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特价和部分产品不参与活动
活动日期：2018年1月1日-2018年1月31日
制动液，其实就是我们日常说的刹车油。在汽车的制动系统中，制动液是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。详细原理请见下图：
跟机油、玻璃水这些易耗品相比，制动液的更换周期较长，一般是2年或者4万公里更换一次。之所以强调这一点，是因为在很多车主的眼中，制动液是不需要更换的，或者说他们认为刹车油的更换周期没有这么短。但是，小编在这里要提醒大家，长时间不换刹车油，万一出现刹车失灵的情况，后果是很危险的。所以，大家最好还是按照这个周期来更换吧。
目前市面的制动液主要是合成型的，之前也存在醇型、矿物油型这两种类型，但是因为不符合现在的使用情况，已经被淘汰，所以这里也不多说了。重点来看一下合成型制动液。
合成型制动液是目前使用最多的制动液，使用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。合成型制动液可分为3类：醇醚型、酯型和硅型。
醚型、酯型和硅型这三种类型，分别对应的是国际标准的DOT3、DOT4、DOT5。这三个标准是什么意思？其实就是制动液的不同级别啦，制动液级别越高，安全保障性越好。
一般的15万元以下车适宜选择符合DOT3标准的制动液，15万以上的还是选择DOT4标准的制动液。其实，原本加DOT3制动液的车子，是可以加DOT4标准的，而且制动效果还有一定的提升。但是，原本加DOT4的中高档车，加入了DOT3的制动液以后，汽车在制动时会制动液气化，进而导致刹车出现问题。那么DOT5呢？对不起，这主要是用于军工和赛车运动方面，一般的家用轿车还真的用不上。所以，还是省点银子吧，合适就好，没有必要吃力不讨好。
1.选用制动液时，首先看清楚说明书或者标签的说明，看看有没有质量标准和质量指标，如果没有的话坚决拒绝使用。
2.醇型制动液的换油周期短，对温度的容忍度较窄。所以，在选择的时候需要注意。
3.合成型制动液型号很多，颜色各异，选用时必须注意其质量指标中的温度范围，常温和低温下的粘度、透明度，有无沉淀和异味。
4.最好是选择同一种类型的制动液，因为不同类型的制动液由于成分不同，混合后可能发生反应，以致失去作用。
5.制动液都是由有机溶剂制成的，它易挥发易燃，灌装和保存时应远离火源，防止日晒雨淋，用后把瓶盖紧，防止吸水变质。
制始制终 , “油”你掌控
制动液是TRW制动产品系列中的一个重要组成部分。
TRW提供全系列的制动液产品，全面满足车辆的多样性需求。主要规格有DOT3，DOT4，和DOT5.1，以及ESP专用优质系列。
“安全”二字凝聚了TRW的对客户的承诺。在制动系统中，制动液是保证制动系统正常运转的关键组成部分，基于此，TRW尽可能开发最高规格的安全制动液。经测试，即便是在极端恶劣条件下，TRW制动液也能发挥优异的性能。
特别为ESP和ABS车辆所开发的低粘度制动液系列。
研发ESP专用优质制动液，主要是服务于配备ESP和ABS系统的车辆。ABS液压单元中含有0.1mm的超细过滤网，用于引导制动液的流向和流速。低粘度的制动液不仅流速快，而且能够减少不同要求下所需的压力。
电子稳定控制系统(也称为ESP和ESC)，以毫秒作为时间单位，其基本功能是防止打滑。
如果系统能够更快地调节压力，那么制动距离就越短，乘客就会更安全。
采用ESP专用优质制动液，能够缩短紧急制动距离,降低车辆失控的风险。即使在低温严寒气候下，ESP专用优质制动液也能保持较低的粘度和正常的流速，更能发挥出ESP系统的应有性能。
制动液中含水量的高低会影响液压的正常传递。水分含量越高，液压传递失效的危险就越高，甚至最严重的，可导致丧失制动力。
沸点是反映制动液中水分含量的重要参数。所以沸点的高低是衡量制动液品质高低的主要技术参数。选择安全优质的制动液对车辆保养来说相当重要。
来自TRW的专业建议
制动液也有使用寿命，如果长时间不更换制动液,会出现制动力下降的风险.。
受到污染的制动液还会加速制动系统的老化,缩短所有制动零部件的使用寿命。
同时，制动踏板的行程和轻重也会因制动液的性能下降而变化。
含水量升高和污浊沉积是制动液品质变差的主要原因。表面老化的制动软管会慢慢失去对制动液的保护，外界的水分将会不断渗透。
如不定期更换制动液，橡胶件容易被腐蚀，从而在液压管路中出现污浊沉积-也就是俗称的黑色制动液。制动液变为发黑，是更换制动液的信号。
TRW建议：使用DOT3制动液的车辆，至少每年检查更换1次。使用DOT4和DOT5.1制动液的车辆，至少两年检查更换1次，以保证最佳的制动性能和车辆安全性。
