汽车是一个有机的整体，需要通过各部件的紧密配合，才能够达到最理想的工作效率。然而，在汽车工作的过程中，每个部件都会出现不同程度的磨损，随着使用时间的增长，这些部件的性能都会出现一定程度的下降，车辆的性能自然也会大不如前。通常在这种情况下，很多车主都会认为是自己的爱车太久了，各方面的性能已经无法达到理想的要求；但事实上，这是车上不被大家注意的小东西惹的祸，只要将这些不起眼的部件更换一下，车子的大部分性能都能够得到恢复，再战N年也绝对不是问题。下面，我们一起来盘点一下，引擎部分会造成“车子不行”的假象的部件吧。
火花塞
汽油引擎点火，需要通过火花塞产生高强度的跳火，来引燃气缸中被压缩的可燃混合气。虽然如今的火花塞在电极上使用的材料，已经有了相当大的进步；但毕竟是金属部件，长时间在高温高压带腐蚀的环境下工作，还是会出现主电极和侧电极烧蚀、氧化的情况，使得火花塞跳火强度下降，从而导致引擎动力下降、油耗增加等问题。遇到这种情况，更换一套新的火花塞，就能够顺利解决问题。当然，在火花塞的选择上，还是建议广大车主不要吝啬那么点差价，尽可能选用导电性强（电阻小）的产品，以保证引擎的动力输出功率，同时也可以起到降低引擎油耗的效果。
点火线圈
与火花塞电极一样，点火线圈中的线路长时间使用后，同样会出现氧化的情况；加上不少车型的点火线圈中都采用了橡胶材料，如果橡胶材料老化开裂，就会导致点火线圈漏电的情况，造成输出电压不足，火花塞点火强度受限的情况。对此，作为车主的我们应该按时对点火系统的点火强度进行检查，以及时了解火花塞和点火线圈的状况；如果发现火花塞或者点火线圈出现损坏的情况，就应该及时进行更换。在点火线圈的选择上，建议广大车主选用输出电压更高、更稳定的产品，达到提高火花塞跳火强度的效果。
喷油嘴
可能很多人都会认为，喷油嘴的作用就是为引擎供油，但实际上，其真正作用在于将汽油雾化。大家知道，引擎每分钟转速高达数千转，活塞每个冲程消耗的时间是极短的；在这种情况下，液体状的汽油进入到气缸中，在压缩冲程中也不可能彻底与空气进行混合，最终导致的结果就是汽油燃烧不充分，引擎动力不足、油耗增加。而喷油嘴的作用，就是将油路中高压的汽油雾化，使其能够迅速与空气进行混合，以保证在做功冲程中能够彻底地进行燃烧，发挥出引擎该有的动力性能。但由于汽油并非纯净的物质，其中可能会夹杂着其他的物质；长时间下来，这些胶状物质和杂质会积累有喷油嘴出油孔中，导致其雾化效果下降，直接影响到引擎的正常工作。因此，想要保证引擎的工作效率，喷油嘴的洁净度同样不容忽视；建议广大车主定期对喷油嘴进行清洗，以保证其雾化效果达到理想的状态。
汽油滤清器
汽油滤清器，顾名思义其作用就是对汽油中的杂质进行过滤，以保证引擎供油系统的顺畅。然而，就如同空气滤清器会被空气中的灰尘堵塞一样，汽油滤清器也同样会被汽油中的杂质堵塞，无法达到过滤的效果；严重时，甚至会造成油路堵塞，造成油压不足的情况。大家要知道，如今的电控引擎是根据燃油压力、进气量等数据，通过改变喷油嘴打开时间来控制喷油量的；如果燃油压力不足，必定会导致喷油时间加长、喷油嘴雾化效果下降等问题。换句话来说，就是燃油无法在有限的时间内彻底与空气混合，很容易会造成引擎加速乏力、积碳等问题。对于汽油滤清器的保养，我们建议广大车主定期对其进行检查和更换，以保证车上供油管路的畅通。
PCV阀
PCV系统即曲轴箱强制通风系统，主要是将传入曲轴箱的可燃混合气和废气回收使用，以提高引擎的燃油经济性，并降低引擎的排放。而在PCV系统中，起到关键作用的就是安装在曲轴箱中的PCV阀。PCV阀是一个单向阀，当曲轴箱压力高于PCV阀预设值时，PCV阀就会打开将曲轴箱中的气体导流到进气歧管中，强制性将这些气体吸入气缸中参与做功。但由于PCV阀中的管路相当狭小，在充满燃油、机油蒸汽的环境下，很容易会因胶质的依附而出现堵塞。此时，曲轴箱中的气体都无法被排出，当曲轴箱中的压力上升到一定程度，就很容易导致机油气泡、乳化；如无法及时发现，甚至会导致引擎报废。而一般情况下，如果PCV阀被堵塞，最常见的就是闻到汽油味、机油味甚至引擎抖动严重等。因此，为保障引擎工作的稳定性，建议广大车主定期对PCV阀进行检查，有需要是进行清洗或更换。
引擎部分“问题不大影响极坏”的小东西就介绍到这里了，在后续的内容中，将会继续为大家介绍一些地盘上不为人留意，却又对整车的行驶品质、操控感受有着较大影响的产品。
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