从建厂至今，集团发展共历经了拖拉机时期、微车时期和集团化运作三个时期。本期，小编将为您讲诉公司转产微车，自我积累，滚动发展的奋斗历程。
1982年，第一辆万家牌微型货车，通过200小时苛刻的质量和技术检测，为公司成为微型车定点单位立下汗马功劳。图为汽车外形几何测绘的场景。
1982年，公司试制成功第一台LZ110型微型汽车。图为第一辆试制微车驶出工厂大门。
1983年微型汽车开始批量生产220辆，工厂被国家列为国内四家定点微车生产单位之一。1984年10月30日，LZ110型微型汽车通过国家鉴定。
1985年2月14日，广西人民政府正式批准柳州拖拉机厂改名为柳州微型汽车厂。5月10日举行更换厂名仪式。
1986年9月11日，LZ110型系列七种变形车通过省级鉴定。1987年生产各型微型汽车7490辆，比1986年增产2.15倍。
1990年2月12日，首批15辆汽车出口泰国，实现五菱汽车出口零的突破。
五菱“以优质产品争夺市场、以新产品开发市场、以优质服务占领市场”的观念，积极参与市场竞争。1995年12月28日，五菱汽车产销突破50000辆。
1996年8月28日，我厂与日本大发汽车公司联合开发的LZW6370A首批产品下线，在西部二总装举行下线仪式。
1998年2月，五菱致力于不断提升质量和技术水平，制造出更具有高水平的优质产品。
蒸蒸日上的背后又隐藏着什么挑战？敬请期待广西汽车集团厂史介绍系列报道。