根据《中国汽车零部件产业发展研究》报告
全国汽车零部件企业超过10万家
其中有统计数据的有5.5万家
规模以上（也就是年销售在2000万元以上）的竟然有13000家
广西汽车集团就是其中之一
面对群雄逐鹿的激烈竞争
广西汽车集团的零部件业务
短短16年间
从三方合作之初的小打小闹
到现在已经实现
从简单零件到复杂零件、局部零件到系统集成
在产项目到前沿项目的跨越
并具备了与整车厂同步开发零部件
系统化、模块化提供零部件的能力
给产值做加法，成果连年攀升
紧抓产业机遇，以客户为中心，集团零部件配套车型逐步转变，从微车、货车到MPV，从一般乘用车到高端乘用车，零部件的工艺设计能力、制造能力、质量控制能力等方面不断改善和提高，配套产值也在逐年增加。
给产品做加法，附加值逐步提高
集团持续优化产品结构，着力发展发动机、底盘、车身、内外饰等零部件，做精做专发动机、车桥、座舱、座椅、下车体、副车架等核心产品，提高产品附加值，实现由中低端向中高端的转型跨越。
汽车“心脏”：发动机
发动机的研发、生产在集团已经有几十年经验，曾研发出多款明星产品，第一家成功试制出1101型汽油机，开创了我国生产小型内燃机的新纪元。
NP18发动机生产线
目前，公司主导产品涵盖了0.6-3.7L排量的各种类型发动机，包括LJ479、LJ465QR1E、NP18、V6、NEP增程式、2.0T发动机等优质产品，为商用车、乘用车、新能源车提供优质动力，从传统汽车动力总成提供商向混合动力系统的动力推进系统（PDS）提供商以及电动力驱动系统（EDS）提供商转变。
汽车传动系统：车桥
车桥是见证集团零部件转型的一个核心产品，从传统的琵琶桥到乘用车的扭转梁、插管桥、独立主减、电动后桥，每一次产品转变都凝聚着团队众多心血，产品结构、设计、工艺等一点点的改变都影响汽车的NVH性能及承载能力。
点滴积累造就车桥产品质量不断提高，得到客户不断的好评和肯定，形成承载能力强、噪声低、性价比高等更好的产品表现。
仪表板到座舱
从硬质仪表板到软质仪表板，再到座舱总成系统，这一路走来坎坷不断。与仪表板相比，座舱总成十分复杂，包含仪表板、转向轴、主线束、安全气囊模块等关键部件，对产品本身性能、环保、安全等指标提出更高的要求，也考验着公司的系统化设计、模块化供货能力。
在开发座舱产品之初，作为世界500强企业的竞争对手曾预言“至少需要2年”。而公司迎难而上，只用了短短7个月，打破了竞争对手的预言。目前，座舱产品已经成为集团非常重要的一款产品，并在不断升级换代，座舱生产线的实时监控、防错系统、精准追溯等特点，无缝链接客户需求信息，为高质量保驾护航。
沙发≠座椅
把家里的沙发搬到车上就是座椅啦？并不是，除了需要满足不同身材使用者的坐姿需求，车用座椅还要考虑安全因素，特别是极端条件下保证使用者生命安全。从骨架组装、海绵发泡、面罩生产到座椅组装，汽车座椅产品类型多、工种多、工序内容繁杂，每一道工序工艺都蕴含大学问。
从手动座椅、前排两向电动、六向座椅到功能性座椅，座椅的操作性、舒适性、安全性、美观性不断提升，电动调节、侧气囊、重量传感器等功能或技术正逐步应用。目前，座椅产品已经100%配套乘用车车型，并向更高端的车型进军。
给客户做加法，市场越来越广
以客户为中心，积极快速响应，随着产品质量的提升，集团的产品和服务得到客户的肯定和赞赏，口碑越来越好，为进一步拓展其他客户奠定良好基础。立足上汽通用五菱，集团逐步收获小康、福田、吉利等更多市场，从柳州出发，开拓出青岛、重庆、印尼、贵阳等基地。
给朋友圈做加法，合作范围不断扩大
从自主研发为主，到开展校企合作，再到对外合资合作，集团零部件业务“走出去”与“引进来”并举，与武汉理工大学、湖南大学、吉林大学、北方工业大学等开启校企合作，共同开展课题研究。近两年，集团更是加快合资合作步伐，与佛吉亚、美国车桥、上海光裕等企业携手，资源共享，优势互补，共同研制技术含量更高的零部件产品。
面对这场大浪淘沙，广西汽车集团不断做加法，抓好创新和技术两大引擎，推动零部件业务进一步转型升级，朝着通用化、标准化、电子化、智能化、轻量化等方向发展。
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