五菱工业山东分公司完成非承载式车架样件试制，成功交付奇瑞！

非承载式车架

与承载式车身不同，非承载式车身配备独立车架，通常采用厚度3.0mm 以上的高强钢，并通过焊接工艺成型，具有抗扭刚性极强、适配重载及恶劣环境、维修便利的显著优势。然而，非承载式车架在实际生产中会遇到诸多复杂性因素考验。

自动化焊接主线

为确保其尺寸稳定性与成品合格率，需通过零件精准适配、焊接预变性控制、焊后矫形处理等多重技术手段进行全过程优化。同时，作为车辆核心承载结构，车架对焊接质量有着极高要求：一方面需保证焊缝外观无咬边、气孔、烧穿等表面缺陷；另一方面必须确保焊缝熔深完全符合设计标准，以此保障整体结构的承载可靠性。

项目团队成员正在开展分析验证工作

接到客户交样计划后，五菱工业山东分公司与五菱工业技术中心等多部门“强强联手”，技术、人员、设备和后勤保障等全面到位，为样件如期交付保驾护航。针对零件尺寸不合等问题，现场工程师反复检查设计并逐步调整工艺参数，优化模具，确保产品成型稳定；并加强过程监控，增加尺寸检测频次，及时发现并纠正偏差。

在产品检修阶段，为克服现有工装条件限制，项目团队利用现有库存资源，不断调试、完善设备，现已达到生产要求。

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