对汽车行业而言
这是一个全新变革的时代
近年来
公司也不断加快转型升级的步伐
乘用车零部件配套占比已达到70%以上
承接的乘用车零部件产品
技术含量越来越高
制造工艺越来越强
这不，
又一高端产品获得大客户认可
独立主减速器总成取得开发配套资格！
相关产品已在紧张开发中！
独立主减速器总成
独立主减速器是全独立后悬挂总成的关键传动部件，广泛用于奔驰、宝马、奥迪、路虎、丰田皇冠/锐志、凯迪拉克、红旗H6/7等高端的后驱或四驱轿车上面，可提升汽车的操控性和乘坐的舒适性，对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）也有很大的改善。
对于以奔跑为己任的汽车来说
车轮是汽车的脚
悬架就是汽车的腿
直接决定了汽车的性能
而主减速器作为底盘系统的关键组成部分
各大高端品牌汽车为何青睐独立主减速器呢？
一起来看看TA的技术特点和难点就知道啦！
技术特点和难点
优秀的NVH表现，主被齿的阶次噪音应该控制在63dB以下。
高的产品一致性，齿轮广泛使用磨齿工艺，高精度轴承，采用国际一流品牌的差减壳生产设备，过程采用全防错数字化装配监控产品质量。
高传递效率，效率达到97%以上，如使用滚动摩擦力更小的接触角球轴承、低搅油阻力，低油温度。
高的能量密度，要求以尽量小的被齿直径，传递更大的扭矩。如使用更好的材料，通过齿轮的表面处理、强力喷丸等技术。
轻量化，普遍采用铝合金壳体，差壳与被齿采用激光焊接技术。
采用齿轮防护技术，使用粘度小，更易形成油膜的润滑油，齿面磷化技术。
小零部件有“大讲究”和“大作为”。此次公司高端零部件产品能在众多零部件公司脱颖而出，得到客户认可，是对公司产品质量提升的最好证明。公司也将继续加强技术创新和工艺提升，继续研发高精度关键汽车零部件，提升产品核心竞争力，推动公司转型升级，实现高质量发展。
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