发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、缓解能源危机、推动绿色发展的战略举措。为加快新能源汽车的发展，中国在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出到2025年新能源汽车新车销量占比20%的目标。进入2021年，中国新能源汽车实现了跨越式发展，全年我国新能源汽车销售达到352万辆，较去年增加了157%，渗透率突破到13%，2025年新能源汽车销量占比目标极有可能提前实现。
2022年全球新能源汽车销量主要贡献来自于中国。目前新能源汽车处于两强领跑阶段。特斯拉和比亚迪引跑全球，约占42%份额。特斯拉依托纯电动，成为全球第一大纯电动车企，也是目前市值最高的车企。比亚迪依托混动、纯电动双轮驱动，打造超20款车型产品矩阵，成为全球第一大新能源车企。2022年全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%，中国新能源汽车销量达到688.4万辆，占全球比重的63.6%，而2021年这一数据为52.2%。
我国自主品牌市场份额快速提升，新能源汽车贡献明显。2022年1-10月国内自主品牌乘用车累计销售占比为46.4%，较2021年的41.2%提升了5.2%；自主品牌销售占比显著提升，主要得益于其在新能源乘用车领域市场份额提升。2022年1-10月自主品牌新能源乘用车累计销量占比为46.5%，较2021年提升5.3%，而主流合资品牌以及豪华品牌的累计销售占比为40.3%和13.2%，较2021年分别变化-5.3%和0%，合资品牌的市场份额被自主品牌快速抢占。
新能源汽车市场渗透率强劲。中国新能源汽车销量在2018-2020年期间市场渗透率约5%。2021年和2022年市场呈现爆发式增长，其中2021年新能源汽车销量同比增长157.6%，为近些年同期最高。预测2023-2025年新能源汽车销量增长率将从46.5%逐年降低到21.0%，市场进入稳定发展期。据测算，2022年中国智能电动汽车的销量已占新能源汽车的52%以上。到2025年，在新能源汽车50%的汽车出行市场渗透率的基础上，智能电动汽车的销量将超1220万辆，占新能源汽车的80.1%。
从汽车行业消费趋势观察我们发现，随着汽车消费逐渐由首购转向增换购，汽车消费群体年轻化，消费者也逐渐从需要满足基本空间、动力的需求转而追求智能化、辅助/自动驾驶等附加功能，并愿意为之而付费。新能源汽车带来经济价值革新。不同于传统汽车单纯满足驾驶体验，新能源汽车应用智能化、数字化新新技术以满足年轻群体日益增长的新消费需求，并带动了与之相匹配的新消费场景和商业模式的变革。
我国新能源充电桩保有量超500万，车桩比达2.5:1，其中公桩占比不足4成，发展速度不及私桩。然而我国公共充电桩车桩比领先于欧美大部分国家。近两年来，公共充电中充电量持续翻倍增长；今年1-5月，用户充电需求进一步扩大，月均充电量超25亿度。
国家地方配合，以增量下沉、强化管理、补足场景短板为政策方向。目标2025年实现车桩比2:1,2030年实现车桩比1:1；2025年实现新增公共充电桩与新能源汽车推广数量比例力争达到1:1；2025年实现高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。
从2020年到2035年，在全面建成小康社会的基础上，再奋斗15年，基本实现社会主义现代化；从2035年到本世纪中叶，在基本实现现代化的基础上，再奋斗15年，把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。从2035年到2050年，把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。这与原来第三步战略目标相比，内涵更加充实，目标更加宏大，愿景更加美好。从现代化国家升级为现代化强国，意味着新目标不是建成一般意义上的社会主义现代化国家，到那时，中华民族将完成从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，以更加昂扬的姿态屹立于世界民族之林。