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何塞·穆诺兹表明：“在未来几年，日产计划推出40款新车型，其中20款为电动化车型，并会在中国市场投入600亿元，一部分是增加产能。”
“更注重中国市场，将加大投入和研发，包括进行电动车型的全本地化生产，从车辆到电池，再到配件都将实现全面本地化。”
“启辰聚集了日产汽车在中国市场最尖端、最前沿的智行科技，随后更新的技术和获得的经验都将会推广到日产旗下的其他品牌车型上。”
日产汽车公司首席绩效官，日产中国管理委员会主席 何塞·穆诺兹
根据国内汽车9月产销数据显示：9月汽车销量延续了7月以来的持续下滑，跌幅达到了11.6%。其中乘用车销量与去年同期相比下滑12%，整体行情虽然环比8月上升了15.1%，但整个市场还是在持续下滑。而大家所期待的政策救市，也已被中国汽车工业协会副秘书长师建华全盘否定。
其实通过日产汽车的销量数据能看到，在7/8/9月这“三连跌”中，日产汽车的市场占有率是逆势而上，且有所增长的。再结合国内新能源市场增长的态势，及日产迅速推出的轩逸·纯电来看，也许日产能在短期内抓住最好的机会。
何塞·穆诺兹说：“我们相信中国市场的潜力巨大，尤其是看到了日产品牌的表现还是令人振奋和鼓舞的。从中长期来说，我们对中国整体强劲的经济发展态势也一如既往地充满信心。”
因此何塞·穆诺兹便自信满满地吐露出了未来5年内的计划和目标：
未来5年日产汽车将在中国市场共投入600亿元（RMB），其中一部分会用于增加产能；
2. 推出40款新车型，其中20款为电动化车型，并涉及到日产和旗下所有合资品牌，及东风启辰；
3. 持续加深与东风集团的合作，尽快实现更多本土化战略，包括发动机、电机和电池等关键零部件；
4. 推进日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）的升级和应用，保持在该领域的领军者地位；
5. 不断深化与经销商的关系，同时发展全产业链新业务，计划将经销商网络扩展到2000家。
当然，好的回报无疑得益于好的计划。与此同时，何塞·穆诺兹还总在强调：“日产目前并不会因为中国市场那2、3个月的小波动，就调整在中国的整体发展策略和计划，相反还会加速既定战略的推进。