集团“钢桁梁桥有限空间落梁装置”获陕建控股集团“五小”创新成果一等奖

9月26日，陕建控股集团致敬新中国成立75周年职工“五小”创新活动成果发布会成功召开。会上，集团成果“钢桁梁桥有限空间落梁装置”从参加发布的10项成果中脱颖而出，荣获2024年度陕建控股集团职工“五小”创新成果一等奖，获得了现场评审专家的一致好评。

该成果由原集团技术质量部（现工程技术研究院）王耀正、钢构集团王浩、张毅毅、张驰、魏驰参与完成。

图 | 原集团技术质量部（现工程技术研究院）王耀正进行现场讲解

渭河公轨合建桥工程是西安地铁10号线核心枢纽，被誉为西安市“北跨”发展战略在建项目“第一桥”。渭河公轨合建桥“联长、跨度、体量”均为国内同类在建桥梁第一，主桥全长1412m，九跨一联，主跨为300m的曲线上加劲连续钢桁梁桥，结构为上下分层的公轨两用桥，上层布置六车道公路，下层布置四线公路、两线地铁，并悬臂布置两侧人行道，主桥自重6.4万余吨。

针对渭河公轨合建桥梁落梁吨位重、位移大、作业空间受限、安全风险高等难点，10号线项目人员创新发明了钢桁梁桥有限空间落梁装置，设计了一种装配式自锁环型抄垫，采用“竖向千斤顶+多层环型钢环抄垫+抄垫墩”组合结构，通过承载力和抗滑移实验，确定了环型抄垫层间介质和自锁结构，实现了有限空间（桥墩上部设置大尺寸交替落梁支墩空间不足）千斤顶和抄垫一体化无交替同步落梁，解决了大吨位钢桁梁桥有限空间同步落梁。

该成果既能起顶支撑钢桁梁，又能落顶回缩时支撑钢桁梁，同时具备顶升功能和承压功能。

该装置在西安地铁10号线渭河公轨合建桥落梁过程进行了成功的应用，提高了施工效率61.5%，节省了工期4天，共计节约施工成本107200元。

该装置经济社会效益良好，能够为桥梁智能建造技术发展起到良好的示范作用，具有显著的推广应用价值和竞争力。