柳江河畔，岁月回响。今年是纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，让我们翻开广西汽车集团的百年史册，循着柳州机械厂的峥嵘足迹开展今昔对话，读懂朱荣章攻坚克难的智慧、陆光球试飞报国的勇气，以及一代代匠人“艰苦创业、自强不息”的初心。
柳州日报将从9月1日起，陆续推出百年企业抗战故事“七日谈”系列报道，回首宝藏企业的百年历程，敬请关注。
翻开历史的书页，一家诞生于柳江之畔的企业，跨越近百年，书写了一段“与祖国共命运，同时代共发展”的非凡历程。
这就是1928年在鸡喇村拔地而起的柳州机械厂（以下简称“柳机”，广西汽车集团有限公司所属柳州五菱柳机动力有限公司前身）。柳机不仅是广西最早的机械工厂，也被誉为“广西机械工业的摇篮”。后来，柳机还分出动力车间建成柳州动力机械厂，陆续更名为“柳拖”“柳微”“五菱”等，始终向着工业报国的梦想奋勇前行。
今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。穿过百年风尘，在山河破碎、民族存亡的危急时刻，柳机挺身而出，为抗战胜利作出应有的贡献。
在很多老柳州人心中，鸡喇村三面环山、一面傍水，是一块“宝地”：战争时期，位置隐蔽，易守难攻；和平年代，交通便利，货物畅通。
《龙的动力——纪念五菱柳机八十华诞》一书记载，1927年，柳机选址人员在勘查鸡喇村后认为，这里虽为弹丸之地，但地理位置得天独厚，山水相连，又建有码头，交通方便且隐蔽，实乃不可多得。
1928年春，历史性的时刻来了：柳机在鸡喇村破土动工。广西汽车集团党委副书记韦明凤说，柳机建成后，最初以手榴弹、炸弹生产及普通机械和军工设备的制造与修理为主。
1931年，九一八事变后，日本不断加紧侵华步伐，航空救国的呼声日益高涨。这一年，柳机恢复建设后改名广西机械厂，不仅生产军品，还开始修理汽车、飞机，生产各种新式农具和木炭煤气机等。这让偏居西南的柳州，悄然崛起为当时重要的军工基地。
也是在1931年，广西民用航空管理局在南宁成立，开始筹备成立空军。次年10月，广西航空机构迁到柳州，改称第四集团军总司令部航空处（以下简称“航空处”），标志着广西空军正式成立，同时确定柳州机场为广西空军基地。
这也直接影响了广西机械厂的历史进程。曾任柳机宣传部部长的蒋爱华说，广西航空机构迁到柳州后，广西机械厂归属航空处，更名为航空机械厂，负责修理航空处损坏的飞机。1935年1月，航空处归并广西航空学校，航空机械厂则更名为广西航空学校机械厂。
韦明凤表示，广西航空学校学员当时分成飞行和机械两个班。学习飞行的，大多数成了广西空军的飞行员；学习机械的，大部分进入机械厂工作，成为柳机的老前辈。
柳机在修飞机时，还创造了一个个值得载入史册的“第一”。
在柳州工业博物馆，广西首辆木炭汽车与广西第一架战斗机“朱荣章号”相邻陈列，吸引了无数人的目光，它们均诞生于上世纪30年代的柳机。
2022年，《柳州日报》曾刊发了一组由记者李广西等人采写五菱柳机的系列报道，他对这段历史进行过一些研究。他说，当时，广西石油资源极度匮乏，造成数百辆汽车停驶，让军事补给一度陷入瘫痪。在1931年我国第一辆木炭汽车研制成功后，以烧木炭代替烧石油的汽车在全国逐渐兴起，广西也铁了心要造木炭汽车，这项任务便落到了柳机头上。
1933年11月27日，汤仲明受邀来到柳机，帮助制造木炭汽车。约1个月后，柳机终于造出两台木炭机，并装好一辆木炭车。这就是广西自行设计制造的第一辆木炭车。该木炭汽车驶到南宁时，李宗仁亲笔书写“木炭车”三个字贴于车上。
后来，木炭汽车在广西实现了量产。广西抗战文化研究会原副会长、柳州文史专家李乐年介绍，在柳机成功经验的影响下，广西先后改装的200多辆木炭汽车，在抗日战争期间湘桂铁路、滇桂公路的物资转运中，发挥了重大作用。
除了木炭汽车外，柳机总工程师朱荣章曾主持仿制了多架用于教学的教练机等，甚至自制了以其名字命名的广西第一架战斗机，后文将详细叙述。
李乐年认为，柳机制造的木炭汽车和飞机，是中国军民在物资封锁、技术落后背景下，坚持技术创新，解决战时所需的典型例子，也提振了广西军民的抗战信心，成为中华民族在绝境中坚守、在困境中创新的历史见证。
1937年7月7日，是中国人民不能忘，也不敢忘的日子。
这一天，七七事变爆发，拉开了全民族抗战的序幕。中华大地上，仁人志士、爱国将士，万众一心、同仇敌忾，为保家卫国而浴血奋战。
不久后，广西空军这支用广西人民血汗铸就的空中力量，无条件交由国民政府统一指挥，广西航空学校机械厂则改编为航空委员会第九飞机修理厂（以下简称“九厂”）。
就在广西空军南征北战时，九厂通过负责战机的日常检修、战损修复、组装战机等，默默无闻地托起翱翔天际的战鹰。
曾任广西航空学校校长冯璜所著的《广西空军》中，特别提到留学英国归来的工程师罗锦春。他写道，罗锦春是非常努力的工程师，曾把已经废弃的轻爆炸机的材料利用起来，在很短的时间内把它配成一架好机，供给空中勇士们去训练杀敌技术。
随着抗日战争不断推进，1937年11月，苏联援华航空队来华，在多地同中国军民并肩作战，共同抗击日本侵略者。根据市委党史研究室编纂的《烽火浴血保家国——柳州各界抗日纪略》提到：“1938年1月5日，苏联秘密派遣空军志愿队驱逐、轰炸等四个大队飞抵中国，并将一批战机用火车运送到中国。其中部分战机通过火车运送到柳机进行组装，然后拖到柳州机场待战。”
1942年初开始，美国飞虎队陆续进驻柳州机场，与柳州军民共筑空中长城，九厂也与飞虎队结下不解之缘，后文再表。
如今，人们虽然无法统计九厂在抗战时期检修、修复、组装过多少架战机，但是他们作为空中的“隐形卫士”，以自己的行动让战机拥有一副“硬身板”，守护着国家的领空，让人钦佩。
曾任广西航空学校教育长的李凌云曾写回忆文章称，抗战中，该校人员无论是担任前线或后方工作，均能负责尽职，发挥应有之功能，殊可告慰广西父老兄弟姐妹。
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