7月17日，2021中国电动航空论坛在湖南长沙举行，这也是2021湖南（国际）通用航空产业博览会的重要活动之一。本次论坛由中国航空学会主办，旨在推动中国电动航空领域科技进步，为我国电动航空产业的“新道”超车、快速发展贡献力量。
小鹏首款双人智能载人飞行器飞行画面曝光
此次论坛，小鹏汇天以《电动飞行汽车的探索》为主题进行发言，围绕未来飞行汽车运用场景、航空与汽车产业的资源融合、飞行汽车的机遇与挑战等内容，这也是创始人赵德力第一次在公开场合就小鹏汇天的探索成果和思考作出分享。
在正式发言之前，赵德力首先分享了小鹏汇天新一代产品——旅航者X2成功试飞的画面。据了解，今年6月初，旅航者X2内部空机首飞测试圆满成功，之后在广州、东莞、江门等飞行基地顺利进行了多次内部飞行测试，后续还将在国内外极端天气、复杂环境等条件下进行严密的飞行测试。
旅航者X2是小鹏汇天自主研制的第五代双人智能电动飞行器，是历经8年实验、15000多次飞行数据积累下，结合第四代产品旅航者X1的核心技术，迭代更新的一款产品，外观设计也与小鹏汽车P7共享设计基因。除外观的革新外，旅航者X2在有效载重、搭载人数、飞控系统等方面均有较大提升。
“我们会坚定不移地走载人飞行之路”
此次论坛上，话题都与全球当下非常火热的城市空中出行，即“UAM”概念密切相关。不过，与其他同行企业的发言不同的是，赵德力分享了更多关于小鹏汇天在飞行汽车领域的思考和探索，也将坚定不移地走载人飞行的路线。
赵德力提到，他们团队真正想要解决的是，一位成功人士从早晨出门开启他充满活力的一天开始，到完成一天的工作和娱乐回到温暖的家中，整个出行过程的交通需求。他可以用这台交通工具来实现地面驾驶功能，在合适的起降点沿着预先批准的航线飞到合适的目的地起降点，然后或泊车，或继续在地面行驶至最终目的地。而这台交通工具，就是他们正在探索的飞行汽车，它将直接承载由地面交通向多层次立体交通转化的历史使命。在他看来要实现这样的历史使命，飞行汽车应该面向的是个人用户，而不仅是出租车公司或航空公司。
当全球大多数探索该领域的企业都更倾向于to B提供空中出行服务，小鹏汇天要另辟蹊径坚持to C为个人打造飞行汽车产品，稍显得激进。不过赵德力也进一步解释到，“合理的制造与运行成本才能把飞行汽车带到公众身边，最终形成大量的日常运行”。在他看来，光靠现有UAM的概念，市场推动力既不足以打开城市空中交通网络的局面，也不足以大幅推进通用航空的发展。
机遇与挑战并存
“要将这样一款飞行汽车成为现实，我们还有很长的路要走。这其中面临不少技术上的挑战，但我们坚信挑战就是机遇，不仅是我们的机遇，也同样是整个供应链上下游，甚至是中国电动航空、通用航空作出突破的机遇。”
赵德力坦言，要实现飞行汽车的目标，任重而道远，不仅要在自动驾驶系统、避障能力、通信与监事、整机安全等技术方面攻坚，在配套政策和相关基础设施方面，也亟待改变和突破。不过，伴随着近几年国家一系列低空空域管理法规体系以及低空空域改革试点的推行，以及大力鼓励、支持科技创新企业发展的系列政策落实，对于像小鹏汇天这样真正在航空科技方面踏实探索的企业来说，挑战的背后更有无穷的机遇。
小鹏汇天的逐梦之旅
小鹏汇天创始人赵德力，是湖南常德人，从小立志要成为一名飞行员。2013年，受到一些小众飞行器产品的启发，他带着十几人的初创团队开始了探索：他们要做一款纯电的、体积不大的、容易上手的、随时随地拿出来就能飞的产品。汇天，就此启航。
2016年，第一代原型机开启测试飞行；2018年，原型机载人首飞成功，2019年，旅航者T1首飞成功；2020年，双人原型机载人首飞成功；同年9月，何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股成立小鹏汇天。现在小鹏汇天不再是一个由二十杆枪组成的“游击队”，截止到7月初，团队人员已接近300人，研发人员占比就超过8成。
得益于广州、东莞和深圳政府的支持，小鹏汇天在广州设立了能容纳近2000人的研发中心，在番禺海鸥岛建立了飞行基地，在东莞建立了试飞中心，在深圳布局了前瞻研发中心，接下来，为了更好地进行人才吸纳和技术攻坚，小鹏汇天还将在上海、美国硅谷布局前瞻研发中心和前瞻实验室。
据了解，小鹏汇天目前已经在进行下一代飞行汽车旅航者X3的研发，这款产品将真正实现飞行器与汽车的耦合，并有望在2022年底正式跟公众见面。
