TID始创者 运营商
中国国土经济学会
国土交通综合规划与开发（TOD）专业委员会
副会长单位
中国城市轨道交通协会
理事会单位
近日从建设方获悉，截至目前，佛山地铁2号线一期工程累计完成总投资92%，全线17个车站中16个车站主体结构基本完工，13个盾构区间双线洞通，12个区间完成了铺轨工作。
广州南站预计今年底封顶，林岳车辆段力争今年底封顶，全线计划2021年底开通初期运营。 去年年底，工程车即可以在已铺轨的区间内穿行，协助运送材料。
2号线全长32.4公里，其中高架段6.7公里，地下段24.9公里。该项目全线设车站17座，其中地下14座，高架3座，并设林岳车辆段1座，设湖涌停车场1座。其中，魁奇路站可换乘广佛线线，湾华站可换乘佛山地铁3号线，林岳西站可换乘南海新交通，广州南站可换乘广州地铁。
5月11日上午10时10分，佛山地铁3号线工程火车站站-桂丹路站区间（以下简称“火桂区间”）右线“天佑31号”盾构机顺利始发。
火桂区间线路长约2.2公里，为佛山地铁3号线连接南海狮山片区与火车站交通枢纽的重要通道，该区间由中建三局承建，13日始发的“天佑31号”也是3205-3标始发的首台盾构机。
佛山地铁3号线全长约69.5公里，线路起自顺德客运港站，止于科技学院站。当前，地铁3号线是佛山最长的地铁线，是佛山现有地铁项目中首条呈南北走向的地铁线，未来可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。
自2017年5月8日大墩站-东平站区间右线的首台盾构机始发以来，佛山地铁3号线工程目前已开工区间占总区间比例已过半。截至今年第一季度，佛山地铁3号线工程东乐路站-大良站区间、顺德医院站-荔村站区间、北滘站-美旗站区间、美旗站-水口站区间、大墩站-东平站区间、东平站-湾华站区间、狮山站-太平站区间实现双线贯通。
5月10日16时08分，随着一阵“轰隆隆”的响声，“铁龙1号”盾构机在广州地铁7号线西延顺德段陈村新城站盾构接收端破墙而出，这标志着南涌站-陈村新城站区间右线盾构顺利贯通。
南涌站-陈村新城站区间右线全长1491米，线路沿G105国道陈村海关路口段、白陈路，呈南北走向。周边建（构）筑物密集，人、车流量大，施工风险及难度极大。在整个盾构掘进过程中，项目部和盾构队密切配合，施工安全始终处于可控状态。
据了解，广州地铁7号线西延顺德段全长13.45公里，起于美的大道站，经北滘、陈村新城、陈村，之后下穿陈村水道，进入广州境内番禺韦涌，最后进入广州南站，线路串联了北滘陈村组团与广州南站，与佛山地铁3号线、广佛环线、佛山地铁2号线、广州地铁2号线等轨道交通换乘。全线预计今年7月贯通，明年7月试运行。
来源：珠江时报
