抢占市场，五菱发动机产销量节节高！

外部汽车市场持续低迷，

内部正历经从商用转乘用、新能源的转型阵痛期，

面对这样的现状，

集团积极修炼内功、积蓄动能

发动机业务抢占国六市场先机，

实现逆势增长

从低潮期的月产5000台

到7月产量重新迈上20000台的台阶

视频来源《柳州新闻》，五菱柳机：抢占市场先机 实现逆势增长

摸准政策，“快”速开展国六产品研发

为应对国六标准实施，公司2015年已开始布局国六产品，一方面陆续开展对原有量产平台进行国六升级，一方面进行1.0T-2.0T增压新平台发动机技术储备，实施发动机平台产品的转型升级，满足乘用车国六排放及第四阶段油耗法规，进入中高端乘用车市场配套。

目前，NP18、LA15、NP10等原有的三大平台发动机排放水平均能满足国六b排放要求，且可以通过调节标定窗口、后处理方案从而满足不同客户需求。

新开发的1.0T GDI、2.0T GDI等新机型，从开始设计就已经按照国六排放标准，并在发动机台架标定过程中对国六排放标准要求的PM、PN值进行了测试及优化，为匹配整车提供完整的试验数据。

智造支撑，“搭”好产线造好产品

传统产品无法满足市场需求，传统制造水平也无法满足新产品的生产。集团以发动机制造的精益化生产全过程管控能力为智能制造试点，运用数字化、信息化管理监控和追溯手段，建设智能制造产线。

一方面积极投入自动化设备，提升原有发动机产线的智能化水平；一方面采取精益生产、精益管理的思路，2018年底建成自动化、智能化、信息化的智能工厂。

该智能工厂产线自动化与信息化高度集成，具备自动送钉拧紧机器人、AGV无人化自动搬运、六轴机器人协同作业功能。此外，还以MES系统为核心搭建智能工厂精益化生产平台，提升生产全过程精益化管控能力，构建企业大数据管理模式。

目前，智能工厂装配产线自动化率达32.4%，机加产线自动化率91%，两条机加产线分别只需要1名线上操作人员，产能可达20万台/年。

精准发力，“抢”占新能源市场

得益于早布局、早研发、早上市，集团在国六发动机切换的当口，迅速抓住机遇推出产品，国六发动机除已配装9个重点市场车型实现批量生产外，还有多个市场车型处于试生产阶段，有望进一步突破。

近日，新能源产线厂房基建工程项目破土动工，将生产电机、电控等新能源产品，当期电机产线和电控产线的年产能预计各14万台套。

主要新能源产品

▲向右滑动查看更多

船到中流浪更急、人到半山路更陡

面对复杂多变的国内外形势

让我们秉承“艰苦创业 自强不息”的企业精神

增强忧患意识，主动担当作为

乘风破浪、行稳致远

在高质量发展航道上继续前行！

文稿来源：五菱柳机

编辑：木子    校对：小Y

责编：米饭    总编：筱雅