紧盯目标，提能扩产
11月，客户进入“166”冲刺阶段，车身事业部配套的多款车型需求持续拉伸，其中N350P/PS车型更是需要在柳州快速实现500台/天的产能，左/右边梁等十多个零部件需快速实现柳州本地化自制。经过多个部门快速联动、连续作战，15天完成了工装制造，5天完成了调试量产。目前，产品节拍已顺利爬坡至30JPH，有力支撑了客户冲刺目标的达成。
本地化零部件调试
山东分公司一线员工同样坚守着各自的“阵地”，奋战在高产“战役”的最前沿。随着缺芯片问题暂时缓解，10月起厢板月产也达到了今年以来的新高，为顺利完成这场“攻坚战”，山东分公司充分发挥自身优势，协调各方资源最大限度发挥产能，已实现日需求960台的供应。
紧抓项目，如期推进
2021年，广菱技术承接了11个汽车门盖类模具项目（共161套模具），目前6个项目待出货。四季度以来，广菱技术的模具业务开启“12×2”运作模式（每天2班，每班12小时），撸起袖子加油干，以“全力冲刺四季度，交期有我守得住”响亮的口号和实干的身影全力冲刺，确保如期完成项目目标。
压力机上醒目的横幅
新投入的高速高精度加工机床火力全开
在保证原有两条产线最大产能输出的情况下，还要兼顾2.0T产线新产品的生产任务，五菱柳机同样开足马力，两条产线根据订单计划轮番生产，每班工作11小时制，3个班次员工支援2.0T项目，采购沟通确保物料准时到位，2.0T产线得以如期生产，五菱柳机总装二厂首创350台/班产量新高！
紧磕质量，精益求精
底盘事业部在提高产能满足客户需求的同时，也在死磕产品质量，不断改良A款车型后桥异响问题，解决了轴承异响、齿轮异响和啸叫三个大难题，改良后异响率已经由原来的1.47%降到了0.26%。但底盘事业部仍不满足，自定目标控制在0.2%以下，经过数月的不懈努力，异响率已经控制在0.16%左右。
紧盯供应，虎口夺食
因ECU（电子控制器单元）和芯片等缺件，改装车销量受限。为此公司专门成立了产销存日跟进小组，不断完善内部各大生产基地的底盘运输、生产衔接，还上到了上流供应链协调、紧盯底盘零部件的供应，每日派专人到主机厂蹲点“虎口夺食”抢芯片抢底盘，力争把有限的资源用在紧急的改装车生产上。11月1日—24日实销4428台，环比+2%。
五菱柳机采购总监也直接“杀到”供应商工厂，了解在山东限电“重灾区”的供应商的复工复产情况及柳机产品的生产安排。在不断努力沟通下，供应商由原来只投料10000只活塞，增加到20000只，热处理也由原计划10000只开炉提前到3000只开炉。
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