法启动检修
一辆行驶里程约7.8万km、配置3.0L发动机的2013年凯迪拉克SRX。客户反映：最近车辆出现行驶过程中CUE黑屏现象，车辆有时无法启动，停放一会后又能正常启动。
故障诊断：车辆入场后对车辆进行了检测，检测到故障码为B1325控制模块电源电路低电压，如图1所示。结合CUE的黑屏，能基本判断是车辆电压过低造成的，前期此车进行过蓄电池的检测，未发现异常，寄生电流也在正常范围内。
首先用万用表测试蓄电池正极和负极间的蓄电池电压，为12.11V，如图2所示。
测量蓄电池保险丝盒处B＋和蓄电池负极处的电压，为11.55V（如图3所示），电压偏低，前面测量的蓄电池正极和负极的电压为12.11V，难道此处测量错误？再次测量确认，结果同上。此处压降明显过大，连接两个测试点的是一条正极电缆，下面对正极电缆的压降进行测量。
测试蓄电池正极到蓄电池保险丝盒正极电缆的压降，发现压降为0.55V（如图4所示），这正好和之前的测量结果对应起来了，11.55V+0.55V=12.1V，测量结果为蓄电池正极电缆处的压降过大，电缆的阻值过高，这是影响启动和造成CUE黑屏的根本原因。
更换蓄电池正极电缆，测量电缆的压降为0V（如图5所示），数值恢复正常。由于原车蓄电池使用已经4年左右，建议客户进行更换。
更换电缆后测量蓄电池处的电压为12.38V，如图6所示。
测量蓄电池保险丝B＋处的电压为12.39V（如图7所示），压降消失，至此故障得以排除。
故障总结：在出现车辆间歇胜无法启动并伴随CUE黑屏时，大多数清况是由于电压引起的，首先应该用GDS过断示车辆全部模块的DTC读取，查看DTC是否为低电压，接下来对蓄电池、寄生电流、充电系统、保险丝盒供电的正极电缆（有两处，一处为蓄电池正极到蓄电池保险丝盒，另一处为蓄电池保险丝盒到发动机舱下保险丝盒）进行检查，在检查电缆时建议打开前照灯和空调鼓风机，这样可以模拟车辆的负载，有电流流过电缆时，若电缆有故障内阻过大，电缆会发热，引起压降过大。
图文来自互联网原者联系删除
文章内容仅供参考学习交流，欢迎各位大师傅指正及提供技术内容分享。谢谢
特别鸣谢广州东方酷科（星际丰）汽配商行提供文章内容。
欢迎添加服务业务微信：mmggppqq
