主角 ─ Grand C4 Picasso。论外型，这辆来自法兰西的七人座中型MPV拥有4597mm x 1826mm x 1644mm尺寸，长达2840mm的轴距，是新世代PSA集团内最新EMP2模组化平台的先发作品(第二款则是即将现身臺湾的大改款Peugeot 308)，虽然身形乍看不若同级对手巨大，但车室空间可也不输人太多，不过最重要的或许不在於此，因為Grand C4 Picasso真正抢戏的其实在於设计与造型，从车头开始，与水箱护罩双矢厂徽融為一体的日行灯组勾出前视角度的精神主轴，下方依序排排站的大灯以及雾灯单独看造型并不突出，但配上横亙的镀铬意象后则衬得相得益彰起来，也共组车头绝难错认的鲜明印象。
转至其他角度凝视，横看成岭侧成峰这句话用在Grand C4 Picasso真是巧妙之至，此刻视觉焦点转為从A柱开始拉伸至上方构组车顶架而后至D柱下修又回勾的雾灰色类金属饰条，与漂亮的蓝色车身相衬分外耀眼。至於尾灯组部分又是另一高潮，双C轮廓的双色调立体设计不仅质感不俗而且科技氛围满点，再配上弧中有方的尾厢盖线条铺陈，车尾设计或许未若许多竞争车款想要来个前后呼应整体呈现，但在设计师的巧手调和下却更显出不落俗套的法式笔触。
既然Grand C4 Picasso已然拥有同级车甚至所有MPV中最最抢眼的外表，在Citroen向来最拿手的车舱内部，当然不可能会有丁点虎头蛇尾的可能性存在。在我们所试驾的Premiun Pack+等级车款中，所拥有的黑色真皮座椅以及门板配上细緻的米灰色中控台软质胶料以及门把上镶嵌条纹饰片后，所构成的不仅只有奢华气息而已，更在每一分寸彰显独到品味与浓浓艺术风范，而关於介面设计更是出人意表的新鲜，举凡方向机柱上彷彿笔插般的细小排档桿、12.3吋中央多工显示幕、7吋整合式多媒体触控系统或是按键多到满覆的胖胖多功能方向盘，往往都能呈现令人忍不住会心微笑的惊喜感。
当然，Grand C4 Picasso所拥有的不纯粹只有美貌而已，既然身為MPV，宽裕的空间之餘便利的使用性也终将成為重点。这辆家庭用车除了无处不散发出的独具美感之外，可前后滑移的后座空间当然优渥之至，就连第三排也呈现出令人满意的结果，肩部与头部空间对於正常身材的成人来说都不算过度侷促，即便腿部空间受限轴距难免不足，却可利用第二排座椅下方的架高设计舒缓无处置脚的窘境，而欲出入第三排时可整个轻易翻折收起的第二排座椅也是令人惊艷之处(就连第三排座椅的收折也相当简便不费力气)，加上前座椅背可折叠的小桌与充斥车舱各处的置物空间，都让Grand C4 Picasso确实肩负起全车满员的家庭旅运需求。
Grand C4 Picasso目前清一色搭载 2.0升BlueHDi直列四缸柴油涡轮增压引擎，拥有4000转时150匹最大马力以及2000转便全数输出丰沛的37.82公斤米最大扭力，对应家庭用MPV身份大扭力肯定比大马力更加实用，六速手自排变速系统也会是更加顺畅的配套措施。实际踩踏油门试试反应，可以察觉Grand C4 Picasso虽然体型不算细小，但2.0升BlueHDi引擎对应1476公斤的车重依旧轻鬆写意，起步加速保有法系车向来予人的轻盈愉悦，能够传至车厢内的引擎声浪也相当轻微全然无损寧静舒适的车室气氛。
而於我们将摄影地点设定在东北角海岸后，途经106县道的蜿蜒山路，恰好检视Grand C4 Picasso是否依然保有PSA集团產品向来呈现出的俐落身手。只见儘管重心颇高而且悬吊柔顺，这辆MPV却依旧呈现出一如过往的法系车好印象，弯中虽然侧倾不少而且回復速度不比掀背钢砲，但四条车胎就是能紧紧抓住地面不致丝毫蠢动，而且车内乘员也一点不会感到摇头晃脑，当然，随著车速增加硬是将车逼到极限，Grand C4 Picasso受制物理效应仍旧不可能开得让每个人都感到畅快淋漓，不过对比市面上所有MPV，印象之中却也没有任何一款足以与之在此与之匹敌，法国人造车，动态部分确实就是不同凡响。
今天试驾的特色实在鲜明，设计也著实美到不可方物，在试驾当天无论开到何处，所有路人无不行注目礼甚至上前了解这究竟是什麼车款，引象所及别说MPV这种平凡无奇的家庭用车了，许多崭新跑车或者掀背钢砲都不见得有这样的聚焦能耐。
