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随着全国复工复产，抢运潮即将来袭。今天，6月1日，上海全面恢复全市正常生产生活秩序。众多企业将逐渐进入复工阶段，后续集运货量有望急速升温，积压货物或将涌现一波抢舱潮。
物流运输作为经济的血脉，也是畅通国民经济循环的重要环节。在疫情最严峻的阶段，不少企业经历了“原料运不进，产品运不出”的阵痛，却苦于无力解决。
从5月中旬起，上海链式复工带动并支撑了上海、长三角乃至全国相关产业的持续平稳运行。另外，全国多地已经解除了全域封控，开始逐渐复工，这也带动了生物医药、化工材料、物流仓储等产业的逐步回暖，也推动了物流行业的“小阳春”。
运不进，也运不出
然而，随着制造业集中开工，原料供应商订单量迎来了突飞猛进的增长。加上此前因封控措施造成的延误交货，大量的产品同时出货，导致物流运输方面的压力骤增。
在复工复产的过程中，不少企业仍然面临物料断供、运输障碍、员工流动困难等问题。尤其是在跨省物流方面，复工复产企业从外地调运原材料还存在诸多不畅。
据了解，目前珠三角地区物流均正常，货车比较充足。暂时没有出现抢运的情况。不过，青岛、上海在内的不少国内主要港口仍然出现了排队现象。
某企业表示，以前从国内运输货物至海外交货时长大多为30天，如今变成了60天+，究竟这个“+”是加多少，没人敢打包票。为了运送货物，部分企业愿意花大价钱来“抢夺”少的可怜的物流资源，这种抢夺正在推动物流“小高潮”提前到来。
在运力紧张的“僧多粥少”时代，货物运输时间将会延长，运费上涨也将是水到渠成。且不仅是在国内，海外乃至全球的航运租船费用、集装箱运价等都有可能提高，受到运价上涨和成本上升等因素的影响，产品的价格也有可能出现进一步上涨，通胀的预期加剧。
海关数据显示，4月下旬以来，上海口岸货运量和外贸进出口总值逐步回升。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示美西线运价已经止跌回升，上周远东至美西线每FEU运价上涨12美元至7900美元，主要原因是上海陆续解封，部分货物陆续运送到美西，带动运价微幅上扬。物流缓慢也导致部分原材料、配件等无法备齐，交货更是遥遥无期。
业内人士表示，“解封潮”推动了“抢运潮”，最终共同推升了产品成本。预计近期企业出货高潮和运力抢夺高峰相撞，将出现运价翻倍、现货产品价格飙升的情况，甚至有花钱也没办法运送的情况。随着上半年即将结束，三季度的传统海运旺季也将延续这种货紧价扬的趋势，而化工产业供应链压力也将有增无减。
在此提醒大家：既要提前备货，也要合理安排出货，对后续有可能由于物流因素而导致的困境未雨绸缪，做好应对准备。
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