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导读：广州北站升级改造、北站新城如何建？10平方公里北站新城将采用TOD理念，形成圈层式布局，启动区以产业为主，安置区位于外围地区。
北站扩建计划投资额达100亿元，工程涵盖广州北站、轻轨等项目。广州北站目前已经接入京广、武广，以及正在建设的广清城轨、地铁九号线，未来还将引入广佛城际环线、穗莞深城际线和地铁8号线。
现在的广州北站，只是一个三等车站，仅有6个候车室。
建成后的北站将是拥有18台37线的铁路交汇站，同时也将成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。这意味着广州北站将成为广州市继广州南站之后又一高铁客运枢纽站，辐射华中、华北、西南、华东、港澳、台湾地区及广东省主要城镇，进一步强化广州市北部地区空铁联运大型综合交通枢纽。
继广州南站后，市内第二大高铁客运枢纽站即将诞生！
未来位于花都的广州北站周边将建成一个面积10平方公里、相当于琶洲岛大小的北站新城，通过轨道交通引领产业集聚，以城际、快速路、地下APM线多种方式连接白云机场，实现空铁联运。连接广州北站和白云机场的轨道交通分别有：广佛环线、穗莞深城际、广清城际，以及地铁9号线和白云机场至广州北站专用轻轨。
在上周举行的市规委会上，广州北站地区安置区组团控制性详细规划获得通过，为启动北站新城的建设，花都区近期重点推进安置区建设工作。
核心关注：建超过50栋安置房
目前北站启动区（东、西广场）正在规划指导下开展收储工作，为了解决启动区的安置问题，花都近期重点推进安置区建设工作。据悉，北站东广场经统筹将采用异地安置，安置区位于花都CBD，其方案已在2017年5月通过规委会审议，该安置区可解决54万平方米安置房与公建配套。
而本次通过审议的规划是北站西广场安置区，安置区选址北站新城南部、花都区新华街，南临白云区，距离广州北站1.5公里，距离机场10公里，距离区政府5公里。安置区范围西至广清高速、南至沿江路、东至新街大道、北至工业大道，面积约0.56平方公里，可容纳71万平方米安置房与公建配套。未来这里将建设超过50栋安置房，沿着新街河进行退台式布局，高度从60米到130米之间。
北站新城这样建：商业在中心 居住在外围
广州北站目前在建设广清城际、地铁9号线等工程，并准备实施站房升级改造；规划还将引入穗莞深城际、广佛环线、地铁8号线北延线等线路，远期还将引入多条高铁线,与白云国际机场共同打造大型空铁联运交通枢纽。花都区于2015年11月开展了北站新城规划及站房建筑国际竞赛，并启动周边地区控规修编，结合“空铁联运”“枢纽型网络城市”的思路对10平方公里区域进行整体谋划。
本次规委会通过的北站地区安置区规划首次披露了不少北站新城的规划情况，北站新城东起建设路、西至天马河、北起迎宾大道、南至沿江路，面积约10平方公里，正好相当于琶洲岛大小。按“轨道交通引领产业集聚”的思路，10平方公里北站新城将采用TOD理念，形成圈层式布局，启动区以产业为主，安置区位于外围地区。北站新城总建筑面积1387.53万平方米，其中商业、商务建筑面积471.28万平方米，居住建筑面积887.93万平方米，居住人口28.41万人，毛容积率1.37。
其中，东、西广场以交通、商务、商业用地为主，按“零换乘、一体化”设计，是北站新城的启动区。新增居住、安置用地位于新街河、天马河沿线，景观环境较优，便于配套大型的学校等公共设施；安置区外移也避免枢纽周边开发强度过高。
新城道路精细规划
北站新城也强调建设步行友好型林荫道，对道路进行精细化设计，降低机动车对街道空间的消极影响，提高道路绿化水平。在道路红线内设置车行辅道，控制机动车车速，减弱对周边建筑的消极影响；增设绿道和二层步道，满足自行车通行，将机动车、自行车和行人分隔开来。
部分资料来源：广州日报
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