2026年前两个月，中国港口集装箱吞吐量达5877万标箱，同比增长9.8%，其中外贸箱量增长13.7%。外部环境复杂背景下，这一增速意义显著。
聚焦重点港口，可清晰把握增长动能。
重点港口吞吐量增长显著
上海港1月吞吐量506.3万标箱，创月度新高；3月达469.2万标箱，同比增8.8%，一季度整体强势运行。
宁波舟山港前两月吞吐量同比增19.8%，一季度累计1386万标箱，同比增14.3%；航线覆盖全球200多个国家和地区的700余个港口。
深圳港1月吞吐量329.8万标箱，同比增8.9%，刷新单月纪录。
广州港1月集装箱吞吐量同比增14.81%，外贸箱量创新高；2月小幅回落，一季度累计增速5.4%。
洋浦港一季度吞吐量98.37万标箱，同比增94.37%，外贸箱量增长199%；受总量基数限制，尚未进入全国港口第一梯队。
其他港口显现结构性亮点：北部湾港北海码头外贸箱量同比增60.56%，进口端飙升109.28%；厦门港海铁联运同比增26.27%；招商港口旗下码头中，珠三角同比增10.1%，长三角增1.3%。
综合看，外贸集装箱双位数增长源于出口结构优化、贸易流向调整及港口差异化竞争。
是谁在拉动集装箱量走高？
市场多元化持续深化
1—2月中国对东盟、中东、拉美等新兴市场出口增速快于欧美，外贸箱量呈现多点支撑格局。
节前备货效应集中释放
部分海外进口商规避潜在关税变动提前备货，推高年初箱量；该脉冲式增长能否延续至二季度存在不确定性。
制造业出海催生新需求
墨西哥、越南、东欧等地产业分流趋势显现，华南地区“核心部件出口+海外组装”模式拉动中间品物流增长。
对外贸货代的四点实操启发
拓展新兴市场航线布局
东南亚、中东、拉美等新兴市场增速突出，华南货源结构更匹配需求，需避免过度依赖美欧传统干线。
关注小众港口增长机遇
洋浦港、北部湾港的爆发增长，叠加自贸港及陆海新通道政策，正重塑港口格局，提前布局新枢纽可抢占市场先机。
提升时效服务能力
外贸箱增速快于整体，客户对船期及清关效率要求更高，精准时效承诺与应急预案成为差异化竞争关键。
匹配客户地域特性
港口增长逻辑分化明显，合作时需结合客户所在地域与货种类型，避免盲目追逐增速数据。
港口数据折射中国制造与全球供应链的重构进程，订单流向墨西哥、越南、东欧等地，货代业务需紧贴物流趋势调整方向。
数据及信息来源：交通运输部、新华社、上海航运交易所、各港口集团公告