对马自达Atenza是又爱又恨，爱是它原装进口的品质和它与国产版本在质感上的分别，你说是心理作用也罢，先入为主也好，马自达日本群马工厂的组装手艺，总比一汽马自达要靠谱许多这是毋庸置疑的。恨的就是Atenza只配备2.0自然进气引擎，150匹马力推动已经经过Skyactiv技术体系的轻量化，达到同级最低车重（认为车越重越安全的同学请回炉重修）的车身，还是略显吃力，完全显示不出Atenza外形传递出来的运动气息。虽然目前市面上针对Atenza/阿特兹的动力系统改装零部件并不算太丰富，至少相对于GG（初代马自达6）的时代可以说大不如前。然而并不表示Skyactiv技术的发动机并没有提升的空间，至少在基础环节，我们还是能够找到对症下药的药方。以马自达车系为主打的澳洲点火系统强化专家，Speed Force就在马自达Atenza发布之后，第一时间开发出了运用低电阻材料制造的点火线。无敌汽车网组织了一次针对Atenza车型的Speed Force强化点火线试用活动，那么究竟效果如何，我们马上进行测试。
点火系统的改装，一般集中在两个部位，点火线圈（高压包）以及点火线，其最终的目的都离不开增强火花塞点火的能量，令汽油在更短的时间内更充分地燃烧，提升马力之余，由于汽油的利用率提升，油耗或者说汽油的利用效率也会有所改善。由Speed Force所推出的点火线，能够减少点火线部分对高压包释放出的高电压的损耗，配合外部金属部分将产品构建成为一个可靠度以及稳定度极高的高压电容。从而提高点火能量300%延长点火时间200%。相较于原厂点火线使用耐高温耐氧化的镍合金材质作为导体，Speed Force是使用特殊配方的铜合金来制作导线。众所周知，铜合金的导电率比镍合金为高，但由于点火线裸露在外，并且长期处于高温之中，工作环境恶劣，普通铜合金在这样的环境下极为容易氧化并最终失去导电的性能。Speed Force的特殊配方铜合金则可以延缓铜的氧化，并且在导线外部有一层由特殊工艺附着于其上的金色镀层，也可以进一步防止导线导电率恶化。
更换Speed Force点火线的作业也非常简单，如果阁下自备了螺丝刀以及隔热手套等基本维修工具，完全可以自行DIY更换。首先将引擎舱内的相关饰板拆除，让高压包完全露出。接下来将高压包的点火信号线组拔掉，卸下高压包的螺丝，然后就可以将高压包以及点火线整体取出了。稍用点力气将高压包与原厂点火线分离，套上Speed Force点火线，然后就可以将高压包点火线安装回车上了。由于不涉及电路结构的改装，这样的改动不会导致车子亮起故障灯。
20分钟左右的更换过程结束后，由小编进行实测。可以感觉到更换之后的Kick Down油门反应变得敏捷，突然提速超车时的轻快感比原装更好，引擎爆发力提升。车主詹先生经过一段时间的驾驶后给出了自己的感受：能够中奖非常开心，之前都没有接触过改装，这次是抱着反正是免费的心态来参加的。用同样的驾驶方式，换档转速比原来高了一点，也就是说换档时机有点向后延迟了。所以换来的是加速稍有改善，油门也没有之前那样闷着一口气的感觉，尤其是车里有超过两个人的时候，比原来软弱无力是有不少的改善。平时代步在市区走走停停的油耗没有明显的变化，国庆节的一段高速回老家，跑下来测试到巡航油耗下降了一点。
小编点评：首先要明确一点，点火线的更换不能从根本上明显地提升马力，但对于提高引擎的瞬间爆发力是有不少的帮助的。这类替换型的改装，既不需要替换原装的核心部件，也不会遭遇年检的尴尬，对于有替换型升级需求的用家来说，换上一套高性能点火线，不失为一个好选择。
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