近日，广州地铁十二号线正式开通初期运营，与十号线构成“X 形”对角线，连通多区并有效加强广州中心城区与外围组团的轨交网络联系。其中，由珠江监理负责的广州市轨道交通十二号线第一项目属于此次开通运营的“西段”范围，涵盖 4 站 4 区间及车辆段出入段线，线路总长约6.9公里。该区间地质条件堪称极端复杂，需削除山体建站，攻克横穿珠江、岩溶区等多重高风险挑战，同时承担着全自动化驾驶（GoA4标准）线路的监理任务，是项目建设的关键环节。
施工期间，里槎区间盾构隧道需两次下穿珠江（总长600米），面对淤泥层、粉砂层等软弱地层及地下水渗漏隐患，珠江监理结合过往轨道交通项目管控经验，率先完成了《盾构口袋书》《现场质量安全管控要点手册》及《应急处置明白卡》等标准化资料编制工作，为现场监理提供精准监督依据，有效提升安全意识和管理水平。并联合参建单位监控掘进参数、实时巡视江岸，提前研判并择时停机检修、开仓换刀，最终于2023年2月15日顺利实现盾构精准、安全穿越，规避河床塌陷、管片防水失效等风险。
作为广州市第一条大运量运营全自动化驾驶地铁线路，十二号线按全自动运行GoA4标准建设，且有诸多岭南建筑设计亮点，以里横路站为例，这座地下三层岛式车站，其公共区域跨度达22.5米。为保障项目施工效果，珠江监理联合各参建单位共同探索综合管线模块化施工：引入BIM模型、三维测量等技术，整合装修界面实现机电一体化；优化天花管线布置，达成“隐形化”“轻量化”效果。这一系列举措，既确保了施工精度与安全，又让车站空间兼具视觉美感与运维便利性。
面对项目时间紧、交叉作业多的难点，珠江监理重点落实工序转换及重大风险节点施工的安全管控，细化多专业多工序交叉作业的风险巡查，严格把控按图按规范施工要求，合理策划工期并做好全程跟踪监督。项目开通前，珠江监理实施“清单穿透式管理”，积极联动各方以消项机制推进收尾，组织多轮检查保障“三权”移交，于今年5月底顺利完工并通过验收，为广州地铁十二号线6月底顺利投入运营提供了重要支撑。
从守护城市地下动脉的安全，到雕琢轨道交通的每一处细节，珠江监理以专业监理的严谨与担当，深度融入广州地铁十二号线“西段”建设全流程。为服务“百千万工程”城乡协调发展，以及即将到来的“十五运会”铺就高效畅通的交通脉络。未来，珠江监理将持续深化全周期管控模式，以精益求精的匠心优化技术监督与服务协同效能，为“轨道上的大湾区”互联互通作出应有贡献。
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