（咨询购车必读文章，纯文字，不感兴趣的看不下去！）
塔库玛在国内越野圈子里一直是个神话
他不像牧马人那样情怀满满
也不像坦途猛禽那样招摇过市
更不像Y61皮卡那么老骥伏枥
但却有着自己鲜明独特的个性
总有一些人认可他，相信他
即使他是那么的小众
他只是一款中型皮卡
但FJ的底盘也由他演变而来
丰田旗下越野性能最好的皮卡
不信你来试试！！！
价格
塔库玛在国内的价格一直都在40万左右，跟坦途价格基本重合，对于一般人来说肯定是坦途更加合适，毕竟有着宽敞的空间跟5.7排量的V8，自己坐着宽敞，开出去也更有面，轻中度的越野也完全能够应付，毕竟不是谁都天天住在沙漠里，况且同样价格区间里还有牧马人撒哈拉等实力型选手围追堵截。
但是当你玩过全尺寸皮卡后，就会发现全尺寸皮卡轴距过长，自重过大，随便改改重量都超过3吨。或是你苦恼于牧马人的可靠性，Y61皮卡的简陋跟较差的操控性，那你真的可以看看塔库玛，一个可以一起陪你进步，一起走上一个新的高度！
为什么塔库玛那么贵？
3.5排量+高配
塔库玛低配：2.7排量，5速手动，后驱
在美售价25000美金，折合人民币17万多，进口到国内的成本算上海外费用，海运，保险，3C，报关报检，整改，税费（税费差不多8万多），港口杂费，再加上一丝丝利润，到国内售价要33万，基本上翻了一倍，2.7排量的低配海拉克斯都卖到30万。
塔库玛高配：3.5排量，6速手动/自动，四驱
在美售价39000美金，折合人民币27万多，在国内售价43万。
塔库玛Pro的价格更是达到了44000美金，不算上每年只有500台配额的加价部分，折合人民币30万，国内售价51万，但因为限量，已经定不到了。
为什么没有小排量的塔库玛？
2.7的塔库玛从最初就没有引进
一是排量小，而且不同的发动机需要单独做3C扩展，一个发动机的耐久试验的造价不菲，一台发动机日夜不停的在机架上跑上几十万公里，抛去要更换的火花塞，机油等损耗品，光是汽油就要浪费掉多少升，而这些花费都是要平摊到每一台车上，这样算下来并不划算，要低价还有海拉克斯去填补市场。
二是选配上四驱后的价格并不比低配的3.5塔库玛能便宜多少，而高配车型贵出来的价格也换来了不错的配置，不仅极大的提升了越野性能还能够带来良好的使用感受。
即使皮卡的税率相比普通乘用车可以算得上良心价，但2.7低配跟3.5高配之间的差价仍然达到了10万元，不算税费的话一台高配几乎可以买到两台低配。
塔库玛的市场表现如何？
凭借着丰田良好的可靠性跟中型皮卡的实用性，塔库玛已经蝉联多年全美最保值车型，在美国花30万买一台塔库玛，五年后还能卖22万多，五年保值率达到了恐怖的74.7%，在中型卡皮市场塔库玛更是垄断式的占据了接近百分之60的市场份额，你说厉害不厉害！
虽然老大哥坦途在国外并不能正面去PK传统美系皮卡，但塔库玛在中型皮卡市场可是替丰田大杀四方，FJ停产后，同平台的4Runner在中大型SUV市场上也混的如鱼得水。
发动机
第三代塔库玛上由全新的3.5升2GR发动机取代了之前的4.0升1GR发动机，这台3.5排量的2GR发动机，使用了进气歧管跟缸内直喷的混合喷射，相比老款4.0排量的1GR发动机提升了50马力，最大扭矩少了1N·m。
新款3.5 PK 老款4.0
很多人怀念老款的4.0发动机，1GR确实低扭强悍，况且老款塔库玛搭载的都是单VVT的1GR，优点是低扭表现更好，但马力不如双VVT的1GR大，过了3000转马力输出有点对不起4.0的排量。
新款3.5的发动机可以输出286马力
这是什么概念？
老款4.0只有不到240马力，即使装上了机械增压也只有300马力。新发动机虽然排量小了，但输出功率反而更高，同时还能带来更加优秀的燃油经济性。
新款发动机的优势？
新款3.5发动机的优势是高转速，高车速，超过3000转，车速过了60后再深踩油门你就知道多出来的那50马力都用到哪了！
而扭矩输出上跟老款相差1N·m，1500转下的低扭确实不如老款那么好，但最大扭矩跟老款一样。需要扭矩时，你需要的只是深踩一下油门，拉起转速，看看他能不能Get到你的点上！
新款3.5发动机的潜力很大，用在雷克萨斯上调教出接近330马力，日后这台2GR无论是安装高凸，锻造发动机，还是玩增压，马力最少都是3XX起步。
而且丰田已经在这台2GR发动机为基础研发全新的3.5升双涡轮增压发动机，下一代坦途，200，Lx570都搭载这台3.5增压发动机，是否保留3UR还不知道，但这台3.5TT的发动机功率超过400马力是肯定的。塔库玛要蛮力，有TRD出品配套的增压器！
跟普拉多的发动机一样吗？
新款的2GR发动机跟国产普拉多那台3.5的7GR发动机是完全不同的，塔库玛这台2GR已经有多个版本不同的功率安装在不同的丰田/雷克萨斯车型上了，普拉多的7GR目前还属于特供版，除了国产普拉多还没有其他车型使用。
新款发动机到底表现如何？
新出厂的塔库玛丰田出厂标定的都十分温柔，手动挡还好，自动档的升档转速很低，日常驾驶表现的很慵懒，如果需要动力出去越野或是驾驶风格比较激进的请常开中控台下方的ETC PWR，那将会增大喷油量，改变发动机输出，并且换挡转速会延后，按下去再试试吧！经过5000公里的磨合跟保养后，他还会给你更大的惊喜，机油标号用5W20，10W20都可以。
变速箱
变速箱没什么好说的，手自自动都是6速，也是美国少有的还提供手动变速箱的皮卡。变速箱升降挡的速度比老款快了不少，还是一惯的丰田AT变速箱表现，胜在可靠性，搭配新款3.5的发动机，城市油耗在13-14个，高速110-120跑大概是9-10个，越野工况下的油耗不好说，但比老款省油三分之一还是敢说的。
四驱系统
四驱还是那套分时四驱，低速四驱扭矩放大2.57倍，其中TRD offroad越野版带后锁，自动挡是蠕行模式+全地形模式，手动挡是A-TRAC。
底盘
底盘结构上大体没变，增加了26%的刚性，虽然外观内饰都变了，但整车的尺寸，包括货箱尺寸，乘客的乘坐空间跟老款相比都没有什么变化。TRD座椅包裹性不错，能跟舒适性之间取得了一个较好的平衡，但是坐姿稍低，且高度不可调，只能拆下座椅安装垫块，另外无论是顶配，高配，低配都是不带电动座椅的，也选装不了。
短轴&长轴有什么区别
短轴轴距3235mm，长轴3571mm
短轴车长5392mm，长轴5727mm
长轴的轴距全部多在货箱上
对乘坐空间没有任何提升
短轴货箱1536mm，长轴货箱1872mm
短轴通过角更大，长轴通过角较小
2016款双排全部是长轴距
最新的2017款全部是短轴距
老款长轴价格便宜，配置低
新款短轴价格贵，配置高
一排半跟双排的区别
一排半只有短轴距
由于是一排半的车厢
货箱全部为一米八的长货箱
一排半的配置全部是TRD offroad
都带有后桥差速锁，倍斯登减震器，全地形胎
自动挡有无钥匙进入跟一键启动
手动挡则需要通过遥控钥匙开启
自动档有蠕行模式+全地形模式
手动档则是A-TRAC
蠕行模式跟A-TRAC用来脱困的原理相似
只是手动需要自己控制油门
新款双排只有短轴
（长轴已不再进口，新款只有短轴）
2016款的双排只有长轴
2017款新增了短轴距
2016款的长轴分为两款配置
SR5跟TRD sport，只有自动档
由于2016款的长轴距全部售罄
而2017款全部都是短轴
故长轴版不再详细讲解
（市场上仍然有老款长轴再卖，价格便宜）
2017款的短轴有手动跟自动两款，配置不同
手动配置为TRD sport
自动配置为TRD offroad
双排跟一排半的后排空间
关于双排跟一排半的后排空间，一排半的后排只有两个小板凳，只能应急坐坐人，座椅折叠起来后半排放东西空间还是挺大的。即使是双排，后排空间对于乘坐前后都超过一米八的人来说只能是刚刚够用，长途旅行后排坐三个人会比较难受，但后排的扩展性很不错。
TRD sport跟TRD offroad有何区别
看到配置表，都是高配
但两者的出厂调教不同
Sport版更偏向公路行驶，减震器更加硬朗，公路胎，独特的运动外观
2017款Sport只有双排手挡，带天窗
Offroad版当然是用来越野，倍斯登减震器更软，舒适性要比Sport版的更好，全地形胎，越野外观，带后锁，蠕行模式等
2017款offroad一排半有手动/自动
双排只有自动档
怎么选？
一排半
如果只是用来越野，只坐两人的情况下，强烈推荐一排半的车型，后期改装上比双排要容易的多，比如防滚架，后减震器的安装位置等等，虽然一排半的实用性稍低，但改装潜力要更好，短轴距，长货箱，无论是极限越野还是长途穿越都有很大的优势。
一排半手动挡车辆详解-TRD offroad版
（点击上面这行文字可以看到车型详解）
双排
双排的实用性更高，毕竟多出来的后排空间可以长时间做人，轴距跟一排半也完全相同，对于百分之80的人来说双排更加理性。至于手动自动上则完全是看个人喜好，主要差异还是在后桥差速锁上，一套ARB的气锁+泵一万块应该是足够了，当然经过改装后悬挂行程够大，有没有锁也完全是饭后甜品的加分项罢了~
双排手动挡车辆详解-TRD sport版
（文章为老款无天窗版，新款带天窗）
（点击上面这行文字可以看到车型详解）
双排自动档车辆详解-TRD offroad版
（点击上面这行文字可以看到车型详解）
TRD Pro
最后说说大家又爱又恨的Pro版
Pro版的配置比offroad更加越野
FOX的减震器又将车辆升高了一寸
黑色的复古中网颜值爆表
动听的猫背式排气系统
熏黑的16寸轮圈
Led雾灯，Pro版外观装饰
真皮座椅，无线充电，盲点辅助
Pro版多了这些配置
价格也从offroad版的43万怒涨到51万
因为是限量版，每年只有500台
相差的八万块有三万块用来加价
最尴尬的是只能预订且排期时间较长
但是TRD聪明，所有Pro的配件全部零售
原装位无损安装
其实推出Pro版除了提升车辆形象外
也是为了售卖TRD改装件
参考价格：
Fox减震器一套 23800
Pro中网 5200
猫背式排气 9000
TRD轮圈 3500/个
另有三种不同风格的改装前杠，后杠，脚踏，行李架，三折盖，液压盖
减震器，TC套件，后悬挂长行程改装，后悬挂四连杆改装，底盘加固等等，购车用户可获得额外折扣，详情后台咨询。
本文车辆的介绍仅限于通过本公众号提供购车渠道的车辆配置。国内做塔库玛的只有两家，百分之八十的车辆都可以通过此处提供咨询等服务，但市场上鱼龙混杂，仍然有低配当高配卖，长轴当短轴卖的情况发生。一分钱一分货，想用最低的价格买到最高的配置那是不可能的，因为低配跟高配的车辆成本差价远超车辆所得利润。小众车的保养维修改装上更是难上加难，当然这里都可以为你解决，大量原厂配件+改装件，没有库存的原厂配件订货最多一个月到手。
如果你心动了！
想要加入国内的塔库玛组织
请尽情骚扰吧~
目前在售车辆信息：
一排半手动：大地色
一排半自动：黑色，白色，蓝色，红色
双排手动：红色，橘色
双排自动：白色，灰色，蓝色，橘色，红色，大地色
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