熟悉蒂森克虏伯的小伙伴都知道，100多年前，克虏伯钢是世界钢铁行业的集大成者和钢铁行业繁荣的缩影，凭借先进的钢铁技术我们被誉为“钢铁大王”。随着蒂森克虏伯向多元化工业集团转型，集团的钢铁业务已削减至整体业务的25%。昔日钢铁大王在钢铁方面的研发实力是否将因此削弱呢？当然不！不！不可能啦！用事实说话，绝对让大伙儿心服口服，不信，走着~
要说昔日“钢铁大王”蒂森克虏伯在钢铁技术方面的成就，那可三天三夜都说不完。过往的积淀固然重要，但细数综合实力，还看今朝。展现蒂森克虏伯钢铁技术实力的绝佳例证这不就来了？凭借稳定的产品质量、完善的供应链体系和良好的服务口碑，近期，在一汽集团奔腾事业本部2018年采购年会上，我们旗下的热镀锌钢板生产企业TAGAL（鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司）就从650家供应商中脱颖而出，荣获十佳“优秀供应商”称号！
优秀的小伙伴值得重点介绍，为大家介绍一下我们的TAGAL，以及其专注的产品吧。TAGAL是蒂森克虏伯与鞍钢集团合资共同成立的公司，在大连、重庆和广州三地拥有先进的热镀锌钢板生产线。热镀锌钢板是啥？又到我们的科普时间啦：热镀锌钢板就是将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。这种钢板因具有良好的耐腐蚀性、涂漆性、装饰性以及成型性，近年来已经成为了汽车用薄板的主体哦~
作为中国汽车热镀锌钢板的领军者，TAGAL秉承“不仅仅是您的钢材供应商”的经营理念，在生产高质量热镀锌产品的同时，提供 EVI、材料科学、现场支持、异议处理、供应链、电子商务等全方位的服务，成为客户强有力的钢材供应保障专家。
基于对TAGAL实力的肯定和信任，2005年一汽轿车与TAGAL正式携手。2012年9月，一汽轿车与TAGAL共同签署了技术战略合作协议，结合双方技术优势及相关资源，推进一汽轿车现有车型车身的优化、新车型车身的设计和开发、以及车型平台化等项目。2015年12月，TAGAL与一汽轿车开展大型EVI“车身平台轻量化项目”，双方进入自主品牌深度合作的阶段。良好的合作体验也令一汽轿车对TAGAL的前沿技术和独特的ETI模式给予了高度评价。
奖项是汽车客户对TAGAL钢铁技术最直接的肯定。除了一汽轿车的十佳“优秀供应商”称号，TAGAL还多次获得汽车客户颁发的诸如“设计发展奖”、“技术服务与材料质量进步奖”、“优秀供应商奖”、“特殊贡献奖”等荣誉奖项。旗下合资公司都如此优秀，蒂森克虏伯的钢铁技术实力如何，大家肯定没有疑义吧~
当然，我们要向大家透露的是，作为TAGAL的股东之一，蒂森克虏伯与一汽的合作早在1997年就开始啦。1997年，一汽在生产奥迪100的时候，第一次使用了从杜伊斯堡运送过来的蒂森克虏伯钢材。从那以后，蒂森克虏伯与一汽开启了长达20年的合作。
几年前，一汽为推出一款新车型启动了新的项目，项目中一汽需要为保险杠寻找合适的材料。来自一汽的技术专家王彦博士最终在蒂森克虏伯钢铁欧洲业务单元中找到了他想要的材料——优质锰硼钢MBW® 1900。
MBW® 1900有啥优势呢？为何一汽的专家对它情有独钟？那是因为，我们的 MBW® 1900是一种拥有高等级强度的材料，它的拉伸强度高达1900Mpa。用热成型MBW® 1900制成的零件强度比一般热成型材料所制零件的强度如何？高出约400Mpa！
不仅如此，由于MBW® 1900极其轻巧，用它制成的保险杠与传统保险杠相比，重量显著降低，汽车能耗和二氧化碳排放也有效减少了。环保节能高手说的就是它。
作为中国市场上首家批量供应 MBW® 1900 产品的钢铁制造商，能为一汽的新车型项目添砖加瓦，蒂森克虏伯可以说是灰常自豪啦。
在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，就能极大提高汽车的动力性，并减少燃料消耗，降低排气污染，因此，轻量化材料也越来越广泛地被应用到汽车领域。
蒂森克虏伯在材料研发，尤其是复合材料领域，一直居于领先地位。在轻量化材料方面，我们开发了拥有全新特性的三层钢板复合材料——三明治钢板Tribond，将以前无法融入到一种材料中的不同材料特性融合到一起。采用这种材料的汽车零部件能够达到比目前的热成型解决方案减轻10%重量的效果，如此，汽车更节油，二氧化碳的排放当然显著减少喽。
不止如此，蒂森克虏伯材料业务单元研发的另一种创新夹心产品LITECOR ®是一种高分子聚合芯层，外面包有两层薄薄的钢板。这种新式夹心材料厚度，不，应该说薄度，它有多薄捏？只有0.3mm-1mm，包裹它的两个表面钢板也只有0.20mm和0.30mm，重量更轻，减轻了汽车的重量，也就减少了二氧化碳的排放量。这种新型刚度增强型“三明治”材料目前已被用在蒂森克虏伯 InCar® plus项目的车顶方案上，比标杆车的钢质结构车顶方案重量轻38%！
前面说了这么多，完了吗？木有，还没介绍电工钢呢。电工钢是啥？电工钢是一种铁硅合金的特殊金属材料，它的性能对汽车发动机的运行至关重要，甚至有望改变新能源汽车的未来，因而被称为电动汽车的“黄金”材料。丝毫木有夸张的成分哦伙伴们。不要小瞧了电工钢，用在电动汽车发动机的定子和转子中的电工钢作用可大了，它能最大限度地降低发动机的铁芯损耗，提高发动机运行效率，从而延长电动汽车的行驶里程。是不是很厉害？
早在2015年，蒂森克虏伯就研发出了铁芯损耗低于传统标准30％，能够很好地满足电动汽车需求的电工钢。我们的电工钢材料薄如卷纸，只有0.18毫米厚。目前，蒂森克虏伯位于德国波鸿的研发中心正专注于新一代高效电工钢的研发。作为全球市场的领导者，我们致力于与客户一道，为这种引人瞩目的材料共同制定全新工业标准。
怎么样？还满意你看到的吗？在钢铁行业积累了百年经验，即使业务偏重有所变化，蒂森克虏伯的创新一如既往！汽车钢的研发，还看蒂森克虏伯的！
转自：蒂森克虏伯中国
