各位看客朋友大家好，今天给大家简单介绍下充电桩行业的发展历程。充电桩行业发展至今经历了四个阶段：（1）初始期，（2）跑马圈地期，（3）行业洗牌期，（4）行业放量期。
（1）初始期 国家队主导市场。 主要参与者包括国家电网、南方电网和普天新能源。增量较低。年新增充电桩仅几千台，市场规模较小。
2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。
2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。
2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。
2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩。
2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。
（2）2015-2018跑马圈地期 大规模投资建设开启。放开投资限制，允许民间资本投资建设充电桩，明确补贴额度，行业迎来第一次爆发性增长。 市场竞争开启，各运营商加大跑马圈地力度。
2015年8月，发改委、财政部等六部门发布 《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。
2015年10月，国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。
2016年1月，财政部、科技部等五部委发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，2016－2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。
2016年3月，能源局发布《2016年能源工作指导意见》，按“桩站先行、适度超前”原则，2016年计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，充电设施总投资300亿元。
2017年2月，能源局发布《2017年能源工作指导意见》，积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩90万个。其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。
2018年2月，能源局发布《2018年能源工作指导意见》，积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。
(3) 2018-2021年行业洗牌期 竞争加剧。随着大量竞争者的进入，该行业开始了新的发展并且产生了新的竞争格局。行业开始出清。优胜劣汰、竞争的加剧导致企业差距拉大，部分竞争者出局，行业洗牌加快。
2018年7月31日，充电桩企业深圳容一电动科技有限公司（以下简容一电动）发布公司解散公告。但容一电动并非第一个出局者。据媒体报道，2011年6月成立，由光伏行业转型做充电桩设备与运营的合肥索维能源科技有限公司已经于2017年第三季度倒闭。一位不愿具名的充电桩企业负责人对经济观察报记者表示，倒下的企业远不止媒体报道出来的这几家，已经出局或面临出局的充电桩企业不下10家。
2018年，车企、出行公司大范围布局充电桩。2019年，新竞争者入局，部分企业首次实现盈亏平衡。2020年，充电桩被纳入"新基建"，迎来第二轮发展周期。
弱势充电桩企业的淘汰出局是企业在为早年的投机或战略失误买单。运营艰难，再加上外界投资热情减退，我国充电桩建设的增速明显放缓，由2016年的月均8000个以上降至月均6000个，行业从大规模投资建设转向提升设施运营效率。
截止2020年年底，国家电网、特来电、星星充电（万帮）、普天新能源四大运营商的市场占有率高达80%。在充电桩行业人士看来，这个行业已经进入“大玩家”时代，没有较强的资源背景和资金实力，将很难继续在这一行业生存。
(4)2021年以后的行业放量期 这一阶段二线厂商份额提升，市场竞争加强，行业集中度降低。
2021年我国充电桩保有量为261.7万台，较上年同比增长55.7%。截止到2022年9月底，我国充电桩保有量已达448.8万台，较2015年扩张了68倍。
充电桩运营具有显著的规模效应，导致了较高的集中度。就充电桩运营数量而言，截至 2023 年 4 月，全国充电运营企业所运营充电桩数量前五分别为：特来电运营 39.7 万台、星星充电运营 37.7 万台、云快充运营 31.1 万台、国家电网运营19.6 万台、小桔充电运营 10.7 万台。前 15 家运营商占总量的 93.9%，其余的运营商占总量的 6.1%。
在我国新能源汽车保有量迅速上升的趋势下，充电难成为急需解决的问题。根据公安部统计，截至 2022 年底，全国新能源汽车保有量达 1310 万辆，其中纯电动汽车保有量为 1045 万辆；而根据中国充电联盟的统计，截至 2022 年底，全国充电基础设施累计数量为 521 万台。根据以上数据，全国新能源汽车保有量与全国累计建成充电桩数量的比例约为2.5：1。我国新能源汽车保有量迅速提升，而现有车桩比与1:1 的理想目标存在一定差距，表明当前充电桩数量并不能完全满足新能源汽车的充电需求，因此未来充电桩市场有望随着新能源汽车保有量的提升，保持强劲的增长态势。
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