据中汽协统计分析，2018年在习近平新时代中国特色社会主义思想指导下，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。汽车行业深入贯彻新发展理念和党中央、国务院的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，以供给侧结构性改革为主线，积极推进产业转型升级，深化创新，推动行业高质量发展。
2018年，汽车工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响；另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。目前，我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。2018全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，连续十年蝉联全球第一，新能源汽车继续保持高速增长，出口较快增长。
2018年，商用车产销同比继续呈现增长，增速明显回落。受货车市场增长拉动，商用车销量创历史新高。商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%，增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。分车型产销情况看，货车产销量分别完成379.1万辆和388.6万辆，比上年同期分别增长2.9%和6.9%，客车产销量分别完成48.9万辆和48.5万辆，比上年同期分别下降7%和8%。
一、货车产销
二、客车产销
三、重卡市场
2018年全年，国内重卡市场先是高速增长后出现低迷，随后再恢复增长。整体来看，上半年重卡销量表现仍十分给力，除了2月重卡销量因受到春节销售淡季、行业景气度下滑等因素影响出现下滑以外，1月、3月、4月、5月以及6月的月度销量均创下新纪录。进入下半年，市场行情转淡销量下跌，从7月至10月连续多个月销量下滑。到了11月、12月市场总算转好，销量增长。
累计销量方面，一汽解放为全年销量第一的企业，全年累计销量为26.13万辆，累计增长8.51%。排名第二的为东风集团，全年累计销量为21.74万辆，累计增长0.60%。中国重汽排名第三，全年累计销量为18.91万辆，累计下滑0.63%。此外，陕汽集团、福田汽车、江淮汽车等企业年度销量出现下滑。
2018年，重卡产销111.24万辆和114.79万辆，同比增长-3.24%和2.70%，销售量创历史新高。其中，一汽解放、东风商用、中国重汽夺得冠、亚、季军，累计销量分别为26.13万辆、21.74万辆、18.91万辆，同比分别增长8.51%、0.60%、-0.63%；陕汽重卡紧随其后，销量达17.15万辆，同比增幅-0.92%；福田欧曼位列第五，销量达11.01万辆，同比增幅-3.67%。前五位车企销量占比高达82.70%，基本已呈现二八法则，寡头竞争格局稳定。值得一提的是上汽红岩，2018年依然保持了强劲的增长动力，销量达5.80万辆，同比增幅高达45%，一跃而起攀升至第六位，可谓厚积薄发，来势汹汹。
四、轻卡市场
2018年上半年，国内轻型卡车市场（含皮卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，连续四个月实现增长。进入下半年，轻卡市场增长的步伐并未停止，7、8月分别收获12%和10%的增幅，9月份增幅缩窄至0.2%，10月份和11月份则又分别收获5%和1%的增幅。12月份，轻卡市场销售19.75万辆，同比增长1%。轻卡市场在2018年的表现也改写为连续十个月实现增长，最终以累计销售189.5万辆，累计增长10%的成绩收官。
189.5万辆，在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年轻卡市场的走势又是怎样呢？
（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额）
上图可见，轻卡市场自2010年达到行业顶峰后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，城市限行范围进一步扩大，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡市场在卡车市场的份额再未能冲破50%，但2018年的份额较2017年上升1.4个百分点。
轻卡市场连续增长十个月，最终以累计增长10%的年度成绩收官。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2018年，轻卡市场销量破十万的企业有7家，分别是福田、江淮、江铃、重庆长安、东风、长城和重汽。这7家企业分食了2018年轻卡市场68.13%的份额，排名前5位的企业合计份额就达到54.63%。这7家企业也是2018年12月份轻卡市场仅有的7家月销量破万的企业，他们分食了12月份轻卡市场65.27%的份额。
从竞争格局来看，从2010年开始，我国轻卡市场基本一直都是福田、江淮、东风、江铃占据前四强的位置。不过，2018年开始，轻卡前四排名就有较大的变化。2018年，轻卡市场前四强企业为福田、江淮、江铃和重庆长安。由于重庆长安闯入前五，2017年排名4位的东风虽然在2018年也分别收获5.45%的增长，但排名下降一位来到第5位。可见，轻卡市场竞争异常激烈，群雄逐鹿，你追我赶，竞争白热化。
五、今年展望
中汽协预测：2019年中国汽车销量为2810万辆，与2018年持平。其中，乘用车预计销售2370万左右，与2018年持平；商用车预计销售440万左右，同比增长约1%左右。2019年新能源汽车销售160万辆左右，同比增长30%左右，汽车出口预计达100万辆左右，与2018年基本持平。
对于2019年的中国车市，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2019年三线以下城市消费能力下降，低端SUV受波及大，同时中国汽车需求增速放缓，未来3年内将维持“L”型发展态势。
1、重卡展望
2018年重卡市场再创新高，累计销量近115万辆，表现亮眼。预计，2018年末的增长趋势将延续至2019年，利好因素同样影响今年的重卡市场。值得注意的是，2018年7月国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提到，2019年底前京津冀及周边、汾渭平原地区将淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上，这将带来重卡消费需求。
此外，2018年四季度，国家发展改革委陆续批复一系列基础设施投资项目，涉及城市轨道、铁路、机场工程等领域，总投资规模逾1.2万亿元。随着积极的财政政策加力提效，基建项目执行进度将会明显加快，也在一定程度上提前拉动工程车市场需求。
2、轻卡展望
轻卡市场2018年只有2月负增长，全年销售189.5万辆，累计增长10.2%。轻卡市场在电商物流快速发展、打赢三年蓝天保卫战、蓝牌车营运证取消、城市群建设等因素影响下实现增长，2019年，这几个因素依旧将大范围影响今年的市场需求。
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