7月11日，中国汽车工业协会正式发布月度产销数据。数据显示，2022年6月汽车产销分别为249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%，结束了下降趋势；2022年1-6月，汽车产销双双超过1200万辆，分别达到1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。
“今年上半年，我国汽车行业面临‘供给冲击、需求收缩、预期转弱’三重压力，企业正常生产经营遇到了很大的困难。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，但通过行业各方面通力协作，我国汽车产业已走出4月份最低谷期，目前国内汽车产销已全面恢复到正常水平。
从今年上半年国内汽车产销表现来看，总体呈现出“U型”走势。据陈士华介绍，1-2月，国内车市开局良好，产销稳定增长，到3月中下旬呈现快速下滑，3-5月损失销量约100万辆，6月再次呈现出明显增长态势。6月，国内汽车产销分别为249.9万辆和250.2万辆，同比分别增长28.2%和23.8%，产销表现好于历史同期。
一、乘用车市结束下滑态势
“在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，6月国内乘用车市场总体呈现明显增长，表现出‘淡季不淡’的特征。”陈士华分析称。中汽协数据显示，1-6月，国内乘用车产销分别完成1043.4万辆和1035.5万辆，同比增长6%和3.4%，结束了下降趋势。其中，6月国内乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，同比增长43.6%和41.2%。
据国家税务总局公布的数据显示，乘用车购税减半政策实施一个月以来，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。“接下来，乘用车购置税减半政策效果将持续显现，国内乘用车市场回暖势头也将进一步加大。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为。
图片来源：中汽协
细分来看，6月，国内四大类乘用车（轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车）中，除交叉型乘用车外，其他三大类车型产销环比和同比均呈较快增长。“从6月份乘用车产销情况看，乘用车购置税减半政策和地方促进汽车消费政策等实施效果拉动明显。”陈士华表示。
值得一提的是，在中国品牌乘用车企业抢抓新发展机遇，全面推动品牌向上发展战略下，中国品牌乘用车市场占有率自2022年以来就呈现出不断提升的态势。中汽协数据显示，1-6月，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，占有率比上年同期提升了5.3个百分点。其中，6月，中国品牌乘用车共销售99.4万辆，同比增长43.1%，占乘用车销售总量的44.8%，占有率较上年同期提升了0.6个百分点。在许海东看来，中国品牌除在新能源汽车领域占有绝对优势和先机外，还凭借对中国汽车消费市场的精准把握，得到了更多年轻消费者青睐，加之依托本土供应链优势，抢占了更多机会。
二、商用车市低迷持续
相较于乘用车的在今年上半年结束下滑之势，商用车表现依然低迷。中汽协数据显示，1-6月，国内商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比下降38.5%和41.2%。其中，6月，国内商用车产销分别为26.1万辆和28.1万辆，同比下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。分车型产销情况看，客车产销分别完成17.6万辆和18.0万辆，同比分别下降31.8%和30.5%；货车产销分别完成150.7万辆和152.2万辆，同比分别下降39.3%和42.2%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销呈较快下降。2022年1-6月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈快速下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈明显下降。
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“去年上半年之前，货车受环保政策拉动，企业抢抓国五与国六排放标准切换的机会，出现一轮较长时间的购车高峰，造成目前用车换购需求的动力不足。”陈士华表示，不过，在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，货车市场有望探底回升。许海东也表示，今年下半年商用车市场走势如何，或需寄希望于国家相关政策的落实执行情况。
基于此，中汽协预计，2022年国内商用车销量为400万辆，同比降幅为16%左右。“对于商用车下半年走势情况，协会还在‘等待’和观望中。”陈士华坦言。
三、新能源汽车进入高增长态势
随着国内产销全面恢复到正常水平，国内新能源车市恢复到高增长态势。6月，国内新能源车产销均接近60万辆，创历史新高。中汽协数据显示，6月，国内新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长均为1.3倍，市场占有率达到23.8%。2022年上半年，国内新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到21.6%。
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日前，公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。“全国新能源汽车保有量突破1000万辆，预示着我国新能源汽车已不再是一个小众产品，而是逐步成为被普通消费者接受的燃油车‘替代品’。”许海东认为，接下来，我国新能源汽车仍将继续保持高速增长势头。
为此，中汽协也将其年初对国内新能源汽车2022年全年销量预期进行了提升，从500万辆增长至550万辆，同比增幅从47%提升至56%以上，上涨了超9个百分点。不过，虽然国内整体车市表现向好，但芯片短缺问题依然存在，动力电池原材料价格总体仍维持高位，俄乌冲突引发的能源价格高企等问题依然存在，后期汽车行业稳增长、稳运行任务也仍然十分艰巨。
四、汽车出口形势良好
出口方面，2022年6月，汽车企业出口24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%。分车型看，乘用车本月出口19.8万辆，环比增长1.1%，同比增长65.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长 4.7%，同比增长32.4%。
2022年1-6月，汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。分车型看，乘用车出口94.5万辆，同比增长49.7%；商用车出口27.4万辆，同比增长38.8%。另外新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。
五、全年展望
从中长期来看，居民对汽车的消费需求依然强烈，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，为乘用车市场今后保持稳定增长提供了充分保障。为此，中汽协对今年全年国内乘用车累计销量给出了2300万辆的预期，同比增幅在7%左右。
对于货车和客车的销量下滑，中国汽车工业协会认为，去年上半年之前，货车受环保政策拉动，企业抢抓国五和国六排放标准切换的机会，出现一轮较长时间的购车高峰，造成目前在用车换购需求动力不足；由于去年同期重型国五柴油车产量较高，至今仍有小部分车辆有待消化，另外蓝牌轻卡库存车辆消化也较为缓慢。加之今年上半年，受疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，因而货车产销同比降幅较大。同时，上半年的疫情对旅游、客运和城市公交车的需求影响较大，客车市场也持续低迷。另外，考虑商用车受多重因素影响，持续下降趋势没有明显改善，且影响需求的不确定因素仍较多，中国汽车工业协会预测，2022年全年商用车销量为400万辆，同比下降16%左右。
由于具有显著的经济效应，我国新能源汽车已开始由国家鼓励推动转向为消费者主动切换的增长模式，下半年，我国新能源汽车仍将继续保持高速增长势头。中汽协也将其年初对国内新能源汽车2022年全年销量预期进行了提升，从500万辆增长至550万辆，同比增幅从47%提升至56%以上，上涨了超9个百分点。此外，上半年，我国汽车出口形势良好，国内疫情防控基本稳定，国内产销全面恢复到正常水平，预计下半年将继续维持良好走势。
综合国内宏观经济的稳定增长，市场消费信心的明显恢复，以及乘用车购置税减半政策效果的拉动，中汽协方面认为，2022年，我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。
广州市穗宁汽车配件有限公司
2022年07月19日
