电子扇常见故障分析

电子扇属于汽车的冷却系统，要了解电子扇的工作原理，我们首先要从冷却系统入手。

一般汽车发动机的冷却系统是由以下零件所组成：气缸水套、 水箱（散热器）、水泵、节温器、电子扇、 软管、水温传感器。而冷却装置以水冷却为主——使用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器（水箱），通过风冷却后再返回到水道内。

当发动机在正常工作时，其冷却水温应保持在80-90℃范围内（各品牌车辆略有不同）。而电子扇的作用，就是为了让发动机水温能够保持在最适当的范围。

无法实现冷却水温低时，风扇停止运转，使水温尽快上升到最佳值；冷却水温高时，风扇快速运转，将水温控制在最佳温度范围内。

电子扇作用是为了控制发动机水温不能过高，水温一般超过90度，传感器动作，电子扇开启，使水温降低，冬天气温较低，水温也较低，电子扇一般不开，是为了保护发动机不在过冷和过热状态下工作。

电子冷却风扇可以做到智能控温，这样发动机需要散热时冷却风扇才运转，不需要时不运转，避免了发动机过度冷却和不必要的功率消耗，也会提升燃油经济性。

1.风扇扇叶、骨架损坏

叶片损坏：多数电子扇的扇叶，均使用塑料材质。随着使用时间的增加，长期受发动机舱内高温影响和外界物质侵蚀，塑料扇叶会变脆，承受外力时容易破碎。

叶片如果损坏，导流能力下降，会造成经过散热器的空气量不足，引发水温高。

骨架损坏：电子扇骨架可能因碰撞事故，或承受外力而损坏。

骨架一旦损坏，开裂的部分可能随发动机或电子扇的运转而共振，容易引发车辆行驶时机舱异响。此外，固定风扇的骨架损坏，还会造成扇叶离开中心位置，运转时与周边部件接触，造成进一步损坏。

2.电子扇电机失效

电机损坏：电机是驱动扇叶转动的动力来源，是电子扇的核心部件之一。随着工作时间的延长，电机内的碳刷会磨损、弹簧架压力下降，造成电刷与换向器接触不良，电机无法正常转动。此外，电枢绕组和励磁绕组断路，也会引起电机工作异常。

3.电子扇控制错乱

控制信号异常：当车辆需要冷却时，电子扇全力运转提供充分散热。当发动机温度较低时，电子扇停转避免热量损失。而电子扇按需改变转速的依据，是水温、制冷剂压力等信号。若这些传感器存在问题使信号错误或没有信号，电子扇就会出现运转异常。

风扇控制模块故障：电子扇的转速由电子扇控制模块进行控制。发动机控制单元（ECU）根据水温、制冷剂压力，以及变速器油温度信号对电子扇控制模块发出指令，后者再为电子扇调速。电子扇控制模块内部有大量电子元器件，若元器件出现故障，也可能导致电子扇无法正常运行。

4.电路异常

线束断路或短路：电子扇电机必须获得供电才能运转，因此当电子扇完全不工作时，应该重点检查电子扇的电源输入是否正常。线束破损，供电或控制线路出现断路、短路，是电子扇无法运转的主要原因之一。

继电器故障：对于多级调速型电子扇而言，其每个挡位以及电子扇控制模块的供电均由继电器控制通断。若继电器故障不能吸合，则电子扇就无法运转，或是失去某个挡位。而若继电器触点粘连，则电子扇就会以某个挡位常转不停。

汽车电子扇保养：

在整个冷却系统中，每一个部件都息息相关相互作用才形成一个完整的冷却系统，牵一发而动全身，所以，对于水箱电子扇也是需要保养的。

定期对散热风扇进行清理，去除灰尘等杂物，保持风扇表面清洁，散热风扇的进出口不要有杂物堆积现象，散热风扇的使用环境尽量保持干净整洁。

散热风扇不能在电压不稳定，有故障的情况下使用，这样容易损坏散热风扇。

散热风扇运行过程中如果出现异常，如电机发烫，风扇频繁报故障码，时转时不转，电机表面带电等现象，必须及时停止运行，并断开电源，进行检查与维修，维修好后需要让风扇试着运转几分钟，确认没问题后再装车运转。