从2013年十月一日上海自贸区成立后，越来越多的人开始关注到平行进口汽车这种独特的汽车进口销售方式。
2014年国家更是快刀斩乱麻般打击了4S店的垄断行为，全面开放的平行进口汽车平台彻底打乱了4S店的节奏。
或许往常的平行进口车型都是什么丰田奔驰宝马路虎保时捷，在全面开放的政策下，我们看到了更多的车型。比如玛莎拉蒂总裁，福特野马，克尔维特，道奇蝰蛇等很多国内少见的车型。
今天给大家介绍的车型则是更加个性，更加纯粹的JEPP牧马人。
或许是因为高昂的税率，或许是国内独到的眼光，很多厂商都把中国当作一个独立的市场来对待。
说到牧马人，很多资深发烧友都会更换同在克莱斯勒门下的道奇5.7升，6.4升HEMI发动机来弥补牧马人3.6升发动机在极限越野下的不足。
但从2014年底JEEP中国取消了获得沃德十佳发动机的Pentastar3.6升排量的撒哈拉版本牧马人，由2.8升柴油涡轮增压发动机跟3.0升自然吸气发动机替代。（根据国家政策，排量在2.5升-3.0升的车型消费税率为12%，而排量在3.0升-4.0升的车型税率就提升到了25%，这超过一倍的消费税差距最后落到我们消费者手中并没有多大的福利）
不要小看这仅仅0.6的排量，光从数据上就有天壤之别，换装3.0升汽油发动机后牧马人的动力表现损失了17％的动力，18％的扭矩。
对于牧马人来说，损失动力可不像家用轿车那样只是平时代步肉了些，损失的这些动力用到越野上可就大不一样了。
那么，怎样才能弥补这一缺失呢？
今天有幸接触到一辆来自JEEP老家美国，最原汁原味的美规版牧马人，得益于平行进口，他就这样漂洋过海来到了我们身旁。
此次拍摄的牧马人是SportS版本，属于低配车型，但配备了电动车窗，17寸轮毂，制冷空调等配置。
如果说牧马人的外观，没有什么比竖直的七孔式中网跟圆形大灯更能代表牧马人了。
全系统一配置的卤素大灯并不是为了节省成本，当你在恶劣的天气条件下就知道拥有低色温卤素大灯是一件多么幸福的事情了。
转向灯跟4S店在售车辆相同，也是采用透明灯罩设计，而且并没有美规独有的黄色示宽灯。
不同之处来了，黑色的塑料轮眉并不是卢比肯专属，看来Sport S版本跟卢比肯设计理念相同，都是用来豁的。
而侧向转向灯的设计位置难免逃脱不了日后越野时损伤的风险，全系都这样。
发动机盖由两个锁扣固定，国内还是换个带锁的吧，电瓶可不便宜！
这辆美国漂洋过海而来的牧马人带来了最原汁原味的设计理念，保险杠设计上跟4S店所售的牧马人完全不同。
据官方所说，此设计如此之大的缝隙是为了在越野时避免车身组件相互摩擦，而4S店所售版本的样式跟美规版本相比完全就是封闭式的。
也许是因为JEEP觉得国人的审美觉得这样不好看？还是其他原因，姑且算是买牧马人的没有几个会保留原车保险杠。
前保险杠上的拖钩也是中规版本所不具备的，雾灯的位置也跟中规版本不同。还是觉得美规这样的设计更好看实用一些。
打开机盖，我们看到了消失在撒哈拉上的3.6升Pentastar发动机。高位进气口跟顶置的电池都是越野车的标准要求。
17寸五幅式轮毂，轮胎为固异特牧马人全地形轮胎，参数为255/75R17。
很多人对牧马人的刹车抱怨已久，但是牧马人的刹车仍然将17寸轮毂塞的满满的。
虽然将近45米的刹车距离确实过于糟糕，但考虑到全地形轮胎在公路上的抓地力，车身自重，长行程悬挂等等因素就不要抱怨牧马人刹车不行了。
牧马人不是跑车，正常行车越野原装的刹车系统已经足够强悍。
侧面的SPORT表明了他的身份，不是赫赫有名的卢比肯，也是不撒哈拉，更不是什么威利斯惠勒版，黑熊版。
牧马人的车门，前挡风玻璃的是靠着大号螺丝拧在车身上，要的就是这个味。弄成普通车那样的话还怎么拆门卸窗！
机盖上的两个橡胶钮起的是当前风挡放下时缓冲而用，而黑色的小把手则是用来固定前挡风玻璃。
方正的造型，直棱的造型，外露的柳钉，牧马人就是这个Feel，倍爽~
四门版牧马人的轴距达到了2947mm，更长的轴距牺牲了一定的通过性，但换来了更好的实用性跟日后升高改装更高的稳定性。
跟车身同色的顶棚需要选装，但是这样跟轮眉同色的硬塑料材质跟牧马人才是绝配，毕竟咱不能天天敞着篷不是~
后视镜的尺寸适中，能完整观察到道路情况，提供后视镜加热功能，但并没有后视镜转向灯更别提什么盲点监测了。
车门把手还是那样，需要按下去才能拉开车门。
此车有智能钥匙，车门上的锁眼实际意义并不是很大，但是除了带锁的发动机盖，你还需要一个带锁的油箱盖！
万一...轻则被偷油，重则倒进去一些什么东西你都不知道。
车尾还是这个造型，外挂式备胎，侧开式尾门。外挂式备胎抢了牌照架的位置，跟带书包的酷路泽一样，后牌照需要侧挂。
备胎由三颗螺丝固定，如果你不想丢备胎，还是准备好防盗螺丝装上去吧！
后尾门打开的样子，后玻璃安装在可拆卸的顶棚上，打开后尾门玻璃即可向上打开。
随车附送的后备箱垫，可以双面使用，一面是绒毛材质，跟普通车型相同，另一面则是橡胶防滑材质，很多精神往往从细节就体现出来了。
还有附送的备胎罩！
但也正是这些细节，才能体现出到底什么是精神！
后备箱全景，由于可拆卸的车顶并不受力，整个车内都被防滚架包裹着，防滚架上包裹着缓冲棉，避免误伤。
由于是低配版本，原本放置低音炮的位置变成了储物盒。
后排座椅支持4/6比例放倒，竖直且空间并不充裕的后排空间，长途乘坐肯定会很累。不过可以通过后期改装来弥补后排座椅过于竖直的缺陷。不过据官方说，竖直的座椅在越野时更能保证乘客的安全，奔驰G系列也是这样的设计。
后排唯一的配置，杯架。
哦，不对，阅读灯跟音响藏在了上面。
前排设计跟传统的SUV设计截然不同，竖直的前挡风玻璃，两跟挡把，副驾驶前的扶手都证明了牧马人是一辆硬派越野。
多功能方向盘算是高科技配置了，真皮方向盘手感不错。此车还拥有定速巡航功能，由于牧马人偏沉的踏板，跑高速不再那么累了。
方向盘后两边各有控制按钮，可以切换频道，音量，实际用起来还是挺顺手的。
虽然牧马人的研发初衷是硬派越野，很多地方过于粗犷，但在实用性，贴心程度还是做的非常不错的，比同道中人卫士大哥强太多！
方向盘支持两项手动调节，方向盘边上的是音响，电器系统绝不出现在车门上。
低配车型搭载小屏幕CD，高配车型大屏幕CD，看来哪里都是这样来区分高配低配车型。
空调出风口可以360度无死角吹风，而夹在两个出风口中间的是电动车窗控制按钮。
为何车窗控制会在这里呢，原因是尽量减少越野时对电器系统的损坏。当然，更低配的车型也有手摇车窗可供选择。
出风口下面是空调系统，此版本带有压缩机，更低版本的牧马人可是有不带压缩机只送风的风扇系统的！
后视镜也是电动调整，这样看来，此车的配置无限接近国内撒哈拉版本的牧马人。
ESP关闭，陡坡缓降，咦？少了点什么呢？原来相比国内的撒哈拉，他少了座椅加热功能。
变速箱还是那台五速手自一体变速箱，由于手动换挡跟D挡在同一位置，很多人切换到手动模式后不知道怎么换回D挡，其实只要向加挡那面也就是右面，推住两秒钟就自动切换回D挡了。
挡把边上的是分动箱的切换挡，牧马人是分时四驱，可以选择高速/低速四驱辅助越野。
储物空间嘛，只有一个网兜能让你放点什么呢？
前排同样设计有两个杯架。传统手刹，一切为了越野。
扶手箱分为两层，空间表现一般。原因是看过了美国全尺寸皮卡麻将桌似的扶手箱后，这都不叫事了！
跟丰田普拉多的冰箱扶手箱空间差不多。
副驾驶的扶手并不是花哨，真正去越野时你问问副驾就知道他的作用有多大了。
手套箱内的空间宽度受音响限制表现一般，深度足够。
手套箱里通常放置着车辆说明书，这车说明书的外包装差点让我偷走~质感无敌。
脚下只有两个踏板，油门跟刹车，并没有配备左脚休息区，难道买牧马人都是买的手动挡吗！
牧马人的油门刹车都要比正常的沉一点，在越野时可以更好的控制油门输出。
可水洗的织物座椅，舒适性一般，座椅偏硬，包裹性很好，侧翼看着不大，但能很好的夹住你，保证越野时不会滑来滑去。
门锁开锁的声音跟奔驰G一样，就是枪械上膛的声音，听着特别有感觉。
车门把手的设计同样简陋，一摸就是硬塑料，手感跟丰田酷路泽开门的手感相近。
而拉手上裸露的螺钉更是让你感觉到这是一台随时可以拆卸的车子。
车门上的储物空间同样是网兜，弹力很紧，放瓶水什么的也就差不多了，。
车门的限位只靠一根绳索来控制开启的角度。
亲身经历后只想说一句话，刮风天别开牧马人，呼脸！
或许车内这些细节了解牧马人的已经看了千万遍，但是这些还是体现出牧马人无处不再的细节。
牧马人这款车的平行进口版也正式进入中国，不但弥补了中规市场取消3.6升撒哈拉的空缺，还能提供手动版本的牧马人供应资深玩家。
此款Sport S版本牧马人配置：
17寸轮圈、便利包、电加热后视镜、自动门锁、遥控钥匙、真皮方向盘、深色防晒玻璃、安全警报、陡坡缓降控制、胎压监测、折叠软顶、后玻璃除冰控制、后玻璃雨刷。