★选址经验分享：
第一，用地图软件查看周边。
比如我现在在杭州的上城区，肯定是先选比较好的位置，我就在上城的中心，先去从地图上去看这附近有没有空地或者是停车场，比如有的地方是树，或者它就已经建成楼了，就不用去看了。
第二，实跑。
在地图上确认了有空地的地方，我就会先实跑。比如在上城区的凤起东路区域，我先画一个大约方圆3 公里的区域，在这个区域里面通过地图找到了差不多5块地方，我们就开车去现场看这块地是否合适。
第三，看地先看证。
在能联系到所属的户主或者是业主或者是房东的情况下，我们会先去问这个地有没有证，然后看一下土地性质，比如是工业用地或者商业用地，或者一些可建设的村集体用地等等，这些都是可以的。但是如果这是一块农业用地，比如农业农耕地或者是林业地，或者是宅基地，这种是违法的、违规的用地不可以用。所以，先看这块地有没有证是最重要的。
第四，选择合适的场地。
在有证的前提下，我们就会接着去问房东，他的租期大概是多久或者是能租哪一块地给我们。先看一下面积大小合不合适。因为像我们建站一般都要求 10 到 20个车位，或者是 400 到 600平方米，起码起步就是这个样子。如果是200 到 300平方米或者只是七八个车位，我就不会考虑了。在面积谈好的情况下，我们就再谈租期和价格。如果是 5 年以下的我们就不考虑，考虑到回本周期，我选择的一般租期是8年以上。
第五，不将就。
我们在选择场地的时候不能将就。比如我看了一块地，位置特别好，但是它的租期只有 3 年，我其实我还是会选择不要，因为 3 年实在是太短了。另外，场地位置也不能太偏，那样车流量、人流量会很差，除非有一种选择，我们会选择比较偏的地，就是它能给签定的年限非常长，并且现在的价格比较低，我们还是会选择拿下，因为有些地方早期可能发展不行，三五年之后可能发展就特别好了，到时候我们手里还有 10 年的租期，也很容易回本。
所以保持长期主义，用发展的眼光看问题，很多问题也会迎刃而解。
★ 选地核心：
面积合适、租期合适、价格合适、位置合适
想找到一块位置合适，租期合适，价格合适，又能做充电站的一块地，它本身这些条件就很苛刻，所以找起来就是天然的难，对谁来说都是难，是没有办法避免的。
前期市场调研
在正式投入运营充电站前，除了选择合适的场地，还需要对当地的充电桩站市场进行调研，例如需要去了解当地的新能源汽车保有量、去调研当地的出租车、网约车是不是电车，电动私家车有多少等等。
场地是充电站运营的基础和核心，一块集位置、车流量、人流量、交通便利等优势为一体的场地可以说是重中之重。因此，在投建运营充电站的第一步，就要做好选址。
我在充电站运营的一开始，会在活动期间降低充电的价格，这样大家就会自然而然地来我这里充电。但是后期我会适当恢复充电价格，在不同的时期适当调整价格，在合理地范围内保持合适的价格，这样优势也就渐渐凸显出来了。
在同一个区域内，在大家的场地条件都平等、不打价格战的情况下，我认为服务就是拉开差距的重要因素。要根据客户的需求，适当的提供一些个性化和差异化的服务。
有些充电站是有人管理，不同于别的充电站只是有人站着盯场，比如在司机来的时候，有人会指引他充电，也会有工作人员帮他拿枪充电或者帮他倒车入位等等。司机累了想要休息的时候，有休息室可以提供，里面还会有一些小零食、茶水等等，还有扑克牌、麻将等等，这样在等充电的时候，大家可以放松娱乐一下。
所以，事在人为，优质的服务能让你在同行中脱颖而出，立于不败之地。
充电站后期一定是趋向无人化运营，现在的充电站80%甚至90%都是无人的，不需要耗费太大太久的人力成本在其中。我认为前期只需要把场站的氛围活跃起来，做好前期的服务，让客户形成习惯，后期就会自觉地来充电，也会自觉地去休息室休闲娱乐。但是，我觉得前期至少要坚持3~6个月，这个期间一定在当地要做好自己的口碑，获得客户的认可，在当地形成自己的个人品牌。
★ 与“货拉拉公司”的合作
可以先去谈合作的公司是货拉拉，通过给他们公司一定的价格优惠来取得合作机会，比如他们公司的员工来我这里充电会有价格优势，或者可以满一定的数额后返现等等，这样就会形成长期的互惠互利，实现合作共赢。
★ 与网约车司机车队的合作
可以与附近的一个车队取得合作，先找到车队的队长，慢慢熟悉之后，可以邀请他们车队来你这里充电，当然这是一个自然而然的过程，不是强制的，还是要和大家搞好关系，要有人情味。目前80%的电车都是运营车辆，包括网约车、出租车、货车、泥头车等等，所以更应该聚焦在与他们取得合作上。
★ 与政府单位的合作
充电桩产业作为国家大力发展的“新基建”之一，许多地方也都出台了利好政策支持充电桩行业的发展，因此与当地的政府单位取得合作，例如申请当地投建运营充电桩的补贴、获得充电站的特许经营权等等，都会对充电站的投建运营起到一定的支持作用。
对于补贴，我认为补贴是锦上添花的事情，做这个行业不能指望着补贴来维持，如果只是指望那些补贴肯定是会亏钱的，还得是这个行业本身就有红利，有补贴当然是更好的。
此外，还有和第三方平台，例如支付宝、高德地图等的合作。
对充电桩行业我还是充满信心的，我觉得国家对于新能源电车行业的扶持是非常大的，从宏观的角度看，在疫情这样艰难的环境下，国家需要一个产业作为支撑来恢复国民经济并且在国际上占一定的主导地位，我认为除了新能源产业，没有第二个产业可以。所以在这种宏观条件下，我觉得充电桩行业作为新能源产业的支柱，未来发展的趋势一定越来越好。加油中国！
