2018年3月汽车召回数据及原因出炉，详细信息如下：
| 制造商 | 法拉利汽车 | 涉及数量 | 506 |
| 召回时间 | 2018-03-01至2019-02-28 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 法拉利458系列 | 法拉利458系列 | 2012 | —— |
| 法拉利加利福尼亚系列 | 法拉利加利福尼亚系列 | 2011-2012 | —— |
| 法拉利FF系列 | 法拉利FF系列 | 2011-2012 | —— |
| 缺陷情况 | 本次召回范围内车辆的乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。 | ||
| 可能后果 | 本次召回范围内车辆的乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的安全气囊，以消除缺陷。 | ||
| 制造商 | 长安汽车 | 涉及数量 | 252087 |
| 召回时间 | 2018-03-02至2019-12-31 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| CS75 | CS75 1.5T 6MT 国V 油耗4 CS75 1.5T 6MT 国Ⅴ（7.4） CS75 1.5T 6MT 国Ⅴ CS75 1.5T 6AT 国Ⅴ CS75 1.5T 6AT 国Ⅴ 油耗3 | 2016-2017 | 起：LS4ASE2E0GJ100156 止：LS4ASE2E6JJ130737 |
| 缺陷情况 | 部分车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示，若用户忽略报警提示，持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机。 | ||
| 可能后果 | 机油增多到一定程度后会出现机油报警灯亮提示，若用户忽略报警提示，持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 对召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统。 | ||
| 改进措施 | 已经采用了升级后的ECU软件和发动机冷却系统。 | ||
| 投诉情况 | 91例投诉 | ||
| 制造商 | 斯巴鲁汽车 | 涉及数量 | 3396 |
| 召回时间 | 2018-03-20至2018-03-19 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 力狮 | 2010 款 Legacy 力 狮 2.0i 运动导航 版（手动） | 2010 | 起：JF1BR51D0AG005646 止：JF1BR51DXAG034698 |
| 力狮 | 2010 款 Legacy 力 狮 2.0i 豪华版/豪 华导航版（自动） | 2010 | 起：JF1BM51B0AG002677 止：JF1BM51DXAG015857 |
| 力狮 | 2011 款 Legacy 力 狮 2.0i（手动） | 2011 | 起：JF1BM51B0BG021960 止：JF1BM51DXBG024608 |
| 力狮 | 2011 款 Legacy 力 狮 2.0i 豪华版 | 2011 | 起：JF1BR51D0BG044450 止：JF1BR51DXBG078556 |
| 力狮 | 2012 款 Legacy 力 狮 2.0i 豪华版 | 2012 | 起：JF1BM51D0CG028927 止：JF1BM51D8CG029534 |
| 力狮 | 2012 款 Legacy 力 狮 2.0i 旅行轿车 豪华版 | 2012 | 起：JF1BR51D0CG101246 止：JF1BR51D8CG111071 |
| 缺陷情况 | 因2016年11月1日发布并实施召回的力狮车型的维修作业方法内容指示有误，实施召回作业时可能会导致继电器被安装在了错误的位置。 | ||
| 可能后果 | 可能引起树脂部件熔损，发出异臭，冒烟,存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 为对象车辆免费更换新的二次空气泵继电器，并进行检查，如之前的安装位置有误，则同时更换错误位置的继电器。 | ||
| 改进措施 | 本次召回是作业不当所造成，不涉及正在生产的产品。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:1件；保修或索赔案件: 0 | ||
| 制造商 | 三菱汽车 | 涉及数量 | 17547 |
| 召回时间 | 2018-04-13至2019-04-12 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| ASX劲炫 | ASX 劲炫劲尚版,劲 酷版 | 2011-2012 | 起：JE3AP59UXBZ000101 止：JE3AP59U7CZ004334 |
| ASX劲炫 | ASX 劲炫炫悦版,炫 动版,炫逸版 | 2011-2012 | 起：JE3AP59UXBZ000101 止：JE3AP59U7CZ004334 |
| 缺陷情况 | 当水从雨刮器连杆的接头部侵入后，会造成接头内部的润滑脂乳化流失、也会造成转向球表面生锈；转向球表面生锈及润滑脂不足都会造成嵌合的树脂外壳磨损，嵌合力下降，最终致使接头部脱落，存在安全隐患。 | ||
| 可能后果 | 严重时会造成雨刮器电机与连杆的接头部脱落、影响雨刮器正常运转,存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 对涉及车辆的前挡风玻璃雨刮器连杆更换为改善件。 | ||
| 改进措施 | 该车型已经生产完结 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 无 | ||
| 制造商 | 丰田汽车 | 涉及数量 | 56 |
| 召回时间 | 2018-03-31至2019-03-30 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| Lexus RC F | RC F | 2014-2017 | 起：JTHHP5BC3E5000215 止：JTHHP5BC8H5006726 |
| 缺陷情况 | 由于脉冲阻尼器（燃压变动阻尼器）的固定方法不恰当，有可能因燃压变动使该固定部位产生磨耗，导致阻尼器发生损伤 | ||
| 可能后果 | 阻尼器发生损伤, 可能发生异响及振动。长期使用情况下，有可能造成燃油泵壳体因疲劳破坏产生龟裂，甚至有可能导致燃油泄漏，存在安全隐患 | ||
| 维修措施 | 更换所有对象车辆的高压燃油泵，同时更换燃油配管固定用螺栓。 | ||
| 改进措施 | 1.变更高压燃油泵阻尼器的固定方法。（2017年11月～） 2.为降低最大燃压变动，变更燃油泵入口及出口的配管内径 （变更前：6mm 变更后：3mm） 2017年12月～ | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:6（北美）；保修或索赔案件: 无 | ||
| 制造商 | 捷豹汽车 | 涉及数量 | 117 |
| 召回时间 | 2018-03-02至2019-03-02 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| XF | 2018款 XF Sportbrake 2.0L 250PS 风华版 四驱 2018款 XF Sportbrake 2.0L 250PS 风华版 2018款 XF Sportbrake 3.0 V6 380PS 首发限量版 四驱 | 2018 | 起：SAJBA2BV1JCY57861 止：SAJBB2BXXJCY66637 |
| 缺陷情况 | 部分车辆的辅助约束控制模块配置了不匹配的软件。 | ||
| 可能后果 | 当车辆在低速情况下发生碰撞时，前排安全气囊可能无法正常展开，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 将免费为召回范围内的车辆升级正确版本的软件。 | ||
| 改进措施 | 2017年12月6日以后生产的车辆都已全部使用了正确版本的软件。 | ||
| 投诉情况 | 无 | ||
| 制造商 | 华晨宝马 | 涉及数量 | 3501 |
| 召回时间 | 2018-03-30至2019-03-30 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| BMW 1系 | BMW 125i | 2018 | 起：LBV2Y9105JMK28264 止：LBV2Y9105JMK28264 详细 |
| BMW 1系 | BMW 120i | 2018 | 起：WBA2W3104JMJ52944 止：WBA2W3104JMJ52944 |
| BMW 1系 | BMW 118i | 2018 | 起：LBV2Y3100JMH95241 止：LBV2Y310XJMH95733 |
| BMW 2系 | BMW 220i | 2018 | 起：LBV2A5405JMB41170 止：LBV2A540XJMB41178 |
| BMW 2系 | BMW 218i | 2018 | 起：LBV2A3400JMJ31020 止：LBV2A340XJMJ31493 |
| BMW X系列 | BMW X1 | 2018 | 起：LBVHZ1100JMK24258 止：LBVHZ510XJML86485 |
| 缺陷情况 | 对象车辆搭载的前叉臂，由于供应商生产失误，其球头轴承基座位置加工存在缺陷，该位置强度不能达到设计要求。 | ||
| 可能后果 | 存在缺陷的前叉臂，可能在长期使用后导致球头轴承基座位置开裂，进而可能引发前叉臂与转向节（羊角）脱离。此情形会造成车辆失控，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 免费检查车辆前叉臂批次信息，如为可能存在缺陷的批次，则免费更换新的前叉臂。 | ||
| 改进措施 | 正在生产的产品的前叉臂来自于正常批次，不存在上述缺陷。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 0 | ||
| 制造商 | 大众汽车 | 涉及数量 | 33142 |
| 召回时间 | 2018-04-30至2019-04-29 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 途锐 | 途锐汽油版豪华版 | 2015-2018 | —— |
| 缺陷情况 | 安装在进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞。一旦堵塞并且车辆长时间停放于下雨、淋水等环境，雨水可能从大灯间隙流入进气管并且无法有效排出，在空气滤清器壳底部形成积水，可能进一步导致空气滤清器浸水。 | ||
| 可能后果 | 如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火。存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 大众汽车(中国)销售有限公司将委托大众品牌进口汽车授权经销商免费为涉及范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，从而有效消除此缺陷。 | ||
| 改进措施 | 在进气口处安装额外的导流板。 | ||
| 投诉情况 | 中国市场因该问题导致发动机损坏案例共26个。 | ||
| 制造商 | 奔驰汽车 | 涉及数量 | 4 |
| 召回时间 | 2018-03-08至2019-03-07 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| A级 | A200 | 2017 | 起：WDDBF4DB0JJ637160 止：WDDBF4DB0JJ637403 |
| 缺陷情况 | 前风挡下部粘接不牢。 | ||
| 可能后果 | 戴姆勒股份公司确定，在某些A级车辆（176平台）上，前挡风玻璃下部区域的粘合不能满足规范要求。如果发生事故，前挡风玻璃可能与受影响区域内的车身分开。如果发生会激活乘客安全气囊的碰撞，前挡风玻璃可能无法按预期支撑气囊。因此，乘客安全气囊的保护效果可能受到影响，可能会增加前排乘客受伤的风险，存在安全隐患。受影响车主请尽快前往授权服务商处进行处置 | ||
| 维修措施 | 作为预防措施，戴姆勒股份公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务商检查受影响车辆上的前挡风玻璃粘合情况，必要时更换挡风玻璃。 | ||
| 改进措施 | 装配厂生产过程的更新，保证在2017年5月30日以后生产的车辆上不会存在此问题。 | ||
| 投诉情况 | 中国市场未收到关于此问题的索赔记录。 | ||
| 制造商 | 奔驰汽车 | 涉及数量 | 89 |
| 召回时间 | 2018-03-08至2019-03-07 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| S级 | S 320 L,S 400 L, S 65 L AMG, S 600 MAYBACH | 2013-2017 | 起：WDDUG6FB5EA026464 止：WDDUG6FB3HA321101 |
| 缺陷情况 | 转向助力控制单元的支架可能无法满足耐用性要求。 | ||
| 可能后果 | 戴姆勒股份公司确定，在某些 S 级车辆上，动力转向系统控制单元中的晶体管支架可能存在制造缺陷。支架的耐用性可能会受到影响，随后可能由于车辆操作期间的振动和温度变化而断裂。在这种情况下，晶体管的冷却将受到影响。动力转向控制单元的内部温度监测会识别晶体管的制冷效果, 如果温度较高, 则会停用动力转向辅助系统。根据交通状况，可能会增加车辆碰撞风险，存在安全隐患。受影响车主请尽快前往授权服务商处进行处置。 | ||
| 维修措施 | 作为预防措施，戴姆勒股份公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务商为受影响车辆检查转向支架，如有必要则进行更换。 | ||
| 改进措施 | 供应商的生产流程进行了优化，保证在2017年4月27日以后生产的车辆上不会存在此问题。 | ||
| 投诉情况 | 中国市场未收到关于此问题的索赔记录。 | ||
| 制造商 | 阿斯顿·马丁 | 涉及数量 | 189 |
| 召回时间 | 2018-03-08至2019-03-07 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| DB11 | DB11 Coupe | 2017-2018 | 起：SCFRMFAV5HGL00064 止：SCFRMFAV0JGL03816 |
| 缺陷情况 | 在部分DB11车辆上，其时钟弹簧有可能因为外物侵入而发生损坏（如发丝或细线）而致使安全气囊控制线路开路，在这种情况下，如果转向部件区域产生静电（如转动部件产生的摩擦或由于驾驶员携带的静电），该静电电流无法经由时钟弹簧流向安全气囊控制模块的接地点，反而聚集在断路周围。当聚集到一定程度时有可能击穿损坏的时钟弹簧的开路，形成电流。该电流可能导致驾驶员气囊误触发。 | ||
| 可能后果 | 已发生损坏的转向柱控制单元（断开的时钟弹簧）会引起安全气囊故障灯亮起，仪表板上也会有驾驶员安全气囊故障的文字提示信息显示。在极端情况下，驾驶员正面气囊可能会被触发，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 阿斯顿马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司将免费为召回范围内的车辆进行检修。 | ||
| 改进措施 | 在产车辆上安装具有额外接地设计的转向柱。 | ||
| 投诉情况 | 无 | ||
| 制造商 | 广汽本田 | 涉及数量 | 50 |
| 召回时间 | 2018-04-02至2019-04-01 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| FIT HYBRID | 2013款 1.3L Hybrid | 2013 | 起：JHMGP1854DS400006 止：JHMGP1856DS400055 |
| 缺陷情况 | 副驾驶席前气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在展开时，可能存在气体发生器壳体破损、壳体碎片飞出伤及车内乘员的安全隐患。 | ||
| 可能后果 | 副驾驶席前气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在展开时，可能存在气体发生器壳体破损、壳体碎片飞出伤及车内乘员的安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 对召回范围内的车辆免费更换副驾驶席前气囊气体发生器。 | ||
| 改进措施 | 正在生产的车型没有使用该型号的零件。 | ||
| 投诉情况 | 广汽本田汽车有限公司未接到副驾驶席前气囊展开时气体发生器发生破损的报告。 | ||
| 制造商 | 华晨宝马 | 涉及数量 | 44052 |
| 召回时间 | 2018-06-11至2019-06-11 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 宝马 | 316i、320i、320Li、328i、328Li、335Li及X1汽车 | 2012-2013 | —— |
| 宝马 | 进口宝马120i、220i、320i、328i、335i、428i、435i、528i、535i、640i、X1、X5、X6、M235i、M3、M5及M6汽车 | 2012-2013 | —— |
| 缺陷情况 | 本次召回范围内车辆的部分安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及部位的气囊气体发生器，以消除安全隐患。（注：对于X5及X6车辆，涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊；对于其它型号车辆，涉及部位为驾驶员正面安全气囊。） | ||
| 可能后果 | 本次召回范围内车辆的部分安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及部位的气囊气体发生器，以消除安全隐患。（注：对于X5及X6车辆，涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊；对于其它型号车辆，涉及部位为驾驶员正面安全气囊。） | ||
| 维修措施 | 华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及部位的气囊气体发生器，以消除安全隐患。（注：对于X5及X6车辆，涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊；对于其它型号车辆，涉及部位为驾驶员正面安全气囊。） | ||
| 制造商 | 法拉利汽车 | 涉及数量 | 75 |
| 召回时间 | 2018-03-26至2019-03-25 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 488 | 488GTB | 2016 | 起：ZFF79AME6G0211828 止：ZFF79AME1G0214409 |
| 缺陷情况 | 本次召回范围内部分车辆由于设计原因，仪表控制模块中用于计算碳纤维陶瓷制动盘磨损百分比的算法软件存在漏洞可能无法正确的工作，在某些情况下，可能导致估算的磨损值重置，当制动盘实际达到临界磨损阈值时，仪表盘可能不会出现相关的用于提醒驾驶者注意的警告灯和警示信息。 | ||
| 可能后果 | 由于软件存在漏洞，车辆仪表控制模块中用以计算碳纤维陶瓷制动盘磨损百分比的算法可能无法正确的工作，在某些情况下，可能导致估算的磨损值重置，当制动盘实际达到临界磨损阈值时，仪表盘可能不会出现相关的用于提醒驾驶者注意的警告灯和警示信息，进而在车辆制动过程中可能会造成制动性能的下降，甚至会造成制动盘的损坏，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 将免费为召回范围内的车辆升级正确版本的软件。 | ||
| 改进措施 | 正在生产的车辆都已全部使用了正确版本的软件。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:无；保修或索赔案件: 无 | ||
| 制造商 | 北京奔驰 | 涉及数量 | 4152 |
| 召回时间 | 2018-06-18至2019-06-18 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 300C | 300C--3.5 | 2006-2007 | 起：LE4FT65B367000020 止：LE4FT65B977009628 |
| 300C | 300C--2.7 | 2006-2007 | 起：LE4FT25D267000018 止：LE4FT65D477012793 |
| 300C | 300C--5.7 | 2006-2007 | 起：LE4GT75T367000022 止：LE4GT75T477009653 |
| 缺陷情况 | 召回范围内部分车辆的前部驾驶员与乘客气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，其气体发生剂在防潮方面存在不完善，长期在高温和高湿的环境下使用，气体发生剂有可能劣化。 | ||
| 可能后果 | 部分车辆在长期暴露于高湿、高温环境后，在车辆事故导致前部驾驶员与乘客气囊正常展开的情况下，车辆所配备前部驾驶员与乘客气囊内的高田气体发生器有可能发生破裂，破裂产生的金属碎片有可能触及车辆乘员，增加人员伤害的风险，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 作为预防措施，召回涉及4152辆车更换前部驾驶员与乘客气囊内的高田气体发生器，其中817辆车只更换乘客侧。 | ||
| 改进措施 | 受影响的车辆已经停产。 | ||
| 投诉情况 | 中国市场未收到关于此问题的索赔记录。 | ||
| 制造商 | 福特汽车 | 涉及数量 | 1811 |
| 召回时间 | 2018-04-30至2020-04-30 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 探险者 | 探险者 | 2016 | 起：1FM5K8DHXGGB76419 止：1FM5K8FH9GGC76394 |
| 缺陷情况 | 前排电动座椅调节器总成连接机构在以下3方面的共同作用下，久而久之变得松动。调节器升降臂的挤压高度可能不符合规格以及侧面构件挤压高度没有正确规定，两者都会导致尺寸特性达不到设计意图。此外，连接臂螺栓上的螺纹锁固剂没有满足松开扭矩的规格要求。 | ||
| 可能后果 | 缺失左上侧连接臂螺栓的前排座垫可能会在车辆碰撞中增大座椅的移动，并且无法正确约束乘员，增加了受伤的风险，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 经销商需要测量座椅滑轨连接臂螺栓的扭矩。如果螺栓通过扭矩检查，经销商将会拆卸并清洁螺栓，涂上新的螺纹锁固剂，并重新安装螺栓至规定扭矩。如果螺栓没有通过扭矩检查，经销商将会更换座椅滑轨连接臂及相关部件。 | ||
| 改进措施 | 约2016年4月2日起，在生产中已使用合乎规格的材料。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:无；保修或索赔案件: 无 | ||
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