铸就湾区交通新地标 世界最大跨度自锚式悬索桥万龙大桥首节钢塔成功架设

10月10日，随着一台1200吨大型浮吊的成功起吊，长12米、宽10米、高8米、重达642.7吨的T0节段钢塔成功架设，由珠江建管代建的世界最大跨度自锚式悬索桥——万龙大桥，顺利完成首节钢塔架设这一重大节点，标志着万龙大桥建设正式迈入主塔钢结构施工新阶段，向主线通车目标迈出关键一步。

万龙大桥工程位于广州市南沙区，路线全长5146米，大桥主跨608米。主塔采用创新的内圆外超高椭圆钢塔设计，索塔总重约 2.3万吨，单个索塔重达1.15万吨，其跨度、主缆、主塔等六项技术指标刷新世界纪录。

大桥钢塔柱根据受力划分为21个节段，编号T0-T10，本次T0节段钢塔架设是万龙大桥主塔施工的首个核心节点，承担着将钢塔柱与混凝土塔座过渡衔接的重任，堪称钢塔之“根”、全桥之“枢”。由于整体构件体积大、安全精度要求高、珠江口水文环境复杂等，T0节段在吊装过程中面临多重挑战：一是构件体积庞大，吊装重心高，稳定性控制难；二是定位偏差须控制在“毫米级”，确保与定位支架精准对接；三是作业环境复杂，叠加高空作业强度大、工序交叉频繁等因素，安全风险突出。

珠江建管为保障钢塔成功架设，一是牵头组织多位桥梁专家开展多轮技术论证与方案评审，围绕T0节段吊位布置、位移监测路径、风险源辨识及应对措施等关键环节进行优化，最终形成周密详细的专项施工方案。二是组织参建各方对所有进场钢构件均经过严格质量检验，焊缝质量、外形尺寸、材料性能等指标逐一抽检合格，为项目提供了可靠的钢结构质量保障。三是充分运用BIM技术对整个架设过程进行三维模拟推演，提前识别潜在风险点，动态调整工艺流程。通过多次测量校核与姿态模拟，确保节段轴线、高程与设计值完全吻合，最终实现了吊装的精准就位。

珠江建管表示，将以此次节点为契机，系统总结施工经验，持续强化桥梁后续上部施工的全过程质量安全管控，力争早日实现全线通车目标，进一步为强化南沙作为“粤港澳全面合作示范区”的枢纽功能贡献“珠江力量”。