一种叫做“老年代步车”“观光车”“低速四轮车”，甚至叫“新能源汽车”的四轮车辆，由于价格便宜、操作简单，又能遮风避雨，备受市民特别是中老年人青睐。
但是，也有人反映，这些车在路上无视交规，横冲直撞，或是低速占道，让人不堪其扰。
那么，这种车为何越来越多？这种车合法吗？质量靠谱吗？来看看调查↓↓↓
在石家庄周边多家售车店，销售人员介绍说，“这样的车一般1万多元，最贵的也才4万多。”交完钱不用办理任何手续，马上就能开走。时速最高80公里。
但事实上，这类车车门非常轻薄，而且车内没有安全气囊、安全带等安全防护配件。
前不久，中消协曾购买了三款电动四轮车进行专业碰撞实验，结果很恐怖——要么前座发生位移，模拟“驾乘人员”的头部受伤严重；要么座椅干脆与车身脱离，挤压胸部、撞击风挡。
| 三款老年代步车碰撞测试结果 | ||
| 品牌 | 价格 | 车内人员伤害情况 |
| 大阳 | 40000元 | 1.驾驶员脑震荡风险极高，颅骨有骨折风险，肋骨有骨折风险，股骨骨折风险高； |
| 2.前排乘员肋骨有骨折风险。 | ||
| 雷丁 | 35999元 | 1.驾驶员肋骨有骨折风险； |
| 2.前排乘员肋骨有骨折风险。 | ||
| 金马 | 23800元 | 1.驾驶员股骨有骨折风险； |
| 2.前排乘员颅骨骨折风险极高，股骨骨折风险高。 | ||
碰撞场景：正面撞击、速度32km/h |
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碰撞试验的速度仅为32km/h，是低于实际驾驶人通常行驶速度的。
现实中，发生碰撞后，结果是这样的↓↓↓
据石家庄市公安局交管局工作人员介绍，根据《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）国标定义，“道路车辆”是指“设计和制造上用于在道路上载运人员、运送物品或进行专项作业，法律允许上道路行驶的车辆，包括机动车和非机动车”。
而“拼装车”是指“未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车；或使用报废机动车的发动机（电动机）、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成之一组装的机动车”。
工作人员表示，所谓的“老年代步车”等一类的电动四轮车实际属于“拼装车”范畴。而按照《道路交通安全法》第八条、第十一条、第十六条和第一百条之规定，拼装车不得上道路行驶，驾驶拼装车上路行驶的应予以收缴、强制报废。
虽然既不安全也不合法，但现在仍然有不少市民坚持认为，国内部分地区对此类车辆“网开一面”，既然别的地方能开，自己所在的城市也能开。而且，还有很多销售人员始终在诱导消费者，让不少市民误以为这种车是新能源汽车。实际上，大家都被“忽悠”了。
事实上，关于电动四轮车的法律地位问题，公安部曾作出过明确答复：
一、生产、销售低速电动车违反法律法规及国家机动车生产管理制度。非法生产、销售将被追责；
二、只有经公安机关交通管理部门登记并取得机动车号牌后，方可允许上路行驶；
三、观光车属于特种设备不得违规生产、使用和上道路行驶。
低速电动自行车怎么管？
低速电动自行车除了自身存在较大安全隐患，更常常扰乱正常的交通秩序——闯红灯、逆行、超载、违法掉头、违法左转、随意停车等交通违法行为非常普遍。
当然，这类车也涉及老年人、残疾人等特殊群体的需求，因此，解决这个问题不能单方面采取强硬措施，或许应由地方政府出台综合方案，进而彻底治理——一方面坚决取缔非法生产、非法销售行为，另一方面在实际操作中多措并举、强化管控。
近期，这个问题也已经引起了国家有关部委的重视。工信部已提交了四轮低速电动乘用车技术条件的国家标准，并牵头制定治理意见。有了标准和意见，就能规范企业生产行为，杜绝监管“灰色地带”，进而早日破解难题。
同时，工信部正牵头制定治理低速电动车的意见，各地要会同有关部门集中整治非法生产、销售低速电动车问题，责令立即停止生产、销售非法产品，对违法行为一律依法从严、从重处罚。
来源：中国质量报