| 制造商 | 北京奔驰 | ||
| 召回时间 | 2020-12-18至2021-12-18 | ||
| 涉及数量 | 620369 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| C级 | C 180 L(BJ7164KL) | 2014-2017 | 起：LE4WG4AB2FL000080 止：LE4WG4AB6HL263630 |
| C级 | C 200 | 2015-2017 | 起：LE4WF4CB0FL001762 止：LE4WF4CBXHL270354 |
| C级 | C 200 4MATIC | 2015-2017 | 起：LE4WF4DBXFL001752 止：LE4WF4DB9HL271171 |
| C级 | C 200 L | 2014-2017 | 起：LE4WG4CBXFL000096 止：LE4WG4CB9HL270388 |
| C级 | C 200 L 4MATIC | 2015-2017 | 起：LE4WG4DB1FL015410 止：LE4WG4DB9HL270616 |
| C级 | C 260 L(205145) | 2014-2015 | 起：LE4WG4FB3FL000064 止：LE4WG4FB5FL042610 |
| C级 | C 300 L | 2015-2017 | 起：LE4WG4JB0FL015404 止：LE4WG4JB0HL270184 |
| C级 | C 300 （BJ7204HX） | 2015-2017 | 起：LE4WF4JB0FL002106 止：LE4WF4JB2FL002107 |
| C级 | C 350 e L | 2015-2017 | 起：LE4WG4HB5FL018420 止：LE4WG4HB8GL049047 |
| E级 | E 180 L （BJ7202EEL2） | 2014-2016 | 起：LE4HG3DB9FL143171 止：LE4HG3DBXGL265846 |
| E级 | E 200 | 2016-2017 | 起：LE4ZF4CB5HL000249 止：LE4ZF4CB3HL094096 |
| E级 | E 200 4MATIC | 2016-2017 | 起：LE4ZF4DB3HL000247 止：LE4ZF4DB6HL094107 |
| E级 | E 200 L 4MATIC | 2017 | 起：LE4ZG4DB3HL001685 止：LE4ZG4DB5HL094533 |
| E级 | E 200 L （BJ7202EEL1） | 2014-2016 | 起：LE4HG3EB7EL142548 止：LE4HG3EB9GL264699 |
| E级 | E 260 L （BJ7202EL1） | 2014-2016 | 起：LE4HG3GB6FL143172 止：LE4HG3GBXGL264482 |
| E级 | E200L | 2016-2017 | 起：LE4ZG4CB3HL000148 止：LE4ZG4CB4HL094878 |
| E级 | E300 | 2016-2017 | 起：LE4ZF4JB7HL000269 止：LE4ZF4JB6HL094113 |
| E级 | E300L | 2016-2017 | 起：LE4ZG4JB9HL000142 止：LE4ZG4JBXHL094869 |
| GLC SUV | GLC 200 4MATIC | 2015-2017 | 起：LE40G4DB5GL000030 止：LE40G4DB8HL145645 |
| GLC SUV | GLC 260 4MATIC | 2015-2017 | 起：LE40G4GB8GL000034 止：LE40G4GB2HL145636 |
| GLC SUV | GLC 300 4MATIC | 2015-2017 | 起：LE40G4KB5GL000032 止：LE40G4KB7HL145638 |
| GLK级 | GLK 200 （BJ6453F4E） | 2014-2016 | 起：LE4GG3EB6FL303033 止：LE4GG3EB1FL417960 |
| GLK级 | GLK 260 4MATIC （BJ6453F4A | 2013-2016 | 起：LE4GG3HB4EL256577 止：LE4GG3HB1FL423589 |
| 缺陷情况 | 高压燃油泵进口处的燃油管可能受到长期热负荷的影响，导致此处连接在低温条件下密封性降低。 | ||
| 可能后果 | 本次召回范围部分车辆发动机的高压燃油泵燃油管，在受到长期的热负荷影响后，其密封性将降低。在低温条件下车辆冷启动时，该燃油管可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5 燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 通过授权经销商为召回范围内的车辆更换高压燃油泵的燃油管。 | ||
| 改进措施 | 燃油管供应商变更，问题零件从2017年6月1日起不再生产。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:无；保修或索赔案件: 44275 | ||
| 制造商 | 广汽日野 | ||
| 召回时间 | 2020-07-01至2020-12-31 | ||
| 涉及数量 | 823 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| SS64 | 总25t 轴4500~4749 P11C国Ⅴ排放的危险品牵引汽车（第2代） | 2019 | 起：LYC2CJ710K0001387 止：LYC2CJ728K0002473 |
| SS64 | 总25t 轴4500～4749 P11C国Ⅳ排放的牵引汽车 | 2015 | 起：LYC2CH710F0002070 止：LYC2CJ71XG0000397 |
| SS64 | 总25t 轴4750 ～ 4999E13C国V排放的危险品牵引汽车 | 2017 | 起：LYC2CJ711J0003535 止：LYC2CJ72XH0001317 |
| SS64 | 总25t 轴4750 ～4999 P11C国Ⅴ排放的危险品牵引汽车 | 2017 | 起：LYC2CH710H0000046 止：LYC2CJ71XH0002488 |
| SS64 | 总25t 轴4750 ～4999 P11C国Ⅴ排放的牵引汽车 | 2017 | 起：LYC2CJ716H0000902 止：LYC2CJ711H0000905 |
| SS64 | 总25t轴4500~4749 P11C国V排放的危险品牵引汽车（第1代) | 2018 | 起：LYC2CH710K0002208 止：LYC2CJ72XL0000449 |
| 缺陷情况 | 整车电源开关的线束和接头因固定不良，随车辆行驶而振动，接头外的线束反复折弯而产生疲劳断线。 | ||
| 可能后果 | 车辆因整车电源开关断线，发动机停止工作，车辆不能移动，增加后车追尾事故的风险，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 使用设变后的整车电源开关支架，新增卡子有效固定线束和接头。 | ||
| 改进措施 | 使用设变后的整车电源开关支架和新增卡子，有效固定线束和接头。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:22；保修或索赔案件: 22 | ||
| 制造商 | 奔驰汽车 | ||
| 召回时间 | 2020-12-18至2021-12-18 | ||
| 涉及数量 | 35900 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| CLS级 | CLS 260 | 2014-2017 | 起：WDDLJ3GB5FA125717 止：WDDLJ3GB1HA205888 |
| C级 | C 180 旅行轿车 | 2016-2017 | 起：WDDWH4ABXGF199324 止：WDDWH4AB0HF595148 |
| C级 | C 200 4MATIC 旅行轿车 （205243WH4DB） | 2016-2017 | 起：WDDWH4DB3GF284386 止：WDDWH4DB3HF594412 |
| C级 | C 200 4MATIC 轿跑车 | 2016-2017 | 起：WDDWJ4DB0HF346591 止：WDDWJ4DB8HF594118 |
| C级 | C 200 旅行轿车 （205242/WH4CB） | 2015-2017 | 起：WDDWH4CB3FF096211 止：WDDWH4CB9JF595491 |
| C级 | C 200 轿跑车 | 2016-2017 | 起：WDDWJ4CB3GF227143 止：WDDWJ4CB7JF595624 |
| C级 | C 300 旅行轿车 （205248WH4JB） | 2016-2017 | 起：WDDWH4JB5GF274611 止：WDDWH4JB7JF579941 |
| C级 | C 300 轿跑车 | 2016-2017 | 起：WDDWJ4JB2GF229646 止：WDDWJ4JB3HF590448 |
| E级 | E 200 4MATIC 轿跑车 | 2017 | 起：WDD1J4DB8HF000380 止：WDD1J4DBXHF014877 |
| E级 | E 200 轿跑车 | 2017 | 起：WDD1J4CB9HF000471 止：WDD1J4CB3HF014950 |
| E级 | E 200 轿跑车 （207334/KJ3EB） | 2013-2017 | 起：WDDKJ3EB3EF215433 止：WDDKJ3EBXHF361607 |
| E级 | E 260 敞篷轿跑车 （207436/KK3GF） | 2013-2017 | 起：WDDKK6GF8EF214423 止：WDDKK3GF7HF355468 |
| E级 | E 260 轿跑车 （207336/KJ3GB） | 2013-2017 | 起：WDDKJ3GB2EF215436 止：WDDKJ3GB7HF355647 |
| E级 | E 300 轿跑车 | 2017 | 起：WDD1J4JBXHF000479 止：WDD1J4JB3HF014949 |
| GLC SUV | GLC 200 4MATIC(2533430J4DB) | 2016-2017 | 起：WDC0J4DB8HF087388 止：WDC0J4DB3HF291712 |
| GLC SUV | GLC 260 4MATIC(2533460J4GB) | 2016-2017 | 起：WDC0J4GB7HF085983 止：WDC0J4GB8HF291250 |
| GLC SUV | GLC 300 4MATIC(2533490J4KB) | 2016-2017 | 起：WDC0J4KB6HF087392 止：WDC0J4KB8HF288730 |
| SLC级 | SLC 200 | 2015-2017 | 起：WDDPK3EA6GF110320 止：WDDPK3EA8HF145751 |
| SLC级 | SLC 300 | 2015-2017 | 起：WDDPK3JA0GF110321 止：WDDPK3JA7JF145462 |
| 缺陷情况 | 高压燃油泵进口处的燃油管可能受到长期热负荷的影响，导致此处连接在低温条件下紧密性降低。 | ||
| 可能后果 | 本次召回范围部分车辆发动机的高压燃油泵燃油管，在受到长期的热负荷影响后，其密封性将降低。在低温条件下车辆冷启动时，该燃油管可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5 燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 为召回范围内的车辆更换高压燃油泵的燃油管。 | ||
| 改进措施 | 燃油管供应商变更，问题零件从2017年6月1日起不再生产。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:无；保修或索赔案件: 44275 | ||
| 制造商 | 福建奔驰 | ||
| 召回时间 | 2020-12-18至2021-12-18 | ||
| 涉及数量 | 12685 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| VS20 VITO | FA6541型多用途乘用车 | 2017 | 起：LB1WG3E17G8003738 止：LB1WG3E1XF8000055 |
| VS20 VITO | Vito 商务版 | 2016-2017 | 起：LB1WG3E17G8003769 止：LB1WG3E19H8013222 |
| VS20 VITO | Vito 精英版 | 2016-2017 | 起：LB1WG3E15G8004113 止：LB1WG3E11H8013165 |
| V级 | V 260 | 2016-2017 | 起：LB1WG2E11G8000070 止：LB1WG2E14H8012795 |
| V级 | V 260 L | 2016-2017 | 起：LB1WG3E10G8000079 止：LB1WG3E18H8012711 |
| 缺陷情况 | 高压燃油泵进口处的燃油管可能受到长期热负荷的影响，导致此处连接在低温条件下密封性降低。 | ||
| 可能后果 | 本次召回范围部分车辆发动机的高压燃油泵燃油管，在受到长期的热负荷影响后，其密封性将降低。在低温条件下车辆冷启动时，该燃油管可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5 燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 通过授权经销商为召回范围内的车辆更换高压燃油泵的燃油管。 | ||
| 改进措施 | 高压油泵燃油管供应商变更，问题零件从2017年6月1日起不再生产。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:无；保修或索赔案件: 44725 | ||
| 制造商 | 天津一汽丰田 | ||
| 召回时间 | 2020-07-24至2022-07-23 | ||
| 涉及数量 | 127 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 皇冠 | 皇冠4.3L Royal Saloon VIP | 2009-2010 | 起：LFMBXK9B390002503 止：LFMBXK9B4A0002661 |
| 缺陷情况 | 由于音频功放器内部的电路结构不完善，且功放器中的扬声器驱动元件在制造过程中可能混入异物，导致电子回路可能发生短路，遇到过电流时发生基板烧损，产生可燃性气体并起火。在切换发动机开关位置至关闭档位（ACC OFF）的情况下，冷却风扇不工作，火苗会从冷却用开口处冒出，可能会引燃周边易燃物。 | ||
| 可能后果 | 由于音频功放器内部的电路结构不完善，在部分电子回路混入异物造成短路的情况下，保护电路可能无法正常运行，导致基板烧损并产生可燃性气体。极端情况下，可能导致起火，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 为全数对象车辆追加安装用于音频功放器的带保险丝的电线和金属外壳。 | ||
| 改进措施 | 该车型已停产。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 0 | ||
| 制造商 | 保时捷汽车 | ||
| 召回时间 | 2020-08-17至2021-08-17 | ||
| 涉及数量 | 199 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| Cayenne | Cayenne Turbo （凯宴 涡轮增压） | 2019 | 起：WP1AF29Y8KDA95053 止：WP1AF29Y6KDA95388 |
| 缺陷情况 | 本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造的原因，发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下可能会发生热降解，在极端情况下快速接头处可能会出现裂纹并导致燃油泄漏，当遇到明火的情况下可能会导致发动机舱起火，存在安全隐患。 | ||
| 可能后果 | 在极端情况下快速接头处可能会出现裂纹并导致燃油泄漏，当遇到明火的情况下可能会导致发动机舱起火，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 自召回正式实施之日起，保时捷（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油供油管，以消除安全隐患。 | ||
| 改进措施 | 对于中国市场，该召回涉及车辆的生产日期范围为 2018 年 8 月 2 日至 2019 年 7 月4 日，在 2019 年 7 月 4 日至 2019 年 9 月 27 日期间生产的车辆没有进口至中国市场。自 2019 年 9 月 27 日起，供应商生产线采取了更为严格的质量管控措施，确保生产的零部件没有缺陷的产品。自 2020 年第 26 周起，保时捷生产线上的车辆装配了改进后的燃油供油管。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 0 | ||
| 制造商 | 河北长安 | ||
| 召回时间 | 2020-06-24至2020-09-30 | ||
| 涉及数量 | 13 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 客车国三 | 客运车 | 2009-2013 | 起：LS4A575T39G002137 止：LS4A373TXDG001651 |
| 缺陷情况 | 本次召回范围内的车辆，固定制动硬管的三通支架与车身焊接点可能存在焊接强度不足问题，极端情况下会造成三通支架脱落，三通支架脱落后，制动硬管可能与排气管消音器接触摩擦，长期运行后造成破损，制动硬管破损后制动系统无法继续建立有效的工作压力，导致车辆制动不足，存在安全隐患。 | ||
| 可能后果 | 极端情况下会造成三通支架脱落，三通支架脱落后，制动硬管可能与排气管消音器接触摩擦，长期运行后造成破损，制动硬管破损后制动系统无法继续建立有效的工作压力，导致车辆制动不足，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 免费对召回范围内的车辆进行检查，对存在风险的三通支架进行补焊，并增加对制动硬管的固定，以消除安全隐患。 | ||
| 改进措施 | 客运车（SC6608/SC6601）气刹制动车辆已于2013年12月停产。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:1例市场投诉；保修或索赔案件: 无 | ||
| 制造商 | 一汽客车 | ||
| 召回时间 | 2020-06-30至2020-12-30 | ||
| 涉及数量 | 3196 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 纯电动运输车 | 厢式运输车 | 2017 | 起：LZ90GWDVXH2001239 止：LY90DW6V4J2LDK208 |
| 缺陷情况 | 电池包内单体一致性差。造成电池包单体一致性差的原因：①分容工序，电芯周围环境温度直接影响了容量测试的准确性；②电芯与电芯的摆布密度过大；③温控系统能力不足。 | ||
| 可能后果 | 车辆运行、充电、停放过程中，动力电池因电池单体一致性差导致热失控，从而引起动力电池自燃，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | ①将电池包拆箱后，记录所有单体电池的单体电压数据，将所有压差在300mv以上的电池挑选出来；②将电池包拆箱后，检查所有单体电池的外观，将所有外观有问题（生锈、漏液等）的电池挑选出来；③对压差在300mv以内的电池进行均衡维护，将电池单体电压补电到一致，进行静置，对静置后压差较大的单体进行更换；将压差300mv以上的、外观有问题的电池进行更换；④对于均衡维护后一致性还是不佳的电池整包更换电池；⑤对于完成电池均衡维护的电池包进行充放电检测及进行气密性检测，达到出厂检验标准的方可出厂；⑥优化BMS控制策略，优化如下：BMS充电单体上限由4.14V调整为4.11V，放电下限由2.8V调整为3.0V；动态、静态1级、2级、3级压差报警改为0.3V、0.4V、0.5V。上述召回措施有效性由一汽客车（大连）有限公司负责。 | ||
| 改进措施 | 上述车型公告已撤销，我公司从事故调查开始至今未再生产、销售。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:10辆；保修或索赔案件: 2起案例 | ||
| 制造商 | 珠海广通 | ||
| 召回时间 | 2020-07-01至2021-06-30 | ||
| 涉及数量 | 200 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| CC1M | 纯电动城市客车 | 2017 | 起：L9GCBF6G2H2002257 止：L9GCBF6G8H2002456 |
| 缺陷情况 | 本次召回范围内的车辆因搭载的鹏辉高压动力电池散热系统设计存在缺陷，导致动力电池模组在充电和运行过程中温度过高，长时间运行后存在电芯压差大、漏液风险，存在安全隐患。 | ||
| 可能后果 | 长时间运行后存在电芯压差大、漏液风险，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 更换整车动力电池系统 | ||
| 改进措施 | 不再生产及销售该电池供应商产品的车辆 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 无 | ||
| 制造商 | 珠海广通 | ||
| 召回时间 | 2020-07-01至2021-06-30 | ||
| 涉及数量 | 200 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| CC1M | 纯电动城市客车 | 2017 | 起：L9GCBF6G7H2001282 止：L9GCBF6G2H2001481 |
| 缺陷情况 | 该批次车辆搭载的沃特玛电池存在电芯内部短路导致发热的风险，极端情况下会导致电池热失控，引起车辆起火冒烟，存在安全隐患。 | ||
| 可能后果 | 引发动力电池热失控、导致车辆起火冒烟，存在安全隐患 | ||
| 维修措施 | 由于原车搭配的沃特玛电池供应商已倒闭并且停止售后服务，无法对原车电池进行升级改造，故采用全车动力电池更换的方式进行维修。 | ||
| 改进措施 | 不再生产及销售使用该供应商电池的车辆 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:10；保修或索赔案件: 无 | ||
| 制造商 | 奥迪汽车 | ||
| 召回时间 | 2020-07-01至2021-07-01 | ||
| 涉及数量 | 620 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| A8L | A8L 50TFSI | 2020 | 起：WAURGEF80LN005958 止：WAURGEF8XLN006261 |
| A8L | A8L 55TFSI | 2020 | 起：WAURGCF81LN006010 止：WAURGEF8XLN006244 |
| Q8 | Q8 45TFSI | 2019 | 起：WAURFCF10KD050526 止：WAURFCF1XKD051215 |
| Q8 | Q8 55TFSI | 2019 | 起：WAURGCF10KD050555 止：WAURGCF1XKD051681 |
| 缺陷情况 | 由于供应商使用了错误的材料（P12）生产了部分变速箱油冷却器导油管，导致一定时间内生产的车辆变速箱油冷却管路间的摩擦焊接强度不达标，可能发生变速箱油泄漏的情况。 | ||
| 可能后果 | 如果变速箱油在车辆行驶过程中泄漏到路面，可能影响后车的正常驾驶；如果未能及时处理还可能导致变速箱损坏，或车辆失去驱动力，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 检查变速箱油管的生产日期，如果确认为问题批次产品，则更换新的油管。 | ||
| 改进措施 | 从2019年第43周开始，供应商已根据要求使用正确的材料制造变速箱油管。后续供应商在验货时还将确认油管的熔点，并优化生产线上的检验流程以识别类似问题。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 无 | ||
| 制造商 | 大众汽车 | ||
| 召回时间 | 2020-07-01至2022-07-01 | ||
| 涉及数量 | 600 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 途锐 | 全新途锐 | 2020 | 起:WVGSW6CR8LD010868 止:WVGSW6CR2LD013684 |
| 缺陷情况 | 供应商使用错误等级的材料（P12）生产了部分变速箱油冷却器导油管 ，导致一定时间内生产的车辆变速箱油冷却管路间的摩擦焊接强度不达标，可能发生变速箱漏油的情况 | ||
| 可能后果 | 如果变速箱油在车辆行驶过程中泄漏到路面，可能影响后车的正常驾驶；如果未能及时处理还可能导致变速箱损坏，或车辆失去驱动力，存在安全隐患 | ||
| 维修措施 | 检查变速箱油冷却器导油管的生产日期，如果确认为问题批次产品，则更换新的油管 | ||
| 改进措施 | 2019年第43周开始，供应商已根据要求使用正确的材料制造变速箱油管。供应商在验货时还将确认油管的熔点，并优化生产线上的检验流程以识别类似问题 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 无 | ||
| 制造商 | 戴姆勒卡客车 | ||
| 召回时间 | 2020-06-24至2021-06-30 | ||
| 涉及数量 | 26 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| Actros 963 | Actros 2645 | 2018 | 起：WD3AHPAD0J0285494 止：WD3AHPAD9J0289284 |
| 缺陷情况 | Actros 963和Arocs 964车辆的北极白驾驶室的前脸两侧的空气导流板可能会部分或全部从所固定的内件上脱离。在运行过程中，由于风阻等因素的影响，增加的粘结卡槽的根部可能出现开裂，金属卡子也可能松动。车辆运行中遇到的其他负荷(振动、阵风、穿越隧道)可能进一步损害部件。并导致金属卡扣脱开或卡槽断裂。 | ||
| 可能后果 | 金属卡扣脱开或卡槽断裂会导致空气导流板歪斜并发出“嗒嗒”声。在最坏的情况下，外件部分(大约750克)可能完全脱离车辆并从车上掉下来，这会增加后车事故的风险，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 更换为新设计的导流板。 | ||
| 改进措施 | 更换为新设计的导流板。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 0 | ||
| 制造商 | 力帆汽车 | ||
| 召回时间 | 2020-07-01至2020-12-31 | ||
| 涉及数量 | 3651 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| 650EV | 力帆650EV300 | 2018 | 起：LLV2ARA20J0000222 止：LLV2ARA27J0000265 |
| 缺陷情况 | (1)动力电池包在生产制造过程中，内部高压线束布置存在干涉现象，在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损短路。(2)动力电池包内部汇流铜排固定存在松动风险。(3)动力电池包充电温度阀值设置过高，在长时间使用快充的情况下存在一定的安全隐患 | ||
| 可能后果 | 车辆在极端情况下动力电池包可能存在热失控和起火风险，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 1、改善汇流铜排螺栓固定方式，增加螺纹胶，防止松动；2、检查电池包内高压线束，对于老化、磨损线束进行更换，并调整线束布置；3、对电池模组进行检查，对有质量隐患的模组进行更换；4、电池管理系统BMS软件升级，完善充电策略；5、对电池包密封进行检查，其中存在隐患的电池包箱体进行返修或者更换。 | ||
| 改进措施 | 从2020年6月1日起按消除缺陷方法进行了生产。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:无 | ||
| 制造商 | 华晨宝马 | ||
| 召回时间 | 2020-05-29至2021-05-29 | ||
| 涉及数量 | 79 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| BMW 1系 | BMW 120i | 2016 | 起：LBV2Y9101HME96368 止：LBV2W3101HMD99951 |
| BMW 1系 | BMW 125i | 2016-2017 | 起：LBV2Y3103HME96191 止：LBV2Y3100JMH90329 |
| BMW 5系 | BMW 525Li | 2016 | 起：LBVKY3109JSE99422 止：LBVKY3103JSE99433 |
| BMW 5系 | BMW 530Le | 2016 | 起：LBVKY9105JSG90001 止：LBVKY9101JSG90030 |
| BMW 5系 | BMW 530Li | 2016 | 起：LBVKY5107JSG89022 止：LBVKZ3109JSF99050 |
| 缺陷情况 | 此次召回涉及车辆头部安全气帘。因制造缺陷，特定批次的气囊气体发生器药剂可能在制造时受潮，导致安全气帘在起爆气压过大，使得起爆装置同气体发生器壳体脱离。 | ||
| 可能后果 | 若起爆装置同气体发生器壳体脱离，则起爆装置可能弹射到乘客座舱内，致使乘客受伤；同时可能会造成头部气帘无法正常充气，增加了发生达到气囊展开条件的事故时，驾乘人员受伤的风险，存在安全隐患, 风险等级较高。 | ||
| 维修措施 | 根据每台召回对象车辆上可能存在缺陷的头部气帘的安装位置，免费更换左/右其中一侧或同时免费更换左右两侧头部气帘。 | ||
| 改进措施 | 正在生产的产品使用的是来自正常批次的安全气帘。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 0 | ||
| 制造商 | 宝马汽车 | ||
| 召回时间 | 2020-05-29至2021-05-29 | ||
| 涉及数量 | 5 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| MINI COOPER系列 | MINI Cooper Countryman | 2017 | 起：WMWYT110XH3B65028 止：WMWYT1105H3B65390 |
| 缺陷情况 | 此次召回涉及车辆头部安全气帘。因制造缺陷，特定批次的气囊气体发生器药剂可能在制造时受潮，导致安全气帘在起爆气压过大，使得起爆装置同气体发生器壳体脱离。 | ||
| 可能后果 | 若起爆装置同气体发生器壳体脱离，则起爆装置可能弹射到乘客座舱内，致使乘客受伤；同时可能会造成头部气帘无法正常充气，增加了发生达到气囊展开条件的事故时，驾乘人员受伤的风险，存在安全隐患, 风险等级较高。 | ||
| 维修措施 | 根据每台召回对象车辆上可能存在缺陷的头部气帘的安装位置，免费更换左/右其中一侧或同时免费更换左右两侧头部气帘。 | ||
| 改进措施 | 正在生产的产品使用的是来自正常批次的安全气帘。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 0 | ||
| 制造商 | 奔驰汽车 | ||
| 召回时间 | 2020-06-19至2021-06-19 | ||
| 涉及数量 | 4653 | ||
| 车型 | 型号 | 年款 | VIN范围 |
| G级 | G 500(463260YC6AH) | 2018-2020 | 起：WDCYC6AH0KX289628 止：WDCYC6AH3LX333882 |
| G级 | G 63 AMG(463276YC7GH) | 2018-2020 | 起：WDCYC7GH6KX298332 止：WDCYC7GH1LX333473 |
| 缺陷情况 | 由于开发过程中的偏差，可能在某些车辆的后车门上压印了错误的儿童防护锁符号。 | ||
| 可能后果 | 后门儿童防护锁操作杆处的压印符号可能指示了错误的锁定状态。在这种情况下，不正确的压印符号可能会导致对儿童防护锁锁定状态的误解。因此，尽管被认为是锁着的但后门可以从里面打开；或者尽管被认为没锁着但不能从里面打开。这可能会导致或增加第二排乘客受伤的风险，存在安全隐患。 | ||
| 维修措施 | 将用正确的儿童防护锁标签盖住后车门上不正确的压印符号 | ||
| 改进措施 | 生产过程的变更确保了此问题从2019年10月9日起不再出现。 | ||
| 投诉情况 | 缺陷报告案例或投诉数量:0；保修或索赔案件: 0 | ||
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