很早以前就开过帕杰罗V93，后来更多的接触是丰田系列的硬派越野
工作原因需要一台硬派的越野车
普通的SUV满足不了工作路况
腾出指标后准备入手40左右的越野
本来考虑的也是普拉多4000
2.7的动力实在让人捉急，4.0的预算只能买到最低配，还有50+
3.5的特供普拉多就没考虑过，能把丰田玩死的只有一汽能做到了吧！
家里开的都是轿车，对于车辆的操控性有一定要求
而普拉多的悬挂实在是软到不行
虽然舒适性很好，但是玩沙漠，越野时实在是太软了
一直口水帕杰罗的操控性能
3.0的高配落地要39
2.7的普拉多要42
3.0的牧马人落地48
4.0的普拉多直接奔着小60去了
后来看到了97
经过多次看车，谈价
由于指标快要到期
最后提车 上牌
落地不到48
对于跟93高配的差价
觉得十分值得
由于是本地购车
一条龙搞定
目前已经开了5000多公里
玩了两次沙，无数次轻度越野，基本已经摸清了帕杰罗的脾气
简单说说感受，更多的是跟普拉多对比，因为经常开有个对比
先从最大的优点操控说起！
开起来真的不像一辆硬派越野车，操控跟森林人相近 ，但是减震更硬一些，戈壁沙漠里开着很爽，高速稳定性很好，虽然97是2000年代的产物，但在硬派越野里，帕杰罗自称操控第二，恐怕没人敢说第一了！
同时操控好的也带来的一些缺点，就是马路上开着舒适性确实不如普拉多舒服，很硬，但是原装减震器的素质还是很不错的，过坑过坎虽然硬，但是由于前双叉臂后多连杆的设定，没有什么多余的弹跳，这在戈壁路上跑简直爽到不行！减震器的衰减也比普拉多要来的晚一些，基本上沙漠穿越，中等强度的情况下，普拉多的减震跑30-40公里就已经软的不行，帕杰罗基本能满足连续70-80公里的穿越。
原车是18寸的轮毂，刹车比93大一号，胎壁薄一些，原装胎玩沙漠还可以，但也不敢放太多气，跑戈壁，泥地弱到不行，准备换上四条KO2了，想要玩的踏实，轮胎是必须要换的！
原车接近角是足够大了，千万不要换上那些又沉又难看的竞技杠，对操控性影响太大了，车头直接重了，沙漠里栽头，也影响前轮的指向性
最小离地间隙也足够大，离去角稍弱，后杠第一次就拖坏了，已经换上了后拖车杠，完美解决！
减震器行程上确实不如非独立悬挂的普拉多，独立悬挂保证了操控性，同时也牺牲了一些通过性。
在沙漠里普拉多担不住的地方，帕杰罗有时候就要担住，跟最小离地间隙没关系，主要是悬挂行程上的差异，第一次开帕杰罗进沙要多熟悉熟悉，习惯了后这车比普拉多在沙漠强不少！
再说说车身强度问题，先说异响，内饰很多硬塑料，异响是不可避免的，开惯了性能车，基本无视，很正常！
车身强度上我敢肯定的说非常结实完全不弱于普拉多，车身下面的内嵌大梁绝对结实，而前后悬挂连杆的粗壮程度绝对远超普拉多！第一次进沙，一直担心这个问题，基本上没有走太多的高强度路线，上下大坡确实车身会响，也担过，拖过，拽过，至少事后没有任何肉眼可见的变形或是异响，咨询过迪拜做生意的朋友，9x这代的车身强度远超上一代，强度绝对是没问题的，很多很多人在沙漠里素车97进去狂干也没有因为车身强度差而出问题的！
动力上比3.0的强太多了，就像2.7普拉多跟4.0的差距一样，在沙漠里也确实是这样，跟帕杰罗大队玩的时候，93油门踩到4000-5000上不去的坡，97只要2000转慢慢就爬山去了，引来好多羡慕哈哈！
但是动力确实不如丰田的4.01GR，虽然就差0.2的排量，但确实有差距，跟FJ比还是比不过
变速箱是五速的，升降挡速度正常水平，但变速箱逻辑比丰田强，降档毫不犹豫，十分聪明，但有个缺点就是5000转后换挡，升档会稍慢一些，并且可以听到类似泄压的声音，不知为何。
超选四驱太棒了，走低沙，放气1.2，后驱就干进去了，夜明沙下道，走沙漠高速走到一半大坡多了后才用上四驱，四驱不锁中差的电子限滑也好使，在沙漠里还算一半，跑沙土路，这套四驱简直神器，两驱状态就可以秒杀不少四驱了，虽然三菱没有给帕杰罗超大的悬挂行程，但是赋予了他一套牛逼的四驱系统，还有低四后锁！
油耗城里不是特别堵车，基本在14左右，高速跑120是11个左右，150-160就跟城里油耗一样的要14-15个，最快跑到190，这个高速性能完爆普拉多，操控性确实了得！
车辆配置是顶配的，空间跟普拉多差不多，高配用起来确实爽，大天窗，来福音响，皮革座椅，甩普拉多无数条街了，但好多人说帕杰罗的内饰比普拉多差，我怎么觉得比普拉多强不少，最后再说一句，来福音响太爽了！！！
好了不说了，更新一些图片！
刚提车，图片是白色好看，实际上黑色更帅，毫不犹豫选了黑色!
第一箱油，车提来很脏很脏，带着中东的沙子就来了,90升的油箱，说实话，不够大，要是120以上就好了
洗干净超帅
提车后迫不及待赶着周末就直拔沙漠了
第一次库不齐之旅，目的地龙头拐
呼市美食
跟内蒙大队一起玩的，都是三菱
接近角够大，根本不用改，后杠总在带沙子，第一次就坏了
第一次很谨慎，始终怕车身强度不够，但是后来越玩越放心了！
FJ比97强，97比普拉多强 当然跟技术也有关系~
神树午休
越野带来的美景是在钢筋水泥的城市里永远看不到的
返程
迷路了，准备渡河上道
掉下去一台
拖上来了
转天继续，强度加大，拔ABS
这台93在前面冲了四五次才上去，93的动力真的有点弱，97这个坡没速度2000转就挠上去了
出沙后的检查，帕杰罗的底盘用料真的很厚道
日常工作+玩耍
97的独立悬挂行程确实不如普拉多的整体桥，但是牛逼的四驱+后锁弥补了行程上的不足
码头
看着坡度不大，但是十分松软，超选后驱模式下闪了几下限滑灯就上来了
找个小坡飞下~正确的操作下不会栽头，车身配重很优秀！
没玩好~
一次抄近路，结果误入泥潭，看着结实的泥地，人站在上面走路都走不稳，下面都是稀泥
最后陷车妥妥的，绞盘+生拉硬拽都没出来，整个底盘都被泥巴吸住了，最后找来铲车扽出来的，车身强度妥妥的
陷车的原因就在于停车了，放完水后发现陷住了，当时果断挂上低四+后锁没准还能出来
结果想的太乐观了，挂上四驱一顿挠，诶~轮胎是硬伤
最后实在没辙了，也没带铁锹，叫哥们救吧~
泥巴太稀根本挖不动，绞盘拉不出来，一台100一台150穿串扽也不动，又不敢太往里走怕再次陷车，最后叫来了挖土机，生拉硬拽出来的，拉废了三根10吨的吊带，ARB的还得回家拿，最后换上船缆才扽出来，船缆做拖车绳简直神器
后来换掉了原车的铁皮护板，装了拖车杠
上完牌，五一继续库不齐，趁着临牌没过期，继续浪~
换了后拖车杠终于不怕拖了
带队的神器！
尴尬的陷车，还没完全适应
自燃了台普拉多
低沙区休息时小飞下，后来高沙区小伙伴死死的抓住拉手，遗憾的也没能留下图片，进了高沙也不好停车，我又不会选路，错失了很多美照！~镜头盖还给颠碎了~
继续，飞坡也是有技巧的，配重再牛逼，玩不好一样栽
第二天一早起来，单车低沙区等等他们，拍点照片，进了高沙就拍不了了
3.8的哦
走神了，陷车了，拔了ABS，超选不管用了，左后轮一直再往下挠，加上悬挂行程短，晃晃悠悠的要翻车，这要翻了可是丢人丢大了，挂上后锁，轻松倒出来~
遇到了买车时遇到的北京朋友，他带着坦途新手在低沙练
后来高沙没拍照，回来传视频吧，用GO PRO录了很多视频~
出沙返程前的疯狂！
回来后临牌到期了，号码选了V9730，自选的，简直6到不行
去拿手续，装牌照
不定期更新，马上把北京周边转一圈！
老掌沟，潮白河，一线天，挂壁公路，翡翠岛