是什么让他如此开怀大笑？
这纸上有什么内容？
让大家一起围观讨论？
为何，他们要集体抬头？
他在讲什么？如此吸引人？
原来，这里是
集团管理团队传承与发展（暨60周年庆）
拓展活动的现场
今天上午
集团管理团队与老领导
一起参观柳州工业博物馆
一起回顾峥嵘岁月
重温那些被时光浮沉的奋斗故事
一个个锈迹斑驳的藏品
一张张泛黄的图片
不仅有弥久留香的回忆
蕴含着熟悉的老五菱人的青春芳华
也见证着广西工业
特别是柳州汽车行业的变迁
光阴走过，岁月鎏金
回眸老一辈五菱人艰苦卓绝的光辉岁月
他们留下了什么？
一段段奋斗的故事
蔡咸仁，曾任柳州拖拉机厂、柳州微型汽车厂副厂长。
我是1966年进厂的，当时是拖拉机生产最快的时期，当时厂里面技术改造是每年5000台拖拉机，我们过来主要负责拖拉机专机设计问题。以前都是手工测量、手工作业，但幸亏有一批技术过硬的老师傅，靠着他们克服了资金不足、设备不适用等问题。
肖丹启，曾任柳州拖拉机厂、柳州微型汽车厂副厂长。
转型做微车时期，销量也有过一段比较低迷的时期，主要是我们研发初期产品质量有待提高，匹配的发动机是90号汽油，这种汽车在国内当时还比较少使用。后来通过改装发动机、逐步提升产品质量、重新检修喷漆和降价等方法，慢慢提升销量。
一次次成长经历
韦厚德，曾任柳州微型汽车厂、柳州五菱汽车有限责任公司党委副书记。
当时厂里拖拉机生产非常繁忙，为了当好青年头，发挥青年团的作用，所以组织了青年突击队，鼓励大家一起投入到生产中。但是，当时进厂的青年人很多都是初中一毕业就进厂工作， 文化水平较低，所以又对他们进行文化补习，组织他们上夜校，促进青年骨干的成长。
一个个闪耀的光环
匡家镇，曾任柳州微型汽车厂副厂长，柳州五菱汽车有限责任公司副总经理，五菱柳机党委书记。
五菱在1998年是第一个年产销突破10万辆的微车企业，但是也面临产品质量、更新换代、“双轨制”等问题，在厂里面共同的智慧下，采取以抢回市场占有率为目标的金秋行动，进行销售队伍整理，把任务层层落实，把服务和销售同为一体，改变了营销方法，转变运输费用承担方式等等，最终企业有较为充足的现金流，在柳州、甚至广西国有企业是无法比拟的，并且改变了汽车行业的游戏规则：厂家包运费、全国统一价、款到发货。
高学江，曾任柳州微型汽车厂党委副书记、柳州五菱汽车有限责任公司党委书记。
文革结束之后，公司虽然生产缝纫机、织布机等产品，但是并不能解决员工吃饭和企业发展问题。因此必须另辟蹊径，手工试制微车开始转型。当时我们作为一个地方企业，要和部委中央企业，后来和军工企业竞争。在1990年，五菱汽车甚至出口泰国，实现当时微车出口零的突破，这是非常了不起的。
生生不息的企业精神
袁智军，广西汽车集团有限公司总裁、党委副书记
企业大概20年左右的时间就有一个大的转型升级过程，从1982年试制成功微车，到2002年三方合作，再到近两年面临的产品转型升级，汽车工业发展新时期的机会和挑战，我们仍旧需要秉承“艰苦创业 自强不息”的企业精神。现在与过去相比，虽然物质条件好了，但是开展工作、项目过程中的艰苦一点也不少。企业必须要自主、自强，通过企业文化的传承，新时期的转型升级也一定会取得更好的发展。
韦宏文，广西汽车集团有限公司党委书记、董事长
我对企业精神的体会可以用十个字概况：永远在发展，永远要发扬！
集团管理团队在拓展活动中，齐心协力突破拖拉机、微车、集团化运作和转型升级时期四个关卡
时光岁月
碾过一寸又一寸的光阴
滴滴地沉淀出流金的铄石
企业精神
在一代又一代五菱人身上传承
激励着我们
用青春、热血、汗水与智慧
去突破、去升级、去向上
缔造一个又一个“五菱传奇”
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