欧洲计量发展新动态（2023年2月号）

在欧洲，道路照明占全球能源消耗总量的14-19%。由于全部致命交通事故中有40%以上都发生在夜里，尽管晚上的交通量比白天少60%，道路照明的设计者必须在夜间的能源消耗和安全之间找到平衡。在夜里，驾驶员的能见度不仅仅取决于照明的亮度，还取决于道路或人行道的整体“亮度”，这个“亮度”包括路面的“反射”程度，究竟是暗的还是亮的，以及其构成材料如何。

以往，欧洲EN 13201系列标准根据国际照明委员会（CIE）的数据提供了数值，将道路表面的亮度系数与驾驶者在1.5米高处的视觉模型联系起来，其视角与照射平面夹角为1°，对应的是83米远的观看距离。

然而，这些标准是建立在1970年代的亮度系数数据和有限的路面类型的基础上的，并没有考虑到新出现的路面类型，也没有考虑到引入新的照明系统（如LED）的情况。此外，模型中的视野角度和距离在城市驾驶中并不现实，因为城市驾驶的能见度远比83米受到更多的限制。

研究表明，使用CIE数据作为参照会导致平均30%以上的误差，最坏的情况下，预期道路亮度的误差甚至高达50%。

然而现在，据2023年2月8日消息，这些问题已经在现已完成的欧洲EMPIR项目“用于智能和高效道路照明的人行道路面特征”（ Pavement surface characterisation for smart and efficient road lighting，16NRM02，SURFACE）中得以解决，该项目提供了关于夜间道路最低亮度级别的最新数据，将会减少能源消耗并提高安全性。该项目的成果将被CEN TC169/WG12用于EN 13201系列标准的下一次修订，并被CIE TC4-50用于修订相关出版物，如CIE 144。

使用SURFACE项目的数据可以为明亮的人行道节省高达27%的能源，如果使用新的人行道装置和“智能”自适应照明，节省的能源则可达50%以上，并且通过更真实的亮度值，提高欧洲道路的安全性。

目前，欧盟约有50%的能源是进口的。许多进入欧洲市场的节能设备和可再生资源，如新类型的光伏电池，都使用了薄膜材料。由于薄膜材料通常是多层的或复合的，尚未有能够评估长期耐久性和性能等问题的测量系统，这对缩短上市时间和降低欧洲对国外进口的依赖程度至关重要。

2023年1月19日消息，以前只能通过反复试验法来比较和使不同方法带来的结果互相关联的难题，现在已被已完成的欧洲EMPIR项目“能源应用中薄膜的混合计量”（Hybrid metrology for thin films in energy applications，16ENG03，HyMet）所解决。该项目现在还提供了一个新的良好实践指南，名为“能源应用中薄膜的混合计量”。该指南详细介绍了如何使用含有光学反射仪在内的组合计量方法对复合薄膜进行测量和数据分析，还涵盖了所需参照样品的定义以及如何确定光学测量的准确性，对于在生产线上使用光学测量的行业的质量控制具有重要意义。

除了指南之外，该EMPIR项目还结合并验证了一些方法（包括X射线衍射法、X射线荧光法和白光反射法），并制定了一个用于实施薄膜特征的常规“混合计量方法”的协议。

2023年1月11日消息，已完成的欧洲EMPIR项目“下一代数字化变电站仪器的测量”（Metrology for the next-generation digital substation instrumentation，17IND06，FutureGrid II）为输电和配电网络中使用的新数字硬件研发出其所需的校准方法。

因此，配电和输电的测量将达到更高的精度，其测量结果可追溯到国家计量机构持有的基本标准。为了鼓励对这个项目的成果进行应用，欧盟通过举办研讨会活动、发布期刊文章和良好实践指南，面向行业和标准组织进行了成果推广。

该项目通过建立用于测试未来数字化变电站仪器的测量方法和测量装置，令其圆满落下了帷幕。该项目的主要成果支持了许多不同的目标群体，包括仪器制造商和电网系统运营商。

由于该项目确保了电网的稳定和良好监测，该成果也让电网终端用户的欧洲民众从中获益。