2021年第四季度
客户“166工程”保供需求增量高达190.9%
面临着原材料价格钢材上涨
缺芯、限电、用工荒、疫情等困难
......
保供挑战陡然增多
为了完成全年的目标任务
底盘事业部积极研判
全力打好产能、人员、物料保供三大攻坚战役
10月份，客户多款车型需求在柳州、青岛、重庆三个基地均增量拉动，比如某后桥产品日产需求由900台拉动到1200台，保供需求拉动突破最大产能。
汽车集团副总裁、五菱工业常务副总经理陈晓峰带队支持三地联动保供工作
为协同三地产能，底盘事业部现场复盘、挖潜和锁定柳州、青岛、重庆三地可共享产能，策划实施机加等关键设备节拍提升方案，调配瓶颈工序的能力互补，落实三地联动物料的建库策略，打通物流保障的通道，实现三地的产能共享和库存共享，最终保障客户多款主力车型的顺利生产。
产、供、销上下游共享排产，保障有效输出
高产期缺料、限电、供应链波动等是常态，客户每天生产几乎都会变动3-4次，为了做好计划管控和有效调度，相关人员每天超50次接、打电话沟通细节，与客户一起每天实时评估和研判各产品需求和资源匹配的变化情况，精准施策，上下游一起联动排产。此外，底盘事业部积极支持上游供应商，一起应对变化点挑战，全力保障客户需求。
10月4日07:36，供应商紧急来电：停电！恢复供电时间未知！停电后部分零件库存剩余不到1个班，保供风险升级加剧！
07:48底盘事业部紧急联动动力分公司总调确认恢复供电时间，快速评估、锁定可做临时生产转移的区域；同时推进借调移动发电机组到厂家，启动临时生产的应急预案……
08:27根据轻重缓急序列制订工装分时段切换计划，同步前馈客户总装计划做好相应车型调整挂线预案。
08:30工程师、SQE、后勤支持人员等紧急集合，原材料和工装调出停电区域，实现生产临时转移。
09:42物流紧急调配车辆运输资源，打通物料收发和料帐对接的紧急通道。
13:27转移生产的物料合格首件开始下线，恢复物料供应。产供销计划组在6小时内，解决了保供战役的一次棘手难题。
打通内、外部用工渠道，破解“旺季用工荒”
四季度保供需求的急剧增加，底盘生产线团队时常处于“白加黑”、“连轴转”的状态。10月7日23:00，紧急变动安排再次传来：“现在客户总装物料齐套的只150系列车身，装机需求全部紧急转产拉动150V，我们电泳线要提前5小时启动。”为此，凌晨02:00起，柳东底盘电泳线开始忙活。
尽管如此，从9月份进入10月份，底盘焊工、数车、装钳等用工仍缺口200多人，适逢中秋和国庆假期，实习生对不上档期，劳务工到处抢。面对用工缺口，底盘事业部和相关部门有序分工，对内做好对员工关怀慰问工作，组建联合突击队保障生产。对外积极开拓用工资源，跑学校、跑劳务，与其他公司积极协商，建立了“共享用工”模式，解决用工燃眉之急。
生产保供不掉链
目标一致齐克难
我们全力以赴、毫不松懈
集中火力打好四季度攻坚战！
编辑：娴子 校对：小Y、木子
责编：一粒 总编：筱雅
