合作要点回顾
双方将携手整合双方优势资源，利用大数据、物联网、移动应用、金融支付等先进手段打造O2O移动应用产品，创新O2O运营模式。
苏宁云商辐射全国的1600多家线下门店、5000个售后服务网点以及下沉到四五线城市的服务站将与阿里巴巴强大的线上体系实现无缝对接。
苏宁物流拥有452万平方米仓储面积，8个全国航空枢纽、12个自动化分拣中心、49个区域物流中心，300个城市分拨中心，以及5000个社区配送站的物流网络体系，未来苏宁物流将成为菜鸟网络的合作伙伴，合作后的物流几乎覆盖全国所有2800个区县，服务阿里巴巴和苏宁，未来亦有望向第三方开放。
阿里与苏宁的战略合作，表明是电商与传统零售O2O的融合，其实所有零售商业的本质都是供应链运营。今天中国最大的电商生态+最大的连锁零售生态的结合，背后一定是供应链大平台的整合与重组。
阿里与苏宁合作可能带来的电商物流变革
“三通一达”早已危机
近年接二连三的整合，让快递行业隐隐分出了以圆通、汇通为主力的“阿里系”和以顺丰、中通、韵达、申通为主力的“非阿里系”两个阵营。
在三通一达中，既有相互之间紧密的合作关系，背后又逐渐渗入着外来资本，圆通背后的阿里，顺丰背后的中信，中通背后的红杉、高领，在内力和外力的相互作用下，快递行业正呈现着尤为错综复杂的局面。
也别以为马云就离不开桐庐帮(三通一达四家快递公司所在地)，外星人的布局，让你摸透了就没的玩了。
首先，阿里刚刚起步的时候，大淘宝体系成就了三通一达。
其次，天猫崛起后，三通一达依然是快递的主流。
最后，当大量的产品走向O2O时，产品从产地直接发往O2O的末端门店或社区云仓的时候，传统从电商仓储出去的快递量将逐步锐减。
未来的O2O电商物流可能的趋势是：产地多批次、少批量发往“城市云仓+社区云仓”，再从“市云仓+社区云仓”到用户。
阿里苏宁合作后，将会有苏宁1600多家线下门店+原来日日顺的8100多家县级门店、2.24万家乡村门店。另外还有今年重新调后的全国菜鸟驿站。
当从产地批量性的直发苏宁+日日顺+菜鸟驿站时，三通一达这些依靠电商物流兴起的生存空间是不是在被不断压缩呢?
最后1公里或许还需要快递?
下一步，菜鸟或许会采纳Uber模式?
想象一下这样的场景，未来或许每个有支付宝的认证用户都可以在菜鸟物流上做起送快递的业务时，新的格局就成型了。
京东+永辉做的，其实也是这种模式。
