“在装配汽车时，前后大灯装配为什么老是有缺陷？”
实际上，汽车研发经验表明：“这个问题需要开展系统的尺寸工程，才能根本解决。”
近日，公司在这项技术上取得突破：与上海交通大学合作开展的《轻型客车车身尺寸工程控制技术研究》项目顺利通过柳州市科学技术局验收！
根据J.D.Power全世界汽车产品质量关键问题调查的报告显示：有41%的汽车产品质量问题是由车身制造尺寸偏差所造成。
41%？那么高？
那么掌握这项技术至关重要咯？
当然啦！尺寸工程控制的好坏，可是一个汽车公司综合实力的体现之一。
尺寸工程
尺寸工程是一个覆盖造型设计、工装设计、零件制造和装配全过程的概念，从设计初期到工业化全过程，通过整车及零部件定位系统和公差设计信息，把车身的设计、制造、检测过程有机地连成一体、构成了一个闭环，因此实施尺寸工程可以系统地监控和改善整车质量。
在轻型客车方面，车身尺寸相对较大，非承载式车身设计制造过程面临另建大易变形、装备工艺相对复杂、单件制造工艺复杂、大尺寸零部件和整车的测量手段有限等问题。公司此次与上海交通大学携手改进原有技术，取得进一步突破：
白车身焊接完成后，采用基准变换多步检测技术，解决了三坐标测量仪器测量范围不足的问题，并将基准转换的方法应用到测量数据分析中，并已运用于公司S100客车开发过程中。
该项目在轻型客车车身尺寸工程控制的研究迈出了很好的一步，为企业后续车型的研发提供了技术保障，提升了柳州地区轻型客车制造业的研发水平，具有良好的社会效益。
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